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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une DEMANDE Il% BREVET D'INVENTION Dispositif de changement de vitesse pour poulies à courroie trapézoïdale.
Dans le domaine des commandes par poulies à courroie, on connaît la méthode qui consiste à permettre le changement de la vitesse en établissant l'une des poulies de manière que son diamètre soit réglable, et l'on assure alors, par des moyens appropriés, que la tension de la courroie soit toujours maintenue uniforme.
La présente invention s'occupe du cas particulier de la commande par courroie trapézoïdale dans laquelle la poulie motrice est disposée directement sur l'arbre.du moteur.
L'invention consiste en ce que le moteur est, de la manière connue en soi, monté de manière à pouvoir être déplacé angulairement, en même temps que la poulie à courroie composée de deux parties est faite réglable pour permettre l'élargissement ou le rétrécissement de l'intervalle trapézoïdal , l'autre pou-
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De cette manière, on peut, avec une construction simple et par conséquent une action sûre, obtenir un réglage pouvant être réalisé avec la plus grande précision et par peu de manipula- tions, et l'on a la certitude que la courroie conservera tou - jours une tension uniforme et que, par conséquent, la transmis- sion de la vitesse se fera toujours de la manière désirée, même en cas de grand changement.
Si l'on prévoit sur l'enveloppe du moteur un système de leviers qui, lorsque le moteur subit un déplacement angulaire, opère une mise au point correspondante des deux moitiés de la poulie à courroie trapézoïdale l'une par rapport à l'autre, on obtient, par une seule manipulation, à la fois le déplacement angulaire du moteur et, automatiquement, la mise au point corres- pondante des deux parties de la poulie à courroie l'une par rapport à l'autre. On obtient alors encore cet avantage qu'un tel réglage peut avoir lieu pendant le service, c'est-à-dire pendant la marche du moteur.
Le dessin ci-joint représente diverses formes d'exécution du nouveau dispositif.
La fig.l montre le nouveau dispositif en vue de face.
La fig.2 est une vue de c8té correspondante,
La fig.3 montre une partie de la fig.2 à une plus grande échelle et partiellement en coupe transversale verticale.
La fig.4 est une vue de détail.
La fig.5 montre une autre forme d'exécution et la fig.6 est une vue de côté correspondante.
Dans la forme d'exécution montrée aux figs.1-3, le moteur électrique 1 est, au moyen du palier 2 venu de coulée avec lui, monté sur le bâti 4 en ;) de manière à pouvoir être déplacé angu- lairement, Sur l'axe 5 émergeant de l'enveloppe du moteur est disposée la poulie divisée à courroie trapézoïdale, composée des deux parties 6 et 7. La partie désignée par 6 est reliée à l'ar- bre 5 par la languette 8 de manière à ne pas pouvoir tourner sur cet arbre et est équipée d'un moyeu fileté sur lequel est
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vissée, par un taraudage correspondant, la partie de poulie désignée par 7.
Au bout extrême de l'arbre 5 est encore monté, enfin, le support 10, qui est fixé sur l'arbre 5, de manière à ne pas pouvoir tourner, en commun avec la partie de poulie 6 au moyen des écrous 11 et de la languette 8. Le support 10 est pourvu d'un canal parallèle à l'arbre 5, dans lequel est disposée, de manière déplaçable , la tige 12 pourvue d'une poignée 13. Cette tige se trouve sous l'action du ressort 14, qui tend à pousser l'extrémité antérieure rétrécie 15 (par exemple sphérique) dans un évidement correspondant de la partie de poulie 7. De cette manière, la partie de poulie 7 est empêchée de tourner relativement à la partie 6.
Il est encore à remarquer qu'il est prévu , sur leflanc de la partie de poulie 7, une couronne d'évidements, concentrique à l'arbre 5, pour l'extrémité 15 de la tige 12, une échelle étant en même temps adjointe à la dite couronne.
L'enveloppe 1 du moteur électrique comporte une saillie 16 qui se trouve emprisonnée entre les deux taquets 17,18. Ceux ci sont enfilés, de manière déplaçable, sur la tige filetée 19 fixée sur le bras 20 du bâti et peuvent être déplacés sur la tige filetée par les écrous 21 et 22 établis comme poignées. Il est évident que le déplacement des taquets entraîne en même temps un déplacement angulaire du moteur électrique 1 autour de l'axe de fixation 3. Mais le déplacement angulaire de l'enveloppe de moteur 1 autour de l'axe a comme conséquence l'éloignement ou le rapprochement réciproque de l'arbre b et de l'arbre 23.
