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Lève-voiture actionné électriquement.
L'invention a pour objet un lève-voiture actionné par un moteur électrique tournant toujours dans le même sens, un mécanisme inverseur intercalé dans la transmission per- mettant d'obtenir à volonté, soit la montée soit la descente.
On a représenté aux dessins annexés une forme d'exécution d'un lève-voiture selon la présente invention.
La fig. I est une vue de dessous du lève-voiture après enlèvement de la pla.tine inférieure et du roulement à bill e s.
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La fig. 2 est une coupe verticale longitudinale
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suivant la ligne i-i de la l'ig. 1.
La fig. est une vue en plan du lève-voiture.
.La fig. 4 est une coupe verticale de la poignée ser- vant à commander l'appareil à la man.
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La iig. 5 est une coupe norizuntale du même organe.
La fig. 6 est une coupe suivant la ligne -,fi-Vip de la ig. 4.
La i'ig. ? 7 est une coupe suivant la ligne VII-Vil de .
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15 l'ig. 4 .
La fige 6 est une vue en perspective du culbuteur servant , arrêter automatiquement; le lève-voiture en fin de course.
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la fig. 9 est une vue en plan d'une partie de la plaque portant les ressorts du mécanisme d'encliquetage.
La fige lu est une coupe suivant X-X de la fig.9.
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Les rlg. iè 12 et i3 représentent schématiquement les trois positions de repos du levier double de commande.
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La iil. 14 montre le ressort de rappel dela plaque ae commutation.
.La tige de levage ï est actionnée par un moteur
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61êctrlque placé dans le oâti 2 du lève-voiture Sur l'arbre 4 du moteur 3. tournant toujours dans le même sens est calé un excentrique 5. Son mouvement de rotation détermine un mouvement de va-et-vient du collier 6 qui fait osciller le bras ? pivotant autour de la partie inférieure de la tige I.
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Le bras l fait tourner la zige i dans un sens ou dans l'autre suivant la position quton donne au levier double s avec lequel on peut aussi amenerla tige de levage au repos alors que le moteur est en marche.
Pour transformer le mouvement d'oscillation du bras ? en mouvement de rozation de la tige de levage 1 dans le sens convenable, on utilise le dispositif suivant :
La tige de levage I est engagée par son tourillon 9
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dans le socle !0 et par le collet II dans le bâti 2.
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Sur la partie cylindrique de la tige 1 comprise entre le tourillon 9 et le collet II est disposé un disque 13 (fig. et 10) fixé au moyen d'un écrou et d'un ressort. Au- aessus est disposée une roue d'encliquetage 14 calée sur la tige I et au-dessus de cette roue un disque 15.
Entre les disques 13 et ib peut tourner librement la bague 16 sur le bord extérieur de laquelle sont disposées plusieurs encoches 17 et une série de dents 18 tournées toutes dans le même sens.
La roue 14 présente plusieurs encoches 19 qui toutes sont rétrécies dans le même sens et contiennent chacune un rouleau 20 qui est sollicité vers la partie étroite de l'en- coche par un ressort 21 fixé au disque 13.
Au-dessus du disque 15, le bras 7 mentionné ci-dessus entoure la tige 1 et est monté t'ou sur celle-ci.
Au groupe d'organes 13, 14, 15, 16, 2u et 21 cor- respond un groupe 13', 14', 15', 16', 20', 21', mais les enco- ches du disque 14' sont rétrécies en sens contraire et les dents de la plaque 16' sont tournées en sens contraire.
Au-dessous du disque 13 se trouve le roulement à billes 22 qui est soumis à l'action du ressort 23 disposé dans la platine inférieure 10.
Le groupe 13, 14 sert à faire tourner la tige de levage I dans un sens détermmné, le groupe 13', 14' faisant tourner cette tige en sens inverse.
