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Lève-voiture actionné électriquement.
L'invention a pour objet un lève-voiture actionné par un moteur électrique tournant toujours dans le même sens, un mécanisme inverseur intercalé dans la transmission per- mettant d'obtenir à volonté, soit la montée soit la descente.
On a représenté aux dessins annexés une forme d'exécution d'un lève-voiture selon la présente invention.
La fig. I est une vue de dessous du lève-voiture après enlèvement de la pla.tine inférieure et du roulement à bill e s.
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La fig. 2 est une coupe verticale longitudinale
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suivant la ligne i-i de la l'ig. 1.
La fig. est une vue en plan du lève-voiture.
.La fig. 4 est une coupe verticale de la poignée ser- vant à commander l'appareil à la man.
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La iig. 5 est une coupe norizuntale du même organe.
La fig. 6 est une coupe suivant la ligne -,fi-Vip de la ig. 4.
La i'ig. ? 7 est une coupe suivant la ligne VII-Vil de .
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15 l'ig. 4 .
La fige 6 est une vue en perspective du culbuteur servant , arrêter automatiquement; le lève-voiture en fin de course.
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la fig. 9 est une vue en plan d'une partie de la plaque portant les ressorts du mécanisme d'encliquetage.
La fige lu est une coupe suivant X-X de la fig.9.
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Les rlg. iè 12 et i3 représentent schématiquement les trois positions de repos du levier double de commande.
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La iil. 14 montre le ressort de rappel dela plaque ae commutation.
.La tige de levage ï est actionnée par un moteur
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61êctrlque placé dans le oâti 2 du lève-voiture Sur l'arbre 4 du moteur 3. tournant toujours dans le même sens est calé un excentrique 5. Son mouvement de rotation détermine un mouvement de va-et-vient du collier 6 qui fait osciller le bras ? pivotant autour de la partie inférieure de la tige I.
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Le bras l fait tourner la zige i dans un sens ou dans l'autre suivant la position quton donne au levier double s avec lequel on peut aussi amenerla tige de levage au repos alors que le moteur est en marche.
Pour transformer le mouvement d'oscillation du bras ? en mouvement de rozation de la tige de levage 1 dans le sens convenable, on utilise le dispositif suivant :
La tige de levage I est engagée par son tourillon 9
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dans le socle !0 et par le collet II dans le bâti 2.
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Sur la partie cylindrique de la tige 1 comprise entre le tourillon 9 et le collet II est disposé un disque 13 (fig. et 10) fixé au moyen d'un écrou et d'un ressort. Au- aessus est disposée une roue d'encliquetage 14 calée sur la tige I et au-dessus de cette roue un disque 15.
Entre les disques 13 et ib peut tourner librement la bague 16 sur le bord extérieur de laquelle sont disposées plusieurs encoches 17 et une série de dents 18 tournées toutes dans le même sens.
La roue 14 présente plusieurs encoches 19 qui toutes sont rétrécies dans le même sens et contiennent chacune un rouleau 20 qui est sollicité vers la partie étroite de l'en- coche par un ressort 21 fixé au disque 13.
Au-dessus du disque 15, le bras 7 mentionné ci-dessus entoure la tige 1 et est monté t'ou sur celle-ci.
Au groupe d'organes 13, 14, 15, 16, 2u et 21 cor- respond un groupe 13', 14', 15', 16', 20', 21', mais les enco- ches du disque 14' sont rétrécies en sens contraire et les dents de la plaque 16' sont tournées en sens contraire.
Au-dessous du disque 13 se trouve le roulement à billes 22 qui est soumis à l'action du ressort 23 disposé dans la platine inférieure 10.
Le groupe 13, 14 sert à faire tourner la tige de levage I dans un sens détermmné, le groupe 13', 14' faisant tourner cette tige en sens inverse.