L'arbre 23 est monté dans le bâti 4 de la machine et sert d'arbre de commande pour la machine de travail dont il s'agit, à laquelle est adjoint le dispositif en question, sur l'arbre 23 est fixée la poulie à courroie trapézoïdale 24 , sur laquelle passe la courroie trapézoïdale 25 guidée sur la poulie divisée 6, 7.
L'échelle adjointe à la couronne d'évidements 30 est aménagée de manière à permettre la lecture directe du nombre de
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tours-minute de la poulie 24. Lorsque la tige à ressort 12 occupe par rapport à la partie de poulie 7 la position visible sur le dessin, la poulie 24 fera 85 tours par minute sur l'arbre 23.
Si, par exemple, le nombre de tours par minute de la poulie 24 doit être porté à 95, il suffit, après avoir arrêté le moteur, de desserrer l'écrou 22, de manière que le moteur 1 descende, ce qui a pour effet de donner du lâche à la courroie 25. on soulève alors un peu la courroie 25 hors de l'intervalle trapézoidal de la poulie 6-7. En même temps, après avoir tiré la tige à ressort 12 en arrière, on fait tourner la partie de poulie 7 par rapport à la partie de poulie 6 de manière que l'ex- trémité antérieure 15 de la tige à ressort 12 abandonnée à ellemême puisse entrer dans l'évidement 30 qui est désigné par le nombre 95 de l'échelle. on peut ensuite remettre le moteur en marche, après quoi on fait remonter l'écrou 22 jusqu'à ce que la courroie 25 ait de nouveau la tension convenable.
Alors a lieu le vissage correspondant de l'écrou 21.
La manipulation est analogue lorsqu'il s'agit de passer d'un nombre de tours-minute plus grand à un nombre de tours-minute plus petit. Dans ce cas, il suffit, après avoir arrêté le moteur, de déplacer la partie de poulie 7 par rapport au support 10 ou à l'autre partie de poulie 6 de manière que l'extrémité an- térieure de la tige à ressort 12 aille se placer devant l'évidement correspondant. Le relâchement résultant de la courroie trapézoïdale 5 est supprimé, après la mise en marche du moteur, par le vissage correspondant des deux écrous 21 et 22 vers le haut.
Dans la forme d'exécution d'après la fig.4, il se trouve fixé sur l'arbre 5 du moteur de manière à ne pas pouvoir tourner, au moyen de la languette 32, une douille filetée 31. Cette douille est pourvue des deux filetages 33, 34 à pas opposés, c'est-à-dire qu'elle est filetée respectivement à gauche et à droite, sur chacune de ces parties filetées 33 et 34 se trouve une des deux moitiés 35 et 36 de la poulie à courroie trapézoi- dale. Les parties de poulie 35 et 36 sont fixées l'une à l'autre
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par un ou plusieurs boulons 37.
Lorsque les boulons sont serrés, les parties de poulie 35, 36 sont, du fait qu'elles sont tirées l'une vers l'autre, fixées sur la douille filetée 31 de manière à ne pas pouvoir tourner. S'il s'agit, dans cette forme d'exécution, d'effectuer un changement du diamètre efficace de la poulie à courroie trapézoïdale, donc de changer le nombre de tours-minute de la poulie à courroie trapézoïdale conduite 24, il suffit de desserrer lesboulons 37, de sorte qu'on peut, en faisant tourner lesparties de poulie 35 et 36 par rapport à la douille filetée 31, rapprocher ou écarter les deux parties de poulie 35 et 36. Au surplus, le rétablissement de la tension de la courroie trapézoïdale a lieu de la manière décrite plus haut.
Dans cette forme d'exécution, il peut y avoir une échelle qu'on place par exemple sur le flanc de la douille filetée 31 et qu'on fait coopérer avec un repère prévu sur le moyeu correspondant de la partie de poulie.
Dans la forme d'exécution représentée par les figs.5 et 6, le moteur électrique 38 est fixé sur le bâti 40 de la machine, de manière à pouvoir être déplacé angulairement, au moyen de l'axe d'oscillation 39. L'enveloppe du moteur est ici pourvue d'un prolongement latéral 41 qui embrasse l'écrou 42 entre les deux collets 43 et 44. L'écrou 42 possède une poignée 45 et embrasse la tige filetée 46 fixée au bâti 40 de la machine. Sur l'arbre 47 du moteur électrique est montée la poulie à courroie trapézoïdale en deux parties 48-49. Les moyeux 50 et 51 des parties de poulie 48 et 49 sont pourvus de rainures périphériques 52 et 53 dans lesquelles s'engagent les goujons 54, 55.