Afin de permettre d'embrayer à volonté les Organes de l'un ou de l'autre groupe, le bras 7 est muni de deux cliquets 25 et 26 pivotant autour de l'axe 24 ,ces cliquets présentant aux extrémités opposées une saillie 25a ou 26a. La première peut venir en prise avec les encoches 17 de la bague 16 alors que la saillie 26a peut pénétrer aans les encoches 17' de la bague 16'.
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chacune de ces saillies 25a et 26a porte des dents qui sont dirigées daas un sens opposé aux dents dela couronne avec lesquelles elle vient en prise.
L'embrayage et le débrayage des cliquets 25 et 26 sont produits par les tocs 27 et 28 de la plaque 29 qui est montée sur un axe 30 pivotant dans le bâti 2, de telle façon que grâce au levier double 8 agissant sur l'axe 30, l'un ou l'autre aes tocs déplace les cliquets.
L'amenée du levier double 8 à la position corres- pondant à la montée ou à la descente de la tige 1 est pro- duite par la poignée de commande qui va être décrite ci-après.
'arbre 31 solidaire du bras 32 ( fig. 2) est réuni rigidement à un élément d'assemblage 33 qui présente uns entaille 34, 35 ( fig. 4,5, 6 et 7) dans laquelle peut pénétrer la poignée de commande 36 dont la tête forme l'au- tre élément d'assemblage, jusqu'à ce que cette poignée dé- placée axialement, parvienne au bras 31 et trouve une encoche 37 ménagée dans l'élément 33.
La tête de la poignée 36 comprend le collet cylin- drique 38 et le tenon a section rectangulaire 39.
Quand le collet 38 est engagé, il transmet le mouve- ment axial à l'élément 33. Le tenon 39 transmet à cet élé- ment 33 et par suite au bras 32 le couple exercé à la main sur l'extrémité libre de la poignée 36.
La poignée 36 avec son tenon 39 et son collet 38 est introduite latéralement aans l'évidement 34, 35 de l'élé- ment d'emmanchement 33 jusqutà la rencontre de l'encoche 37, puis le manchon 40, placé sur la tige 36 dans la position re- présentée en pointillé figures 4 et 5, est déplacé par dessus le joint des éléments d'assemblage jusqu'à ce qurune bille 41 située dans une cavité radiale de la poignée 36 et sollicitée par un ressort interposé entre elle et le fond de la cavité pé- nètre sous l'action de ce ressort dans une rainure 42 du mancnon 40, ce qui verrouille le manchon et empêche tout déplacement @ axial.
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Grâce à la poignée 35, L'opérateur peut amener tout d'abord très commodément le lève-voiture à la position convenable, au-dessous du véhicule et il peut déplaaer en tous sens le lève-voiture avec la poignée qui lui est fixée jusqu'à. ce qu'il l'ait amené à la. position désirée.
L'actionnement du bras 32 peut se faire aisément au moyen de la poignée, même si celle-ci est engagée assez loin sous la voiture.
Par rotation de cette poignée dans un sens ou dans l'autre, le bras de commande 32 permet d'amener le levier double de commande 8 à sa position médiane ou bien à l'une ou à l'autre des deux positions extrêmes. qui
Le levier double 6/peut pivoter autour de l'axe fixe 43 ( fig. II, 12 et- 13) vient en prise avec une broche 44 disposée dans l'évidement 45 d'un disque 47 susceptible de tourner autour de l'axe géométrique du moteur électrique 3 dans les deux sens de rota,tion malgré la résistance opposée par un ressort 46 ( fig. 14) ce disque 47 porta.nt deux tenons 48 et 49 qui se trouvent dans la position médiane du levier doubla 8 et du disque 47 à égale distance des ressorts à lames 50 ( fig. 2 et 3) introduite dans l'arbre 30.
Ainsi la lame de contact 51 placée sur le disque 47 est à mi-chemin entre les deux joues de contact 52 et 53.
Dans la position médiane du levier double 8 le courant est coupé et les deux cliquets 35 et 26 sont dégagés.
En passant à des positions extrêmes, le levier double 8 podsse au moyen de la broche 44 etdu disque 47 la, lame de contact 51 contre l'une ou l'autre des deux joures de contact 52 ou 53.
