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" Dispositif pneumatique pour l'ouverture immédiate et auto- matique d'un parachute d'aviation ".
Il est connu d'utiliser le gonflement rapide d'une cham- tre à air, disposée sur la périphérie de la voilure d'un parachute pour obtenir l'ouverture.immédiate de celle-ci. Ce moyen assure évidemment un maximum de sécurité pour l'usage irte du parachute, enlevant ainsi la crainte bien naturelle du pa- iste ist qui se demande toujours, avec angoisse, au moment de -la descente, siil s'ouvrira.
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Cependant, si, par l'application de la chambre à air cir- culaire, la voilure se déploie rapidement sur tout son pour- tour, il n'en est pas de même pour la partie devant former le dôme du parachute. D'abord, il faut toujours un certain temps pour que cette partie de la voilure se développe normalement irrégulier au début, par suite de causes multiples. et, ensuite,il est toujours à envisager un gonflement, telles que : retanue par les plis; traction irrégulière/d'une ou plu- sieurs suspentes; cela constitue un inconvénient assez impor- tant,quelquefois grave.
L'objet de la présente invention consiste tout particuliè- rement à éviter ces dangers par l'adjonction,sur la manohe connue, de plusieurs manches se raccordant perpendiculairenent sur elle dans le but de produire,simultanément et instantanément, l'ouverture dans les deux sens, largeur et hauteur,du parachute.
La caractéristique de l'invention étant naturellement les manches à air disposées verticalement.
Le dispositif pneumatique complet pour obtenir le résul- tat nouveau de l'ouverture d'un parachute est représenté sur les dessins annexés ,donnés à titre d'exemple,d'une des formes de l'objet de l'invention.
Sur ces dessins :
La figure 1, montre, vu.. en élévation, un fragment de la bordure d'un parachute coupé en section aveo la chambre à air circulaire comme, montrée en traits pointillés dans sa position dégonflée;
La figure 2 représente, dans les mêmes conditions d'illus- tration,cette chambre à air dans sa position gonflée;
La figure 3 montre, toujours la chambre à air circulaire, sur laquelle est raccordée perpendiculairement une chambre à air munie d'une soupape de sûreté,vue en coupe longitudinale;
La figure 4 représente, à une plus petite échelle, le para- chute déplié et la disposition des chambres à air longitudinales raccordées sur celle circulaire-recevant le fluide qui servira à leur gonflement.
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Les figures 5 et 6 montrent, respectivement, le para- chute plié et son réservoir de fluide sous pression pour le gonflement des chambres à air, le tout place sur le dos de l'usager; et la poignée-de commande placée sur le devant de la ceinture, déterminant,par son fonctionnement,l'ouverture du sac et celui du parachute.
La figure 7,montre, à une plus grande échelle, le réservoir de fluide sous pression et la commande de son robinet;
La figure 8 représente le parachute dans son utilisation. e dispositif est constitué par la chambre à air 4,de sys- tème et de fonctionnement connue sur laauelle viennent se raccor- der les chambres à air 9 constituant la caractéristique de la présente invention.
Ces chambres à air 9, dont le nombre n'est pas limitatif, peuvent être de même diamètre ou différent de celui de la cham- bre à air 4; elles sont fixées à la voilure 2 par des colliers 8 ou par tout autre moyen connu.
Ces chambres 9 sont disposées comme les baleines d'un para- pluie et fonctionnement comme telles. Leur partie supérieure, aboutissent près de l'ouvertutre 22 du parachute, est munie d'une soupape de sûreté 9a.
A un point quelconque de la manche circulaire 4 est placée une valve 6 avec raccord, pour permettre.par un tube flexible 7, de réunir les chambres à air au récipient ou bouteille d'air com- prime 11/et 12 (figure 4).
Cette bouteille 12 (figure 7),de préférence en métal, est surmontée d'un robinet spécial 11 ayant son bras de levier 13 actionné à dietance par l'intermédiaire d'un câble souple 14 et 15 (ou à la main directement), lequel et maintenu et guidé par de préférence des supports 16 et 17 fixés,par des moyens quelconques,/sur la bouteille et ensuite sur la ceinture. Ce même
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robieot est également muni d'un raccord, avec ou sans valve 23, permettant d'abord le remplissage de la bouteille 12 et ensuite le gonfelement des chambres à air 4 et 9 auxquelles il est réuni pair le tube flexible 7.