Ces goujons 54,55 sont fixés aux deux leviers 56 et 57 articulés entre eux à la manière de ciseaux. L'axe de rotation commun 58 des leviers 56 et 57 est fixé à l'enveloppe du moteur au moyen de la console 59. Les extrémités supérieures des leviers 56,57 sont attaquées par les biellettes 60 et 61, qui sont articulées à un bras 63 du bâti par l'axe commun 62. Le bras 63
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est fixé à l'extrémité supérieure de la tige filetée 46.
Dans la forme d'exécution qui vient d'être décrite, le déplacement de l'écrou 45 provoque en même temps le rapprochement ou l'éloignement réciproque des parties de poulie 48 et 49 et, par suite, le rapprochement ou l'éloignement réciproque de l'arbre 47 du moteur et de l'arbre de commande de la rachine, non représenté sur le dessin. si, par exemple, on visse l'écrou 45 vers le haut, le déplacement angulaire vers le haut de l'enveloppe du moteur, qui en résulte, a pour effet d'éloi gner l'arbre 47 de l'arbre de commande de la machine ;
mais, en même temps, le point d'articulation 58 relié à l'enveloppe 38 du moteur est poussé vers le haut, c'est-à-dire rapproché du point d'articulation antagoniste 62, de sorte que les parties de poulie 48 et 49 sont écartées et que le diamètre efficace de la poulie à courroie trapézoïdale est donc réduit, Si l'on visse l'écrou 45 dans l'autre sens, de manière que l'enveloppe du moteur cscille vers le bas autour de l'axe 39, l'arbre 47 est rapproché de l'arbre de commande de la machine et, d'autre part, les parties de poulie 48 et 49 sont rapprochées l'une de l'autre par l'intermédiaire de 11 articulation de ciseaux 56-61, c'est-à-dire que le diamètre efficace de la poulie est agrandi.
Evidemment, les rapports de leviers sont, dans la forme d'exécution décrite en dernier lieu, calculés de manière que la courroie trapézoïdale 64 soit toujours maintenue tendue, aussi bien lorsque les parties de poulie 48 et 49 sont éloignées l'une de l'autre pour la réduction du nombre de tours-minute de l'arbre de commande de la machine que lorsque l'inverse a lieu.
Il est utilement placé sur la tige filetée fixe 46 au moyen du support 65, comme cela est montré sur le dessin, un index d'échel- le 66 qui coopère avec une échelle 67 fixée sur la face de bout du prolongement 41.
La forme d'exécution décrite en dernier lieu présente cet avantage que le changement de vitesse peut être effectué pendant
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que le moteur est en marche. REVENDICATIONS.
1. Dispositif de changement de vitesse pour pouliesà courroie trapézoïdale dont l'une se trouve sur l'arbre du moteur, caractérisé en ce que le moteur (1) est, de la manière connue, monte de manière à pouvoir être déplacé angulairenient et en ce que, en même temps, la poulie à courroie en deux parties (35,36) est faite réglable dans le but de l'élargissement ou du rétrécissement de J'intervalle trapézoïdal, tandis que l'autre poulie à courroie (24) est disposée à poste fixe et a un diamètre inva riable.
2. Dispositif de changement de vitesse d'après la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu, sur l'enveloppe (38) de moteur, un système de leviers (50-62) qui, lors du déplacement angulaire du moteur, provoque une mise au point correspondante des deux parties (48,49) de la poulie à courroie trapézoïdale.
3. Dispositif de changement de vitesse d'après la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parties de la poulie à courroie peuvent être rapprochées ou éloignées l'une de l'autre par vissage, un dispositif d'arrêt étant prévu pour retenir les parties de la poulie à courroie dans la position reçue.
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DESCRIPTIVE MEMORY filed in support of an APPLICATION 11% PATENT OF INVENTION Gear changing device for V-belt pulleys.
In the field of belt pulley drives, the method is known which consists of allowing the speed to be changed by establishing one of the pulleys so that its diameter is adjustable, and then ensuring, by appropriate means, that the belt tension is always kept uniform.
The present invention deals with the particular case of the V-belt drive in which the driving pulley is arranged directly on the motor shaft.