Le circuit est ainsi fermé.
Sous l'effet de la broche 44, du disque 47 et àe l'un ou de l'autre des tenons 48 et 49, le ressort à lame 50 est déplacé d'un côté ou de l'autre et grâce à l'axe 30 et à la plaque 29, 27, 28, l'un ou l'autre des cliquets 26 vient en prise avec la bague 16.
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S1 le cliquet actionné, par exemple le cliquet 25, ne vient pas lmmédiatement par sa saillie 25a, en prise avec une encoche 17, mais rencontre une partie dentée 18 de la bague 16 , la saillie 25a se déplace d'abord sur la partie déntée 18 sans entrainer la bague 16. Mais dans la course de retour, la saillie 25a entraîne la bague 16 dans le sens indiqué par la flèche P sans que le mouvement soit communiqué par la bague 16 à la roue d'encliquetage 14 par l'intermédiai- re des rouleaux 20.
A la course suivante accomplie en sens inverse le même fonctionnement se répète jusqu'à ce que la saillie 25a pénètre dans une encoche 17 et entraîne dans la course de retour la bague 16 dans le sens de la flèche P. La roue 14 (de même que les pièces 22, 13, 15, 7, 13', 14', 15') grâce à la pression exercée sur ces organes par le ressort 23 contre le collet 11, oppose une résistance à l'entraînement grâce au frottement des rouleaux refoulés par la bague 16 dans la partie rétrécie des encoches 19 et comme la dite roue 14 reste tout d'abord au repos, les rouleaux 20 sont refoulés -par la bague 16 dans la partie étroite des encoches 19 et ces rouleaux accouplent ainsi la dite roue 14 à la bague 16.
Celle- ci entraîne la roue 14 dansle sens de la flèche P et par suite la tige de levage 1 tourne de l'angle correspondant de sorte que la tête 86 est soulevée.
Le déplacement du levier double 8 jusqu'à la position représentée fig. 11 a cette conséquence que si le moteur 3 est actionné, le cliquet 25 avec sa saillie 25 a communique un mouvement alternatif à la bague 16 et celle-ci entraîne la roue 14 dans le sens de la flèche P et en même temps la tigs de le- vage f, ce qui soulève la tête 86. si le levier 8 est amené à la position moyenne re- présentée figure 12 , les deux cliquets 25 et 26 sont dégagés des bagues 16 ou 16' de sorte qu'aucun mouvement de la tige I ou de la tête 86 n'a lieu .
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Si le levier double 8 prend la, position repré- sentée figure 13, le cliquet 26 avec sa saillie 26a fait tour- ner la bague 16' avec la roue 14' et la, tige I en sens con- traire, c'est-à-dire dans le sens de la flèche P, ce qui produit la descente de la tête 86.
Afin que le levier 8 occupe seulement une des trois positions précitées ( milieu, droite et gauche) et ne reste pas dans une position intermédiaire on a prévu outre le ressort 46 ( fig. 14) venant en prise avec le disque 47, une forme spéciale de l'évidement 45 de ce disque 47. Comme l'axe de rotation du même disque 47 se trouve à une certaine distance de l'axe de rotation du levier 8, l'évidement 45 doit pour guider la broche 44 dans le disque 47 avoir la forme d'une rainure radiale dont la longueur est déterminée d'après la différence entre la distance de la broche 44 à l'axe du dis- que 47 dans les deux positions extrêmes du levier double d et la faible distance de la broche 44 au même axe dans la. position moyenne du levier 8.
Suivant l'invention, la rainure est élargie d'un côté et de l'autre, d'une quantité à peu près égale à la grosseur de la broche 44 .
De cette façon, quand le levier 8 quitte sa posi- tion moyenne pour venir à une position extrême, la broche 44 vient agir sur l'épaulement 92 et 93 qui se trouve sur son parcours. Par suite, la broche 44 pénètre dans une encoche 54 ou 55 et elle ne peut quitter cette position que sous l'effet d'un effort extérieur. Elle ne peut également trouver d'elle- même sa position moyenne et elle ne peut se maintenir dans aucune position intermédiaire entre la position moyenne et l'ube des positions extrêmes.
