CA1064346A - Dispositif de securite pour l'obturation d'une canalisation, notamment pour reservoir d'hydrocarbures de vehicules automobiles - Google Patents
Dispositif de securite pour l'obturation d'une canalisation, notamment pour reservoir d'hydrocarbures de vehicules automobilesInfo
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Abstract
DISPOSITIF DE SECURITE POUR L'OBTURATION D'UNE CANALISATION, NOTAMMENT POUR RESERVOIR D'HYDROCARBURES DE VEHICULES AUTOMOBILES DE DIVULGATION . L'invention se rapporte à un dispositif de sécurité pour l'obturation d'une canalisation, notamment d'un réservoir de carburant pour véhicule automobile. Il comporte un manchon extérieur traversant la paroi du réservoir à laquelle il lui est solidarisé, un ensemble tubulaire susceptible de coulisser dans le manchon. Cet ensemble est constitué sur une partie de sa longueur d'une partie pleine, qui se termine du côté interne au réservoir par une butée et d'une partie tubulaire, débouchant d'une part hors du réservoir et d'autre part au droit d'une ouverture latérale ménagée dans le manchon.
Description
434~
Ia présente invention a trait ~ un dispositi~ de sécurité
pour l'obturatio~ en ca~ de choc de la canalisation amenunt le carburant du réservoir au moteur d'un véhicule automobile, notam-ment dans le cas d'un réservoir souple constitué de deux feuilles d'élastomère soudées à leur périphérie.
Le problème d~ la rétention du carburant d'un véhicule automobile lorq d'un accident a donné lieu à un certain nombre de solutions partielles~ au ni~eau du bouchon du, réservoir~ de 1~
nature du réser~oir lui-même, de son emplacement dans le véhicule, etc. CependQnt un riqque important demeure du ~ait de l'arrache-ment, danq certaines circonstances, du tuyau d'alimentation du moteur en carburant, au niveau de sa sortie du ré-ervoir. En ef~et~
ce dernier est solidarisé à la structure du véhicule en un em-placement différent de celui qui retient ledit tuyau d'alimentation et les déformations de la structure entra~nent des contraintes agiss3nt au niveau de la jonction en question et qui peuvent tendre à arracher ou à enfoncer le tuyau d'alimentation par rapport au réservoir, occa~ionnant ainsi une fuite de carburant génératrice d'incendie.
L'objet de la présente invention a pour but de pallier les inconvenient-q ci-dessu~. L'invention vise plus précisément un dispositif de sécurité pour l'obturation d'une canalisation, notamment d'un réservoir de carburant pour véhicu!e automobile comportant un manchon extérieur tra~ersant 1Q paroi du r~servoir laquelle il lui est solidarisé, caractérisé par le fait qulil comporte un ensemble tubulaire susceptible de coulisser dans le manchon, cet ensemble étant constitué d'une partie pleine qui se
Ia présente invention a trait ~ un dispositi~ de sécurité
pour l'obturatio~ en ca~ de choc de la canalisation amenunt le carburant du réservoir au moteur d'un véhicule automobile, notam-ment dans le cas d'un réservoir souple constitué de deux feuilles d'élastomère soudées à leur périphérie.
Le problème d~ la rétention du carburant d'un véhicule automobile lorq d'un accident a donné lieu à un certain nombre de solutions partielles~ au ni~eau du bouchon du, réservoir~ de 1~
nature du réser~oir lui-même, de son emplacement dans le véhicule, etc. CependQnt un riqque important demeure du ~ait de l'arrache-ment, danq certaines circonstances, du tuyau d'alimentation du moteur en carburant, au niveau de sa sortie du ré-ervoir. En ef~et~
ce dernier est solidarisé à la structure du véhicule en un em-placement différent de celui qui retient ledit tuyau d'alimentation et les déformations de la structure entra~nent des contraintes agiss3nt au niveau de la jonction en question et qui peuvent tendre à arracher ou à enfoncer le tuyau d'alimentation par rapport au réservoir, occa~ionnant ainsi une fuite de carburant génératrice d'incendie.