The invention consists in that the motor is, in the manner known per se, mounted so that it can be moved angularly, at the same time that the belt pulley composed of two parts is made adjustable to allow widening or narrowing. of the trapezoidal interval, the other
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In this way it is possible, with a simple construction and therefore a safe action, to obtain an adjustment which can be achieved with the greatest precision and with little manipulation, and it is ensured that the belt will always retain - tension is uniform and therefore the speed transmission will always be in the desired way, even with a large change.
If a system of levers is provided on the motor casing which, when the motor undergoes an angular displacement, operates a corresponding adjustment of the two halves of the V-belt pulley with respect to each other, by a single manipulation, both the angular displacement of the motor and, automatically, the corresponding adjustment of the two parts of the belt pulley relative to each other are obtained. This further advantage is then obtained that such an adjustment can take place during operation, that is to say while the engine is running.
The accompanying drawing shows various embodiments of the new device.
Fig.l shows the new device in front view.
Fig. 2 is a corresponding side view,
Fig. 3 shows part of Fig. 2 on a larger scale and partly in vertical cross section.
Fig.4 is a detail view.
Fig.5 shows another embodiment and Fig.6 is a corresponding side view.
In the embodiment shown in figs. 1-3, the electric motor 1 is, by means of the bearing 2 cast with it, mounted on the frame 4 in;) so that it can be moved angularly, on the axis 5 emerging from the casing of the motor is arranged the divided V-belt pulley, composed of the two parts 6 and 7. The part designated by 6 is connected to the shaft 5 by the tongue 8 so as not to not be able to turn on this shaft and is equipped with a threaded hub on which is
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screwed, by a corresponding thread, the part of the pulley designated by 7.
At the extreme end of the shaft 5 is still mounted, finally, the support 10, which is fixed on the shaft 5, so as not to be able to turn, in common with the pulley part 6 by means of the nuts 11 and of the tongue 8. The support 10 is provided with a channel parallel to the shaft 5, in which the rod 12 provided with a handle 13 is movably arranged. This rod is under the action of the spring 14 , which tends to push the narrowed front end 15 (e.g. spherical) into a corresponding recess of the pulley part 7. In this way, the pulley part 7 is prevented from rotating relative to the part 6.
It should also be noted that there is provided, on the side of the pulley part 7, a ring of recesses, concentric with the shaft 5, for the end 15 of the rod 12, a scale being at the same time added. to said crown.
The casing 1 of the electric motor has a projection 16 which is trapped between the two tabs 17,18. These are threaded, in a displaceable manner, on the threaded rod 19 fixed on the arm 20 of the frame and can be moved on the threaded rod by the nuts 21 and 22 established as handles. It is obvious that the displacement of the cleats causes at the same time an angular displacement of the electric motor 1 around the fixing axis 3. But the angular displacement of the motor casing 1 around the axis results in the removal or the reciprocal approximation of tree b and tree 23.
The shaft 23 is mounted in the frame 4 of the machine and serves as a control shaft for the working machine in question, to which is added the device in question, on the shaft 23 is fixed the pulley to V-belt 24, over which passes the V-belt 25 guided on the divided pulley 6, 7.
The scale attached to the crown of recesses 30 is arranged so as to allow the direct reading of the number of
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revolutions per minute of the pulley 24. When the spring rod 12 occupies the position visible in the drawing with respect to the part of the pulley 7, the pulley 24 will make 85 revolutions per minute on the shaft 23.
If, for example, the number of revolutions per minute of the pulley 24 must be increased to 95, it suffices, after stopping the engine, to loosen the nut 22, so that the engine 1 goes down, which has the effect to give slack to the belt 25. the belt 25 is then raised a little out of the trapezoidal gap of the pulley 6-7. At the same time, after having pulled the spring rod 12 backwards, the pulley part 7 is rotated relative to the pulley part 6 so that the front end 15 of the spring rod 12 leaves to itself. can enter the recess 30 which is designated by the number 95 on the scale. the engine can then be restarted, after which the nut 22 is raised until the belt 25 has the proper tension again.
Then the corresponding screwing of the nut 21 takes place.
The handling is analogous when it comes to going from a larger number of revolutions per minute to a smaller number of revolutions per minute. In this case, it suffices, after stopping the engine, to move the pulley part 7 relative to the support 10 or to the other pulley part 6 so that the front end of the spring rod 12 goes. stand in front of the corresponding recess. The resulting slackening of the V-belt 5 is eliminated, after starting the engine, by the corresponding screwing of the two nuts 21 and 22 upwards.