Le mécanisme de soulèvement ast exécuté avec un montage télescopique de la façon suivante:
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Quand la tige I, filetée extérieurement, est action- née dans un sens convenable, elle déplace vers le haut, la tige creuse 60 pourvue de un filetage intérieur 59 venant en prise avec le filetage extérieur de la tige I et ce mouvement se continue jusqu'à ce que la tige 60 rencontre la tête 58 de la tige I et bute ainsi contre cette tige.
Si la tige I continue à tourner, la tige creuse 60 qui est accouplés avec elle entraîne vers le haut la tige creu- se 63 dont le filetage intérieur 64 est en prise avec le fileta. ge extérieur de 6U.
A la fin de la première course télescopique la tige creuse 63 atteint par sa butée inférieure 65 la butée annulaire 66 du cylindre creux 70 et elle entraîne ce dernier cylindre celui-ci est guidé par sa nervure 74 dans le bâti. 2. a nervure 74 guide une nervure 73 qui est en prise avec elle et qui à son extrémité 72, est articulée à la tête 86.
Sur la nervure 74 est montée une console 75 réglable en hauteur.
Quand on parvient à l'extrémité haute ou basse de la course du dispositif télescopique,il y a lieu de mettre hors circuit le moteur .3 et à cet effet on a placé sur le cylindre creux 70 un taquet 76 et sur la tête 86 un taquet 77.
Quand la dispositif télescopique atteint l'extrémité supérieure de sa course, le taquet 76 bute contre le talon 80 du levier 79 articulé en 78 sur le bâti 2, de façon que ce levier 79 avec sa fourche 81 amène le levier ± à la position médiane, ce qui met hors circuit le moteur 3 et amène les cliquets 25 et 26 à leur position de repos.
Quand le dispositif télescopique atteint l'extrémité inférieure de la course, le taquet 77 bute contre le-talon 80 et le levier 8 vient occuper sa position médiane qui est également une position de débrayage.
Sur la plaque 83 fixée dans le bâti 2 au moyen de vis se trouvant, outre les joues de contact 52, 53, deux montants 84 qui peuvent recevoir entre eux une lampe à incandescen-
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ce 89. Lors de la mise en circuit du moteur, la lumière de la lampe 89 apparaît à travers une lentille 85 portée par le bâti 2.
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R E S' li i2 .
Un lève-voiture actionné par un moteur électrique et présentant une ou plusieurs des particularités suivan tes: ICI Le dispositif de transmission interposé entre le moteur électrique et la, tige de levage comprend un méca- nisme inverseur de marche:.
2 ) Le mécanisme inverseur est constitué pa.r deux organes d'actionnement , chacun d'eux venant en prise avec un des cliquets receva,nt un mouvement de va-et-vient du moteur et entraînant la tige de levage en sens inverse de l'autre.
3 ) Chacun des organes d'actionnement comprend une bague présentant des encoches espacées et entre elles des par- ties dentées, cette bague entourant une roue d'encliquetage calée sur la tige de levage et présentant des encoches conte- nant chacune un rouleau et toutes rétrécies dans le même sens, alors que le cliquet correspondant porte une saillie suscep- tible de pénétrer dans les encoches de la bague et présenta,nt des dents orientées en sens contraire de celui des dents de la dite bague.
4 ) Les rouleauxcdes encoches sont sollicités vers la partie rétrécie de ces encoches par des ressorts.
5 L'engagement des cliquets précités est obtenu au moyen d'un organe élastique.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Electrically operated car lift.
The object of the invention is a car lifter actuated by an electric motor always rotating in the same direction, an inverter mechanism interposed in the transmission making it possible to obtain either the ascent or the descent at will.
An embodiment of a car lift according to the present invention has been shown in the accompanying drawings.