L'objet de la présente invention a pour but de pallier les inconvenient-q ci-dessu~. L'invention vise plus précisément un dispositif de sécurité pour l'obturation d'une canalisation, notamment d'un réservoir de carburant pour véhicu!e automobile comportant un manchon extérieur tra~ersant 1Q paroi du r~servoir laquelle il lui est solidarisé, caractérisé par le fait qulil comporte un ensemble tubulaire susceptible de coulisser dans le manchon, cet ensemble étant constitué d'une partie pleine qui se
- 2 -termine du c8té interne au réser~oir par une butée et d'une partie tubulaire débouchant d'une part hors du ré~ervoir et d'autre par~
au droit d'une ouverture latérale ménagée dans le manchon~
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention :
- les figures 1 ~ 3 représentent troi~ ~tapes de l'action d'un choc sur le dispositif de l'invention, vu en coupe latérale ;
- la ~igure 4 est une coupe latérale d'une première ~ariante ~
! 10 - la figure 5 est une vue analogue d'une seconde variante de l'invention ;
- la figure 6 est une dernière variante de l'in~ention.
Considérons le dispositii des figure~ 1 à 3. Le réservoir ` d'essence est partiellement représenté par la paroi 1, qui est -~ percée et renforcée en 2 à l'emplacement du passage de la canali-sation d'arri~ée au moteur. La paroi 1 peut atre constituée mais pas n~cessaire~ent~ d'uns ~euille d'éla~tomère~ dans le ca~ d'un réser~oir souple~ déformable sans se briser en cas de choc violent.
Le dispositir de sécurité selon l'in~ention est essentiel-lement constitué d'un manchon extérieur de matière synthétiquerelativement rigide 3, qui traverse le réservoir et lui eæt solidarisé de ~açon étanche au niveau du renforcement 20 Le manchon comporte une ouverture circulaire 4 et sert de guide à
un tub~ intern~ creux longitudinalement 5 qui se prolonge par une partie pleine 6 ~'ache~ant à l'extérieur par une butée 11~ la jonction entre le3 deux parties plei~es et creuses du tube 5 comporte une ~triction périphérique 10. Audroit de l'ouverture 4, _ 3 -~064346 la partie creuse centrale du tnbe interne 5 ~'acheve rar un COllde 9 permettant sa mi~e en communication avec le contenu du réserroir~
Comme cela est visible aux figures 2 et 3~ le manchon externe 3 présente ~ ~on extrémité extérieure un décrochement 7 sur la moitié inférieure de sa circoniérence.
-De facon complémentaire, le tube interne 5 supporte à SR
périphérie une bague 8 montée à frottement relativement dur~ dont la demi-circonférence inférieure comporte une surépaisseur équiva-~ lente au décrochement 7. L'ensemble ci-dessus sert de témoin, ;~ 10 permettant de ssvoir, lors du montage du tube interne ~ dans le ~ manchon 3, que les ouvertures 4 et 9 sont en regard lorsque les ,j:
parties complé~entaires 8 et 7 sont ajustées com~e c'est le cas la figure 1.
.~ ,, .
;Lors d'un choc violent ~ubi par le véhicule~ entra~nant la déformation de qa structure,le tube central peut être enfoncé
ou arraché. Dans le premier cas, la ~ague 8 qui lui est solidaire et qui repose sur l'extrémité extérieure du manchon 3~ glisse à
la suriace du tube 5~ l'autorisant ainsi à se déplacer vers la gauche de la figure. Ce ~aisant, la communication entre la partie creuse du tube 5 et l'ouverture 4 du manchon est interrompue, évitant à l'essence du réservoir de se répandre.
Dans le second cas, l'arrache~ent du tube interne hors du manchon entra~ne un déplacement de la partie pleine 6 ~ers la droite de la figure jusqu'à ce que la ~ut~e 11 repose contre l'extr~mit~ du manchon interne au réservoir 1.
Dans cette position, là encore, les ouvertures 4 et 9 ne sont plus en regard ce qui interrompt le flux de carburant.