Le nombre et les dimensions des différentes manches 4 et 9, P étant indéterminés,peut/ varier suivant le constructeur et le type de paraohute, auquel sera appliqué le dispositif pneamatique d'ouverture, faisant l'objet de la présente invention. de même, pour leurs connexions entre eux et le mode de fixation employé.. Mais.toutes ces modifications et changements n'apporteront @@ aucun- perfectionnement à la présente invention.
Ainsi établi, le dispositif pneumatique.13 mottant l'ouverture immédiate et automatique d'un parachute d'aviation,fonctionne de la manière suivante : Les manohes d'air étant entièrement dégonflées, le parachute est/convenanblement plié dans son sac 18 (figurer Il est ensuite placé, comme le montre la figure 5,sur le dos de l'usager (dans le cas d'un parachute dorsal},la bouteille d'air comprimé 12 étant fixée de préférence sous le sac 18 et par la ceinture 19, de façon que le câble souple 14 et 15 puisse, ontournant la ceinture 19 (où il y est fixé par des moyens divers),venir à la poignée de commande 21,elle-même fixée sur le devant de la dite ceinture 19 par des moyens connus 20.
L'équipementiest ainsi tout prêt et, soit que l'usager agisse volontairement (à la main) ou involontairement (par le poids de son corps tombant dans l'espace),voici, ce qui se passe dans l'un des deux cas (lesquels sont d'habitude les seuls prévus dans l'aviation actuelle).
La poignée 21 étant déplacée de gauche à droite, le câble souple 24 agit.comme d'ordinaire,aux- le couteau qui, dans tout paraohute, tranohe la corde qui retient le sac fermé, libérant ainsi le parachute. Mais, simultanément, et par le même déplacornent de la poignée 21, le câble souple 14/et 15 fait fonctionner le levier de commande 13 actionnant le robinet spécial 11.
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De ce fait, le robinet étant ouvert,permet immédiat/ment au fluide contenu sous pression dans la boutielle 12, de péné- trer,par le tube souple 7 et la valve 6,à l'intérieur des tanches à air 4 et 9.les gonflant à bloo en quelques seoon- des et toutes ensemble,,..
Sous la pression de l'air, la manche circulaire et cel- nt les longitudinales, devenant rigides, oblige l'étoffé du parachute, immédiatement et instantanément,à se déployer, lui donnant la forme demi-sphérique, montrée sur la figure 8 ; de ce fait, la parachute est entièrement ouvert.
Le vent,si léger soit-il,s'engoufre sous l'étoffé, déjà en forme, du parachute; les cordages se tendent par le poids de l'usager et 'ensemble représenté sur la figure 8 est réalisé en quelques secondes, permettant ainsi un atterri/sage parfait,quelle que soit la distance séparant le point de dé- part (ou de chute) du point d'arrivée, paroe que ce disposi- tif pneumatique d'ouverture d'un parachute,n'ayant besoin pour d'aucun parcours/fonctionner il peut aussi s'ouvrir à même le sol) .conserve la totalité du parcours de la descente pour amortir, et les commotions, et les chocs à l'atterrissage, ce qui évitera les nombreux accidenta,parfois mortels,
qui ad- viennent chaque fois que le parachute, ne s'ouvre pas, par suite d'un mauvais pliage, ou,ce qui est le plus fréquent, s'ouvre trop tard, absorbant une partie du parcours de descente, d'où atterrissage trop brusque par suite du parcours trop court restant pour amortir la vitesse de descente.