Fig. I is a bottom view of the lift after removing the lower plate and the ball bearing.
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Fig. 2 is a longitudinal vertical section
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following the line i-i of the ig. 1.
Fig. is a plan view of the lift.
Fig. 4 is a vertical section of the handle used to control the apparatus by hand.
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The iig. 5 is a norizuntale section of the same organ.
Fig. 6 is a section along the line -, fi-Vip of ig. 4.
The i'ig. ? 7 is a section along the line VII-Vil de.
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15 ig. 4.
Fig. 6 is a perspective view of the serving rocker arm, automatically stopping; the car lift at the end of the stroke.
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fig. 9 is a plan view of part of the plate carrying the springs of the ratchet mechanism.
The freeze read is a section along X-X of fig. 9.
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The rlg. iè 12 and i3 schematically represent the three rest positions of the double control lever.
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The iil. 14 shows the return spring of the switching plate.
.The lifting rod ï is actuated by a motor
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61ectrlque placed in the oâti 2 of the lift On the shaft 4 of the motor 3. always rotating in the same direction is wedged an eccentric 5. Its rotational movement determines a back and forth movement of the collar 6 which makes oscillate the arm ? pivoting around the lower part of the rod I.
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The arm l turns the zige i in one direction or the other depending on the position given to the double lever s with which it is also possible to bring the lifting rod to rest while the engine is running.
To transform the swinging movement of the arm? in the rozation movement of the lifting rod 1 in the appropriate direction, the following device is used:
The lifting rod I is engaged by its journal 9
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in the base! 0 and by the collar II in the frame 2.
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On the cylindrical part of the rod 1 between the journal 9 and the collar II is arranged a disc 13 (fig. And 10) fixed by means of a nut and a spring. Above is disposed a latching wheel 14 wedged on the rod I and above this wheel a disc 15.
Between the discs 13 and ib can freely rotate the ring 16 on the outer edge of which are arranged several notches 17 and a series of teeth 18 all turned in the same direction.
The wheel 14 has several notches 19 which are all narrowed in the same direction and each contain a roller 20 which is biased towards the narrow part of the notch by a spring 21 fixed to the disc 13.
Above the disc 15, the arm 7 mentioned above surrounds the rod 1 and is mounted on or on the latter.
The group of organs 13, 14, 15, 16, 2u and 21 corresponds to a group 13 ', 14', 15 ', 16', 20 ', 21', but the notches of the disc 14 'are narrowed. in the opposite direction and the teeth of the plate 16 'are turned in the opposite direction.
Below the disc 13 is the ball bearing 22 which is subjected to the action of the spring 23 arranged in the lower plate 10.
The group 13, 14 is used to rotate the lifting rod I in a determined direction, the group 13 ', 14' rotating this rod in the opposite direction.
In order to enable the organs of one or the other group to be engaged at will, the arm 7 is provided with two pawls 25 and 26 pivoting about the axis 24, these pawls having at opposite ends a projection 25a or 26a. The first can come into engagement with the notches 17 of the ring 16 while the projection 26a can penetrate into the notches 17 'of the ring 16'.
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each of these projections 25a and 26a has teeth which are directed in a direction opposite to the teeth dela crown with which it engages.
The engagement and disengagement of the pawls 25 and 26 are produced by the tocs 27 and 28 of the plate 29 which is mounted on a pivoting pin 30 in the frame 2, such that thanks to the double lever 8 acting on the pin 30, either of the knocks moves the pawls.
The bringing of the double lever 8 to the position corresponding to the raising or lowering of the rod 1 is produced by the control handle which will be described below.
The shaft 31 integral with the arm 32 (Fig. 2) is rigidly joined to an assembly element 33 which has a notch 34, 35 (Fig. 4,5, 6 and 7) into which the control handle 36 can penetrate. the head forms the other assembly element, until this axially displaced handle reaches the arm 31 and finds a notch 37 made in the element 33.
The head of the handle 36 includes the cylindrical collar 38 and the rectangular section tenon 39.