Afin de permettre d'embrayer à volonté les Organes de l'un ou de l'autre groupe, le bras 7 est muni de deux cliquets 25 et 26 pivotant autour de l'axe 24 ,ces cliquets présentant aux extrémités opposées une saillie 25a ou 26a. La première peut venir en prise avec les encoches 17 de la bague 16 alors que la saillie 26a peut pénétrer aans les encoches 17' de la bague 16'.
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chacune de ces saillies 25a et 26a porte des dents qui sont dirigées daas un sens opposé aux dents dela couronne avec lesquelles elle vient en prise.
L'embrayage et le débrayage des cliquets 25 et 26 sont produits par les tocs 27 et 28 de la plaque 29 qui est montée sur un axe 30 pivotant dans le bâti 2, de telle façon que grâce au levier double 8 agissant sur l'axe 30, l'un ou l'autre aes tocs déplace les cliquets.
L'amenée du levier double 8 à la position corres- pondant à la montée ou à la descente de la tige 1 est pro- duite par la poignée de commande qui va être décrite ci-après.
'arbre 31 solidaire du bras 32 ( fig. 2) est réuni rigidement à un élément d'assemblage 33 qui présente uns entaille 34, 35 ( fig. 4,5, 6 et 7) dans laquelle peut pénétrer la poignée de commande 36 dont la tête forme l'au- tre élément d'assemblage, jusqu'à ce que cette poignée dé- placée axialement, parvienne au bras 31 et trouve une encoche 37 ménagée dans l'élément 33.
La tête de la poignée 36 comprend le collet cylin- drique 38 et le tenon a section rectangulaire 39.
Quand le collet 38 est engagé, il transmet le mouve- ment axial à l'élément 33. Le tenon 39 transmet à cet élé- ment 33 et par suite au bras 32 le couple exercé à la main sur l'extrémité libre de la poignée 36.
La poignée 36 avec son tenon 39 et son collet 38 est introduite latéralement aans l'évidement 34, 35 de l'élé- ment d'emmanchement 33 jusqutà la rencontre de l'encoche 37, puis le manchon 40, placé sur la tige 36 dans la position re- présentée en pointillé figures 4 et 5, est déplacé par dessus le joint des éléments d'assemblage jusqu'à ce qurune bille 41 située dans une cavité radiale de la poignée 36 et sollicitée par un ressort interposé entre elle et le fond de la cavité pé- nètre sous l'action de ce ressort dans une rainure 42 du mancnon 40, ce qui verrouille le manchon et empêche tout déplacement @ axial.
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Grâce à la poignée 35, L'opérateur peut amener tout d'abord très commodément le lève-voiture à la position convenable, au-dessous du véhicule et il peut déplaaer en tous sens le lève-voiture avec la poignée qui lui est fixée jusqu'à. ce qu'il l'ait amené à la. position désirée.
L'actionnement du bras 32 peut se faire aisément au moyen de la poignée, même si celle-ci est engagée assez loin sous la voiture.
Par rotation de cette poignée dans un sens ou dans l'autre, le bras de commande 32 permet d'amener le levier double de commande 8 à sa position médiane ou bien à l'une ou à l'autre des deux positions extrêmes. qui
Le levier double 6/peut pivoter autour de l'axe fixe 43 ( fig. II, 12 et- 13) vient en prise avec une broche 44 disposée dans l'évidement 45 d'un disque 47 susceptible de tourner autour de l'axe géométrique du moteur électrique 3 dans les deux sens de rota,tion malgré la résistance opposée par un ressort 46 ( fig. 14) ce disque 47 porta.nt deux tenons 48 et 49 qui se trouvent dans la position médiane du levier doubla 8 et du disque 47 à égale distance des ressorts à lames 50 ( fig. 2 et 3) introduite dans l'arbre 30.
Ainsi la lame de contact 51 placée sur le disque 47 est à mi-chemin entre les deux joues de contact 52 et 53.
Dans la position médiane du levier double 8 le courant est coupé et les deux cliquets 35 et 26 sont dégagés.