Cec_ est re})réscnté aux figure.~ 2 et 3~
Dans le cas d'un choc violent, lc tube creux 5 se dé-solidarise de la partie pleinc 6 par rupture au niveau de la striction 10, évitant ainsi de trop grandes contraintes au dispositif de sécurité.
Les matières constitutives des élémentJ en mouvement relatif 3 et 5 ainsi que leùr~ dimension~ et leùr état de surface sont adaptés expérimentalement de $agon ~ donner lieu à des irottements de ~aleur désirée pour cette application.
Dan~ la ~ariante de la ~igure 4, on veut montrer que on ne sort pas de l'in~ention en prolongeant la partie creuse du tube 5 au-del~ de la striction 10 et en ménageant les ou~ertures en reBard 4 et 9 ~ la partie in~érieure du dispositi~ toutes choses étant identiques par ailleurs~
Il en est de même pour le dispositif selon la ~igure 5 - qui montre une forme particulière du manchon 3 comportant au droit de l'ou~erture 4 un ra¢cordement 50 permettant l'adaptation d'un tuyau souple 510 L'intér~t de cette disposition sera expligué en ré~érence ~ la figure 6. Dans ce cas, et contrairement à la re-pré~entation de la figure 1, le dispositi~ de l'invention s'ap-plique ~ une canalisation de sortie du carburant 3ituee à la partie supérieure du réservoir 71. Celui-ci étant du type souple, il est constitué de deux coquilles d'élastomère 72 et 73, soudée~
pir leurs bords en 74O La coquille inférieure 73 e~t de forme très -~imple puisque tous les organes annexes sont disposés dans la coquille supérieure 72~
On conçoit que dans cette réali~ation il soit néces~aire _ ~ _ ; 1064346 de piquer sur les dispositiis décrits précédemment Im tuyau souple 51 qui donne accos au carburant situé au fond du reser~oir; pour é~iter le ~lotte~ent de l'extremité~ libre dudit tuy~u souple 51 celle-ci est collée à un endroit adéquat de la fsce interne d réser~oir. Selon la ~igure 6, le raccordeme~t 70 correspondant est rapporté sur le manchon 3 au lieu d'être vonu psr moulage comme selon la ~igùre 5~
.
au droit d'une ouverture latérale ménagée dans le manchon~
Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention :
- les figures 1 ~ 3 représentent troi~ ~tapes de l'action d'un choc sur le dispositif de l'invention, vu en coupe latérale ;
- la ~igure 4 est une coupe latérale d'une première ~ariante ~
! 10 - la figure 5 est une vue analogue d'une seconde variante de l'invention ;
- la figure 6 est une dernière variante de l'in~ention.
Considérons le dispositii des figure~ 1 à 3. Le réservoir ` d'essence est partiellement représenté par la paroi 1, qui est -~ percée et renforcée en 2 à l'emplacement du passage de la canali-sation d'arri~ée au moteur. La paroi 1 peut atre constituée mais pas n~cessaire~ent~ d'uns ~euille d'éla~tomère~ dans le ca~ d'un réser~oir souple~ déformable sans se briser en cas de choc violent.
Le dispositir de sécurité selon l'in~ention est essentiel-lement constitué d'un manchon extérieur de matière synthétiquerelativement rigide 3, qui traverse le réservoir et lui eæt solidarisé de ~açon étanche au niveau du renforcement 20 Le manchon comporte une ouverture circulaire 4 et sert de guide à
un tub~ intern~ creux longitudinalement 5 qui se prolonge par une partie pleine 6 ~'ache~ant à l'extérieur par une butée 11~ la jonction entre le3 deux parties plei~es et creuses du tube 5 comporte une ~triction périphérique 10. Audroit de l'ouverture 4, _ 3 -~064346 la partie creuse centrale du tnbe interne 5 ~'acheve rar un COllde 9 permettant sa mi~e en communication avec le contenu du réserroir~
Comme cela est visible aux figures 2 et 3~ le manchon externe 3 présente ~ ~on extrémité extérieure un décrochement 7 sur la moitié inférieure de sa circoniérence.