When the collar 38 is engaged, it transmits the axial movement to the element 33. The tenon 39 transmits to this element 33 and consequently to the arm 32 the torque exerted by hand on the free end of the handle. 36.
The handle 36 with its tenon 39 and its collar 38 is introduced laterally into the recess 34, 35 of the fitting element 33 until it meets the notch 37, then the sleeve 40, placed on the rod 36. in the position shown in dotted lines in Figures 4 and 5, is moved over the joint of the assembly elements until a ball 41 located in a radial cavity of the handle 36 and biased by a spring interposed between it and the The bottom of the cavity penetrates under the action of this spring into a groove 42 of the handle 40, which locks the sleeve and prevents any axial displacement.
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Thanks to the handle 35, the operator can first of all very conveniently bring the lift to the correct position, below the vehicle and he can move the lift in all directions with the handle attached to it until 'at. what he brought him to. desired position.
The arm 32 can be actuated easily by means of the handle, even if the latter is engaged quite far under the car.
By rotating this handle in one direction or the other, the control arm 32 makes it possible to bring the double control lever 8 to its middle position or else to one or the other of the two extreme positions. who
The double lever 6 / can pivot around the fixed axis 43 (fig. II, 12 et- 13) engages a pin 44 disposed in the recess 45 of a disc 47 capable of rotating around the axis. geometry of the electric motor 3 in both directions of rotation despite the resistance opposed by a spring 46 (fig. 14) this disc 47 carries two tenons 48 and 49 which are located in the middle position of the doubla lever 8 and the disc 47 at an equal distance from the leaf springs 50 (fig. 2 and 3) inserted into the shaft 30.
Thus the contact blade 51 placed on the disc 47 is halfway between the two contact cheeks 52 and 53.
In the middle position of the double lever 8 the current is cut and the two pawls 35 and 26 are released.
Passing to extreme positions, the double lever 8 podsse by means of the pin 44 and the disc 47 la, the contact blade 51 against one or the other of the two contact days 52 or 53.
The circuit is thus closed.
Under the effect of the pin 44, the disc 47 and one or the other of the tenons 48 and 49, the leaf spring 50 is moved to one side or the other and thanks to the axis 30 and at the plate 29, 27, 28, one or the other of the pawls 26 engages with the ring 16.
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S1 the actuated pawl, for example the pawl 25, does not immediately come through its protrusion 25a, in engagement with a notch 17, but meets a toothed part 18 of the ring 16, the protrusion 25a first moves on the affected part 18 without driving the ring 16. But in the return stroke, the projection 25a drives the ring 16 in the direction indicated by the arrow P without the movement being communicated by the ring 16 to the ratchet wheel 14 through the intermediary. - re rolls 20.
At the next stroke accomplished in the opposite direction, the same operation is repeated until the projection 25a enters a notch 17 and drives the ring 16 in the return stroke in the direction of the arrow P. The wheel 14 (likewise that the parts 22, 13, 15, 7, 13 ', 14', 15 ') thanks to the pressure exerted on these members by the spring 23 against the collar 11, oppose a resistance to the drive thanks to the friction of the driven rollers by the ring 16 in the narrowed part of the notches 19 and as the said wheel 14 remains first of all at rest, the rollers 20 are pushed back by the ring 16 in the narrow part of the notches 19 and these rollers thus couple the said wheel 14 to ring 16.
This drives the wheel 14 in the direction of arrow P and consequently the lifting rod 1 turns by the corresponding angle so that the head 86 is lifted.
The movement of the double lever 8 to the position shown in fig. 11 has this consequence that if the motor 3 is actuated, the pawl 25 with its projection 25 a communicates a reciprocating movement to the ring 16 and the latter drives the wheel 14 in the direction of arrow P and at the same time the tigs of lifting f, which lifts the head 86. if the lever 8 is brought to the middle position shown in figure 12, the two pawls 25 and 26 are released from the rings 16 or 16 'so that no movement of the rod I or head 86 takes place.