En passant à des positions extrêmes, le levier double 8 podsse au moyen de la broche 44 etdu disque 47 la, lame de contact 51 contre l'une ou l'autre des deux joures de contact 52 ou 53.
Le circuit est ainsi fermé.
Sous l'effet de la broche 44, du disque 47 et àe l'un ou de l'autre des tenons 48 et 49, le ressort à lame 50 est déplacé d'un côté ou de l'autre et grâce à l'axe 30 et à la plaque 29, 27, 28, l'un ou l'autre des cliquets 26 vient en prise avec la bague 16.
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S1 le cliquet actionné, par exemple le cliquet 25, ne vient pas lmmédiatement par sa saillie 25a, en prise avec une encoche 17, mais rencontre une partie dentée 18 de la bague 16 , la saillie 25a se déplace d'abord sur la partie déntée 18 sans entrainer la bague 16. Mais dans la course de retour, la saillie 25a entraîne la bague 16 dans le sens indiqué par la flèche P sans que le mouvement soit communiqué par la bague 16 à la roue d'encliquetage 14 par l'intermédiai- re des rouleaux 20.
A la course suivante accomplie en sens inverse le même fonctionnement se répète jusqu'à ce que la saillie 25a pénètre dans une encoche 17 et entraîne dans la course de retour la bague 16 dans le sens de la flèche P. La roue 14 (de même que les pièces 22, 13, 15, 7, 13', 14', 15') grâce à la pression exercée sur ces organes par le ressort 23 contre le collet 11, oppose une résistance à l'entraînement grâce au frottement des rouleaux refoulés par la bague 16 dans la partie rétrécie des encoches 19 et comme la dite roue 14 reste tout d'abord au repos, les rouleaux 20 sont refoulés -par la bague 16 dans la partie étroite des encoches 19 et ces rouleaux accouplent ainsi la dite roue 14 à la bague 16.
Celle- ci entraîne la roue 14 dansle sens de la flèche P et par suite la tige de levage 1 tourne de l'angle correspondant de sorte que la tête 86 est soulevée.
Le déplacement du levier double 8 jusqu'à la position représentée fig. 11 a cette conséquence que si le moteur 3 est actionné, le cliquet 25 avec sa saillie 25 a communique un mouvement alternatif à la bague 16 et celle-ci entraîne la roue 14 dans le sens de la flèche P et en même temps la tigs de le- vage f, ce qui soulève la tête 86. si le levier 8 est amené à la position moyenne re- présentée figure 12 , les deux cliquets 25 et 26 sont dégagés des bagues 16 ou 16' de sorte qu'aucun mouvement de la tige I ou de la tête 86 n'a lieu .
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Si le levier double 8 prend la, position repré- sentée figure 13, le cliquet 26 avec sa saillie 26a fait tour- ner la bague 16' avec la roue 14' et la, tige I en sens con- traire, c'est-à-dire dans le sens de la flèche P, ce qui produit la descente de la tête 86.
Afin que le levier 8 occupe seulement une des trois positions précitées ( milieu, droite et gauche) et ne reste pas dans une position intermédiaire on a prévu outre le ressort 46 ( fig. 14) venant en prise avec le disque 47, une forme spéciale de l'évidement 45 de ce disque 47. Comme l'axe de rotation du même disque 47 se trouve à une certaine distance de l'axe de rotation du levier 8, l'évidement 45 doit pour guider la broche 44 dans le disque 47 avoir la forme d'une rainure radiale dont la longueur est déterminée d'après la différence entre la distance de la broche 44 à l'axe du dis- que 47 dans les deux positions extrêmes du levier double d et la faible distance de la broche 44 au même axe dans la. position moyenne du levier 8.
Suivant l'invention, la rainure est élargie d'un côté et de l'autre, d'une quantité à peu près égale à la grosseur de la broche 44 .