Il est à considérer,que, suivant la hauteur o@ se trouvera ltavion et si l'usager du parachute doit quitter celui-ci, le fluide sous pression pourrait, par suite de la différence atmosphérique, provoquer l'éclatement des chambres à air ou manches 4 et 9 ;
à cet effet, les soupapes 90/de sûreté (figure 3), placées à chacune des extrémités des chambres ou manches à air 9, laissent échapper l'excédent d'air,et la conservation des
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chambres à air 4 et 9 est ainsi assurée,
Après l'atterrissage, les bouchons 9b des soupapes seront dévissés ainsi que le raccord 23 entre le tube flexible 7 et le robinet 11*et l'air oontenu dans les chambres 4 et 9 s'échappe- ra,permettant le pliage du parachute;
.les bouchons 9b seront remis en place ainsi que le raccord 23 qui sera de nouveau vissé sur une/autre bouteille 12 ou sar la même préalablement remplie de fluide sous pression dont la quantité sera calculée pour obtenir une pression appropriée dans les chambres à air, pour leur donner une rigidité convenable.
Il est ainsi réalisé un progrès des plus appréciables dans l'ouverture des: parachutes au moyen de dispositifs pneumatiques connus donnant un résultat nouveau obtena par Inapplication de ohambresà air longitudinales disposées dans la voilure comme le sont les baleines d'un parapluie.
Cependant, les formes, les dimensions ainsi que les ma- tières employées à l'établissement de oe dispositif pneumatique pourront varier,sans changer poar cela la disposition générale de 1'invention qui vient d'être décrite.
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"Pneumatic device for the immediate and automatic opening of an aviation parachute".
It is known to use the rapid inflation of an air chamber, disposed on the periphery of the canopy of a parachute, to obtain the immediate opening thereof. This means obviously ensures a maximum of safety for the direct use of the parachute, thus removing the very natural fear of the patient who always wonders, with anguish, at the time of the descent, if it will open.
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However, if, by applying the circular air chamber, the canopy deploys rapidly over its entire circumference, the same is not true for the part which must form the dome of the parachute. First, it always takes some time for this part of the canopy to develop normally irregularly at first, due to multiple causes. and, then, it is always to consider a swelling, such as: retanue by the folds; irregular traction / one or more lines; this constitutes a rather important, sometimes serious inconvenience.
The object of the present invention consists in particular in avoiding these dangers by adding, on the known manohe, several sleeves connecting perpendicularly to it with the aim of producing, simultaneously and instantaneously, the opening in both. direction, width and height of the parachute.
The characteristic of the invention naturally being the air sleeves arranged vertically.
The complete pneumatic device for obtaining the new result of opening a parachute is shown in the accompanying drawings, given by way of example, of one of the forms of the object of the invention.
On these drawings:
Figure 1 shows, seen in elevation, a fragment of the rim of a parachute cut in section with the circular air chamber as, shown in dotted lines in its deflated position;
FIG. 2 represents, under the same conditions of illustration, this air chamber in its inflated position;
FIG. 3 shows, still the circular air chamber, to which is perpendicularly connected an air chamber provided with a safety valve, seen in longitudinal section;
FIG. 4 represents, on a smaller scale, the parachute unfolded and the arrangement of the longitudinal air chambers connected to the circular one-receiving the fluid which will be used for their inflation.
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Figures 5 and 6 show, respectively, the folded parachute and its reservoir of pressurized fluid for the inflation of the air chambers, all placed on the user's back; and the control handle placed on the front of the belt, determining, by its operation, the opening of the bag and that of the parachute.
FIG. 7 shows, on a larger scale, the pressurized fluid reservoir and the control of its valve;
Figure 8 shows the parachute in use. The device consists of the air chamber 4, with a known system and operation on the other, the air chambers 9 constituting the characteristic of the present invention are connected.
These air chambers 9, the number of which is not limiting, may be of the same diameter or different from that of the air chamber 4; they are fixed to the wing 2 by collars 8 or by any other known means.
These chambers 9 are arranged like the ribs of an umbrella and function as such. Their upper part, ending near the opening 22 of the parachute, is provided with a safety valve 9a.
At any point of the circular sleeve 4 is placed a valve 6 with connection, to allow, by a flexible tube 7, to join the air chambers to the container or compressed air cylinder 11 / and 12 (figure 4). .