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If the double lever 8 takes the position shown in figure 13, the pawl 26 with its projection 26a turns the ring 16 'with the wheel 14' and the rod I in the opposite direction, that is that is to say in the direction of the arrow P, which produces the descent of the head 86.
So that the lever 8 occupies only one of the three aforementioned positions (middle, right and left) and does not remain in an intermediate position, in addition to the spring 46 (fig. 14) coming into engagement with the disc 47, a special shape has been provided. of the recess 45 of this disc 47. As the axis of rotation of the same disc 47 is at a certain distance from the axis of rotation of the lever 8, the recess 45 must to guide the spindle 44 in the disc 47 have the shape of a radial groove, the length of which is determined from the difference between the distance of the spindle 44 from the axis of the disc 47 in the two extreme positions of the double lever d and the small distance of the spindle 44 at the same axis in the. average lever position 8.
According to the invention, the groove is widened on one side and on the other, by an amount approximately equal to the size of the pin 44.
In this way, when the lever 8 leaves its middle position to come to an extreme position, the pin 44 acts on the shoulder 92 and 93 which is on its path. As a result, the pin 44 enters a notch 54 or 55 and it can only leave this position under the effect of an external force. It also cannot find its middle position on its own and it cannot maintain itself in any intermediate position between the middle position and the ume of the extreme positions.
The lifting mechanism is executed with a telescopic assembly as follows:
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When the externally threaded rod I is actuated in a suitable direction, it moves upwards, the hollow rod 60 provided with an internal thread 59 engaging the external thread of the rod I and this movement continues until 'so that the rod 60 meets the head 58 of the rod I and thus abuts against this rod.
If the rod I continues to rotate, the hollow rod 60 which is mated with it drives the hollow rod 63 upwards, the internal thread 64 of which engages the thread. 6U exterior age.
At the end of the first telescopic stroke, the hollow rod 63 reaches, through its lower stop 65, the annular stop 66 of the hollow cylinder 70 and it drives this last cylinder, the latter being guided by its rib 74 in the frame. 2. a rib 74 guides a rib 73 which engages with it and which at its end 72 is articulated to the head 86.
On the rib 74 is mounted a console 75 adjustable in height.
When we reach the high or low end of the stroke of the telescopic device, it is necessary to switch off the motor .3 and for this purpose we have placed on the hollow cylinder 70 a cleat 76 and on the head 86 a cleat 77.
When the telescopic device reaches the upper end of its stroke, the latch 76 abuts against the heel 80 of the lever 79 articulated at 78 on the frame 2, so that this lever 79 with its fork 81 brings the lever ± to the middle position , which switches off the motor 3 and brings the pawls 25 and 26 to their rest position.
When the telescopic device reaches the lower end of the stroke, the cleat 77 abuts against the heel 80 and the lever 8 comes to occupy its middle position which is also a disengaged position.
On the plate 83 fixed in the frame 2 by means of screws located, in addition to the contact cheeks 52, 53, two uprights 84 which can receive between them an incandescent lamp.
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ce 89. When the motor is switched on, the light from the lamp 89 appears through a lens 85 carried by the frame 2.
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R E S 'li i2.
A car lifter actuated by an electric motor and having one or more of the following peculiarities: HERE The transmission device interposed between the electric motor and the lifting rod comprises a reversing mechanism :.
2) The reversing mechanism consists of two actuators, each of them engaging with one of the pawls received, nt a back and forth movement of the motor and driving the lifting rod in the opposite direction of the other.
3) Each of the actuators comprises a ring having notches spaced apart and between them toothed parts, this ring surrounding a latching wheel wedged on the lifting rod and having notches each containing a roller and all narrowed in the same direction, while the corresponding pawl carries a projection capable of penetrating into the notches of the ring and has teeth oriented in the opposite direction to that of the teeth of said ring.
4) The rollers of the notches are urged towards the narrowed part of these notches by springs.
The engagement of the aforementioned pawls is obtained by means of an elastic member.
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