De cette façon, quand le levier 8 quitte sa posi- tion moyenne pour venir à une position extrême, la broche 44 vient agir sur l'épaulement 92 et 93 qui se trouve sur son parcours. Par suite, la broche 44 pénètre dans une encoche 54 ou 55 et elle ne peut quitter cette position que sous l'effet d'un effort extérieur. Elle ne peut également trouver d'elle- même sa position moyenne et elle ne peut se maintenir dans aucune position intermédiaire entre la position moyenne et l'ube des positions extrêmes.
Le mécanisme de soulèvement ast exécuté avec un montage télescopique de la façon suivante:
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Quand la tige I, filetée extérieurement, est action- née dans un sens convenable, elle déplace vers le haut, la tige creuse 60 pourvue de un filetage intérieur 59 venant en prise avec le filetage extérieur de la tige I et ce mouvement se continue jusqu'à ce que la tige 60 rencontre la tête 58 de la tige I et bute ainsi contre cette tige.
Si la tige I continue à tourner, la tige creuse 60 qui est accouplés avec elle entraîne vers le haut la tige creu- se 63 dont le filetage intérieur 64 est en prise avec le fileta. ge extérieur de 6U.
A la fin de la première course télescopique la tige creuse 63 atteint par sa butée inférieure 65 la butée annulaire 66 du cylindre creux 70 et elle entraîne ce dernier cylindre celui-ci est guidé par sa nervure 74 dans le bâti. 2. a nervure 74 guide une nervure 73 qui est en prise avec elle et qui à son extrémité 72, est articulée à la tête 86.
Sur la nervure 74 est montée une console 75 réglable en hauteur.
Quand on parvient à l'extrémité haute ou basse de la course du dispositif télescopique,il y a lieu de mettre hors circuit le moteur .3 et à cet effet on a placé sur le cylindre creux 70 un taquet 76 et sur la tête 86 un taquet 77.
Quand la dispositif télescopique atteint l'extrémité supérieure de sa course, le taquet 76 bute contre le talon 80 du levier 79 articulé en 78 sur le bâti 2, de façon que ce levier 79 avec sa fourche 81 amène le levier ± à la position médiane, ce qui met hors circuit le moteur 3 et amène les cliquets 25 et 26 à leur position de repos.
Quand le dispositif télescopique atteint l'extrémité inférieure de la course, le taquet 77 bute contre le-talon 80 et le levier 8 vient occuper sa position médiane qui est également une position de débrayage.
Sur la plaque 83 fixée dans le bâti 2 au moyen de vis se trouvant, outre les joues de contact 52, 53, deux montants 84 qui peuvent recevoir entre eux une lampe à incandescen-
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ce 89. Lors de la mise en circuit du moteur, la lumière de la lampe 89 apparaît à travers une lentille 85 portée par le bâti 2.
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R E S' li i2 .
Un lève-voiture actionné par un moteur électrique et présentant une ou plusieurs des particularités suivan tes: ICI Le dispositif de transmission interposé entre le moteur électrique et la, tige de levage comprend un méca- nisme inverseur de marche:.
2 ) Le mécanisme inverseur est constitué pa.r deux organes d'actionnement , chacun d'eux venant en prise avec un des cliquets receva,nt un mouvement de va-et-vient du moteur et entraînant la tige de levage en sens inverse de l'autre.
3 ) Chacun des organes d'actionnement comprend une bague présentant des encoches espacées et entre elles des par- ties dentées, cette bague entourant une roue d'encliquetage calée sur la tige de levage et présentant des encoches conte- nant chacune un rouleau et toutes rétrécies dans le même sens, alors que le cliquet correspondant porte une saillie suscep- tible de pénétrer dans les encoches de la bague et présenta,nt des dents orientées en sens contraire de celui des dents de la dite bague.
4 ) Les rouleauxcdes encoches sont sollicités vers la partie rétrécie de ces encoches par des ressorts.
5 L'engagement des cliquets précités est obtenu au moyen d'un organe élastique.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.