This bottle 12 (FIG. 7), preferably made of metal, is surmounted by a special valve 11 having its lever arm 13 actuated at speed by means of a flexible cable 14 and 15 (or by hand directly), which and maintained and guided preferably by supports 16 and 17 fixed, by any means, / on the bottle and then on the belt. This same
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robieot is also provided with a connector, with or without valve 23, firstly allowing the filling of the bottle 12 and then the inflation of the air chambers 4 and 9 to which it is joined together with the flexible tube 7.
The number and dimensions of the various handles 4 and 9, P being indeterminate, may vary depending on the manufacturer and the type of safety device, to which the pneumatic opening device will be applied, which is the subject of the present invention. likewise, for their connections to each other and the method of attachment employed. But all these modifications and changes will not add any improvement to the present invention.
Thus established, the pneumatic device 13 forming the immediate and automatic opening of an aviation parachute, operates as follows: With the air gauges fully deflated, the parachute is / suitably folded in its bag 18 (figure It is then placed, as shown in FIG. 5, on the user's back (in the case of a dorsal parachute}, the compressed air cylinder 12 being preferably fixed under the bag 18 and by the belt 19 , so that the flexible cable 14 and 15 can, ontournant the belt 19 (where it is fixed there by various means), come to the control handle 21, itself fixed to the front of said belt 19 by known means 20.
The equipment is thus all ready and, whether the user acts voluntarily (by hand) or involuntarily (by the weight of his body falling in space), here is what happens in one of the two cases ( which are usually the only ones provided for in current aviation).
The handle 21 being moved from left to right, the flexible cable 24 acts as usual, with the knife which, in any paraohute, tranohe the rope which holds the closed bag, thus releasing the parachute. But, simultaneously, and by the same displacement of the handle 21, the flexible cable 14 / and 15 operates the control lever 13 actuating the special valve 11.
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As a result, with the valve open, it immediately allows the fluid contained under pressure in the end cap 12 to enter, through the flexible tube 7 and the valve 6, inside the air seals 4 and 9. inflating them to bloo in a few seconds and all together, ..
Under the pressure of the air, the circular sleeve and the longitudinal ones, becoming rigid, force the material of the parachute, immediately and instantaneously, to deploy, giving it the semi-spherical shape, shown in figure 8; therefore, the parachute is fully open.
The wind, however light it may be, rushes under the already shaped material of the parachute; the ropes are stretched by the weight of the user and the assembly shown in figure 8 is produced in a few seconds, thus allowing a perfect landing, whatever the distance separating the starting point (or fall) from the point of arrival, paroe that this pneumatic device for opening a parachute, not needing any route / operation, it can also open on the ground). preserves the entire route of the descent to cushion, and concussions, and shocks on landing, which will avoid the many accidents, sometimes fatal,
which happen every time the parachute does not open, due to improper folding, or, what is most frequent, opens too late, absorbing part of the descent course, hence landing too abrupt as a result of the distance remaining too short to cushion the rate of descent.
It should be considered that, depending on the height at which the airplane is located and if the user of the parachute must leave it, the pressurized fluid could, as a result of the atmospheric difference, cause the air chambers to burst or burst. rounds 4 and 9;
for this purpose, the safety valves 90 / (Figure 3), placed at each end of the chambers or air sleeves 9, allow excess air to escape, and the conservation of
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air chambers 4 and 9 is thus ensured,
After landing, the valve caps 9b will be unscrewed as well as the connection 23 between the flexible tube 7 and the valve 11 * and the air contained in the chambers 4 and 9 will escape, allowing the parachute to be folded;
.the stoppers 9b will be put back in place as well as the fitting 23 which will again be screwed onto another cylinder 12 or the same one previously filled with pressurized fluid, the quantity of which will be calculated to obtain an appropriate pressure in the air chambers, to give them a suitable rigidity.
It is thus achieved a most appreciable progress in the opening of the parachutes by means of known pneumatic devices giving a new result obtained by the inapplication of longitudinal air chambers arranged in the wing like the ribs of an umbrella.
However, the shapes, the dimensions as well as the materials employed in establishing this pneumatic device may vary, without thereby changing the general arrangement of the invention which has just been described.