In the embodiment according to fig.4, it is fixed on the shaft 5 of the motor so that it cannot be turned, by means of the tongue 32, a threaded bush 31. This bush is provided with two threads 33, 34 with opposite pitches, that is to say that it is threaded respectively on the left and on the right, on each of these threaded parts 33 and 34 there is one of the two halves 35 and 36 of the pulley to trapezoidal belt. Pulley parts 35 and 36 are attached to each other
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by one or more bolts 37.
When the bolts are tightened, the pulley parts 35, 36 are, because they are pulled towards each other, fixed on the threaded sleeve 31 so that they cannot be rotated. If, in this embodiment, it is a question of effecting a change in the effective diameter of the V-belt pulley, and therefore of changing the number of revolutions per minute of the driven V-belt pulley 24, it suffices to loosen the bolts 37, so that, by rotating the pulley parts 35 and 36 with respect to the threaded bush 31, it is possible to bring the two pulley parts 35 and 36 closer together or apart. In addition, the re-establishment of the tension of the V-belt takes place as described above.
In this embodiment, there may be a scale that is placed for example on the side of the threaded sleeve 31 and that is made to cooperate with a mark provided on the corresponding hub of the pulley part.
In the embodiment shown in Figs.5 and 6, the electric motor 38 is fixed on the frame 40 of the machine, so as to be able to be displaced angularly, by means of the axis of oscillation 39. The The motor casing is here provided with a lateral extension 41 which embraces the nut 42 between the two collars 43 and 44. The nut 42 has a handle 45 and embraces the threaded rod 46 fixed to the frame 40 of the machine. On the shaft 47 of the electric motor is mounted the two-part V-belt pulley 48-49. The hubs 50 and 51 of the pulley parts 48 and 49 are provided with peripheral grooves 52 and 53 in which the studs 54, 55 engage.
These studs 54,55 are fixed to the two levers 56 and 57 articulated together in the manner of scissors. The common axis of rotation 58 of the levers 56 and 57 is fixed to the motor casing by means of the console 59. The upper ends of the levers 56,57 are attacked by the links 60 and 61, which are articulated to an arm. 63 of the frame by the common axis 62. The arm 63
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is attached to the upper end of the threaded rod 46.
In the embodiment which has just been described, the displacement of the nut 45 causes at the same time the reciprocal approximation or removal of the pulley parts 48 and 49 and, consequently, the reciprocal approximation or removal of the shaft 47 of the motor and of the spindle control shaft, not shown in the drawing. if, for example, the nut 45 is screwed upwards, the angular upward displacement of the motor casing, which results therefrom, has the effect of moving the shaft 47 away from the control shaft. the machine ;
but, at the same time, the articulation point 58 connected to the casing 38 of the motor is pushed upwards, i.e. brought closer to the antagonistic articulation point 62, so that the pulley parts 48 and 49 are spread apart and the effective diameter of the V-belt pulley is therefore reduced, If the nut 45 is screwed in the other direction, so that the motor casing wiggles downwards around the axis 39, the shaft 47 is brought closer to the machine control shaft and, on the other hand, the pulley parts 48 and 49 are brought closer to each other by means of 11 scissor joint 56-61, that is, the effective diameter of the pulley is enlarged.
Obviously, the lever ratios are, in the embodiment last described, calculated so that the V-belt 64 is always kept tensioned, as well when the pulley parts 48 and 49 are moved away from each other. other for the reduction in the number of revolutions per minute of the control shaft of the machine than when the reverse takes place.
There is usefully placed on the fixed threaded rod 46 by means of the support 65, as shown in the drawing, a scale index 66 which cooperates with a scale 67 fixed on the end face of the extension 41.
The embodiment described last has the advantage that the gear change can be carried out during
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that the engine is running. CLAIMS.
1. Gear changing device for V-belt pulleys, one of which is on the motor shaft, characterized in that the motor (1) is, in the known manner, rises so as to be able to be moved angularly and in that, at the same time, the two-part belt pulley (35,36) is made adjustable for the purpose of widening or narrowing the trapezoidal gap, while the other belt pulley (24) is arranged in a fixed position and has an invariable diameter.
2. Gear change device according to claim 1, characterized in that there is provided, on the casing (38) of the motor, a system of levers (50-62) which, during the angular displacement of the motor , causes a corresponding adjustment of the two parts (48,49) of the V-belt pulley.
3. Gear change device according to claim 1, characterized in that the two parts of the belt pulley can be brought closer to or away from each other by screwing, a stop device being provided to retain parts of a belt pulley in the received position.
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