-De facon complémentaire, le tube interne 5 supporte à SR
périphérie une bague 8 montée à frottement relativement dur~ dont la demi-circonférence inférieure comporte une surépaisseur équiva-~ lente au décrochement 7. L'ensemble ci-dessus sert de témoin, ;~ 10 permettant de ssvoir, lors du montage du tube interne ~ dans le ~ manchon 3, que les ouvertures 4 et 9 sont en regard lorsque les ,j:
parties complé~entaires 8 et 7 sont ajustées com~e c'est le cas la figure 1.
.~ ,, .
;Lors d'un choc violent ~ubi par le véhicule~ entra~nant la déformation de qa structure,le tube central peut être enfoncé
ou arraché. Dans le premier cas, la ~ague 8 qui lui est solidaire et qui repose sur l'extrémité extérieure du manchon 3~ glisse à
la suriace du tube 5~ l'autorisant ainsi à se déplacer vers la gauche de la figure. Ce ~aisant, la communication entre la partie creuse du tube 5 et l'ouverture 4 du manchon est interrompue, évitant à l'essence du réservoir de se répandre.
Dans le second cas, l'arrache~ent du tube interne hors du manchon entra~ne un déplacement de la partie pleine 6 ~ers la droite de la figure jusqu'à ce que la ~ut~e 11 repose contre l'extr~mit~ du manchon interne au réservoir 1.
Dans cette position, là encore, les ouvertures 4 et 9 ne sont plus en regard ce qui interrompt le flux de carburant.
Cec_ est re})réscnté aux figure.~ 2 et 3~
Dans le cas d'un choc violent, lc tube creux 5 se dé-solidarise de la partie pleinc 6 par rupture au niveau de la striction 10, évitant ainsi de trop grandes contraintes au dispositif de sécurité.
Les matières constitutives des élémentJ en mouvement relatif 3 et 5 ainsi que leùr~ dimension~ et leùr état de surface sont adaptés expérimentalement de $agon ~ donner lieu à des irottements de ~aleur désirée pour cette application.
Dan~ la ~ariante de la ~igure 4, on veut montrer que on ne sort pas de l'in~ention en prolongeant la partie creuse du tube 5 au-del~ de la striction 10 et en ménageant les ou~ertures en reBard 4 et 9 ~ la partie in~érieure du dispositi~ toutes choses étant identiques par ailleurs~
Il en est de même pour le dispositif selon la ~igure 5 - qui montre une forme particulière du manchon 3 comportant au droit de l'ou~erture 4 un ra¢cordement 50 permettant l'adaptation d'un tuyau souple 510 L'intér~t de cette disposition sera expligué en ré~érence ~ la figure 6. Dans ce cas, et contrairement à la re-pré~entation de la figure 1, le dispositi~ de l'invention s'ap-plique ~ une canalisation de sortie du carburant 3ituee à la partie supérieure du réservoir 71. Celui-ci étant du type souple, il est constitué de deux coquilles d'élastomère 72 et 73, soudée~
pir leurs bords en 74O La coquille inférieure 73 e~t de forme très -~imple puisque tous les organes annexes sont disposés dans la coquille supérieure 72~
On conçoit que dans cette réali~ation il soit néces~aire _ ~ _ ; 1064346 de piquer sur les dispositiis décrits précédemment Im tuyau souple 51 qui donne accos au carburant situé au fond du reser~oir; pour é~iter le ~lotte~ent de l'extremité~ libre dudit tuy~u souple 51 celle-ci est collée à un endroit adéquat de la fsce interne d réser~oir. Selon la ~igure 6, le raccordeme~t 70 correspondant est rapporté sur le manchon 3 au lieu d'être vonu psr moulage comme selon la ~igùre 5~
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Claims (6)
1. Dispositif de sécurité pour l'obturation d'une canalisation, notamment d'un réservoir de carburant pour véhicule automobile comportant un manchon extérieur traversant la paroi du réservoir à laquelle il hi est solidarisé, caractérisé par le fait qu'il comporte un ensemble tubulaire susceptible de coulisser dans le manchon, cet ensemble étant constitué d'une partie pleine qui se termine du côté interne au réservoir par une butée et d'une partie tubulaire débouchant d'une part hors du réservoir et d'autre part au droit d'une ouverture latérale ménagée dans le manchon.
2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parties pleine et tubulaire sont séparées par une partie pleine comportant un affaiblissement périphérique.
3. Dispositif de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'affaiblissement périphérique est situé
sur la partie tubulaire.
sur la partie tubulaire.
4. Dispositif de sécurité selon l'une des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que sur la partie tubulaire est montée à frottement relativement dur une bague qui, lorsqu'elle est en contact avec l'extrémité du manchon qui est située hors du réservoir, détermine la correspondance de l'ouverture latérale du manchon et de l'extrémité de la partie tubulaire qui est située dans le réservoir.
5. Dispositif de sécurité selon l'une des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce qu'au droit de l'ouverture latérale du manchon est ménagé un raccordement dans lequel on dispose une extrémité d'un tube souple dont l'autre extrémité est solidarisée au fond du réservoir.
6. Dispositif de sécurité selon l'une des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce qu'il est disposé à la partie supérieure d'un réservoir souple qui comporte toutes les pièces fonctionnelles, tandis que la partie inférieure est constituée d'une simple feuille en élastomère, solidarisée à la partie supérieure par sa périphérie.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7610778A FR2348419A1 (fr) | 1976-04-13 | 1976-04-13 | Dispositif de securite pour l'obturation d'une canalisation, notamment pour reservoir d'hydrocarbures de vehicules automobiles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1064346A true CA1064346A (fr) | 1979-10-16 |
Family
ID=9171745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA276,008A Expired CA1064346A (fr) | 1976-04-13 | 1977-04-12 | Dispositif de securite pour l'obturation d'une canalisation, notamment pour reservoir d'hydrocarbures de vehicules automobiles |
Country Status (9)
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| JP (1) | JPS52134918A (fr) |
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| US4691941A (en) * | 1984-06-11 | 1987-09-08 | Charles Rabushka | Tension actuated uncoupler |
| US4682795A (en) * | 1985-08-02 | 1987-07-28 | Charles Rabushka | Tension actuated uncoupler |
| US4741362A (en) * | 1986-08-20 | 1988-05-03 | Deere & Company | Fuel tank for an off-road vehicle |
| US4721491A (en) * | 1986-12-15 | 1988-01-26 | M & D Industries, Inc. | Balloon inflation valve |
| US4872471A (en) * | 1988-09-21 | 1989-10-10 | Schneider Peter J | Separable and breakaway valve interconnecting a fluid line |
| DE3836157A1 (de) * | 1988-10-24 | 1990-04-26 | Gebo Armaturen | Gebaeudeeinfuehrungsarmatur fuer eine gas- oder wasserzufuhrleitung |
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| US2048388A (en) * | 1932-03-05 | 1936-07-21 | Harry T Goss | Safety device |
| US2841314A (en) * | 1954-03-01 | 1958-07-01 | Gilbert M Munson | Faucet |
| US3173469A (en) * | 1962-08-28 | 1965-03-16 | Kaiser Jeep Corp | Fuel tank |
| US3372844A (en) * | 1964-12-02 | 1968-03-12 | Kitabayashi Seiichi | Aerosol dispensers having an aluminum impact extrusion container |
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1977
- 1977-04-12 US US05/786,868 patent/US4134416A/en not_active Expired - Lifetime
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- 1977-04-12 CA CA276,008A patent/CA1064346A/fr not_active Expired
- 1977-04-13 GB GB15398/77A patent/GB1550087A/en not_active Expired
- 1977-04-13 JP JP4157877A patent/JPS52134918A/ja active Pending
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- 1977-04-13 DE DE2716366A patent/DE2716366C3/de not_active Expired
- 1977-04-18 ES ES457930A patent/ES457930A1/es not_active Expired
Also Published As
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