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ENSEMBLE MOTEUR ELECTRIQUE ET MECANIQUE A COMMANDE COMMUNE SPECIALEMENT DESTINEE AUX PHONOGRAPHES.
La présente invention est relative à un ensemble moteur comportant à la fois un moteur électrique et un mouvement d'horlogerie destinés à actionner alternative- ment un même arbre de transmission. Des ensemblesde ce genre sont employés spécialement pour les phonographes où le moteur électrique et le mouvement d'horlogerie doivent produire alternativement la rotation de l'arbre du plateau porte-disque. L'ensemble moteur conforme à la présente invention est caractérisé par un organe de com- @
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mande commun. Lorsqu'on agit sur cet organe de commande dans un sens il détermine à la fois :
1) la solidarisation du moteur électrique avec l'arbre de transmission,
2) la désolidarisation du mouvement d'horlogerie et de l'arbre de transmission,
3) l'arrêt du mouvement d'horlogerie.
Lorsqu'on agit sur cet organe dans l'autre sens il détermine à la fois S
1) la solidarisation du mouvement d'horlogerie, avec l'arbre de transmission,
2) la désolidarisation du moteur électrique et de l'arbre de transmission,
3) la rupture du circuit d'alimentation du moteur électrique.
Cet organe de commande peut 'être manoeuvré par la clef même qui sert au remontage du mouvement d'hologerie.
Diverses réalisations mécaniques de cette idée inven- tive ont été décrites ci-dessous.
Aux dessins annexés qui illustrent l'invention à titre d'exemple :
Les figures 1, 2, 3 sont des schémas, les deux pre- miers en élévation et le dernier en perspective de trois formes d'exécution de la commande conforme à l'in- vention.
Les figures 4 à 9 sont relatives à un dispositif auxiliaire permettant d'agir sur l'organe de commande au moyen de la clef de remontage fixée sur l'arbre de re- montage; les figures 4 et 5 montrent le dispositif auxi- liaire en élévation et en plan; la figure 6 est une élévation de la came; la figure 7 est une coupe transver- sale du dispositif; la figure & est une élévation du dis- que appelé disque-déclencheur et la figure 9 montre en coupe longitudinale la jonction de la clef de commande du remontage avec sa douille; la figure 10 est une vue
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perpscetive du phonographe avec son ensemble moteur et la commande commune de celui-ci; la fig. 11 est une perspective schématique d'un dispositif suivant l'invention muni de deux roues libres d'entraînement;
la fig. 12 montre également en perspective une variante de la fig. 10 où les disques de friction remplacent les poulies de commande du moteur électrique; la fig. 13 montre schématiquement le détail de la construction de l'interrupteur; la fig. 14 est un schéma en plan de la roue libre d'entraînement de l'axe du régulateur; les figures 15 et 16 montrent la roue libre d'entraînement de l'axe du plateau porte-disque en coupe horizontale et verticale. Les figures 17, 18 et 19 représentent respec- tivement en coupe verticale, en plan, et en coupe horizontale une autre forme d'exécution de l'invention,
Une des formes d'exécution les plus simples est représentée par la fig. l .
L'arbre 1 du régulateur à boules commun de l'en- semble-moteur, engrène par vis sans fin et denture hélicoïale avec l'arbre du plateau porte-disque 6 du phonographes Sur l'arbre 1 peuvent tourner librement le pignon 2 engrenant avec la roue 3 du mouvement d'horlo- gerie et la poulie de transmission 4 qui reçoit une courroie provenant du moteur électrique (non représenté).
Le pignon 2 et la poulie 4 peuvent être alternativement accouplés avec l'arbre 1 par une douille d'embrayage 5 glissant sans tourner sur l'arbre 1. Un levier 7 oscil- lant autour de l'axe 8, commande cette douille En em- brayant la poulie 4 le levier 7 arrête la roue 3 par son extrémité inférieure 9 qui vient s'insérer entre les chevilles Il de la face latérale de la roue 3.
En embrayant le pignon 2 le levier, en basculant, libère la roue 3 et pousse la lame élastique 12 de l'interrup- teur grâce à un bossage 13 en matière isolante, ce qui coupe le courant d'alimentation du moteur électrique
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La figure 2 représente une autre forme d'exé- oution très simple, pour le cas (plus' fréquent) 'ou le mouvement d'horlogerie présente un axe vertical tandis que l'arbre du régulateur est horizontal.
Sur l'arbre 1 du régulateur à boules peut glisser la douille d'accouplement 14 faisant corps avec la poulie 4 du moteur électrique et sur l'arbre porte-disque 6 la douille d'accouplement 15 faisant corps avec le dernier pignon 2 du mouvement d'horloge- rie. Le levier coudé basculant 7 ayant son axe en S embraye alternativement les accouplements 14 et 15, actionne l'interrupteur 12 par un bossage 13 en matière isolante et peut verrouiller la roue 3 du mouvement d'horlogerie au moyen du couteau 17 s'intercalant entre les chevilles 11 dont est munie la face latérale de la roue 3.
Le fonctionnement est identique à celui de la fig. 1.
Le levier 7 peut 'être manoeuvré par une ma- nette ou une clef apprpppriée .
Les embrayages de l'axe du plateau et de l'axe du régulateur peuvent être à dents latérales, à friction à griffes, àbrosses, à coincement par res- sorts ou billes ou électriques
En figure 3 on a représenté une forme d'exé- cution pratique susceptible d'être appliquée à des appa- reils déjà existants.
Un arbre vertical 19 est pourvu d'une manette 21 au moyen de laquelle on peut le faire tourner dans les deux sens. Sur cet arbre sont fixées une manivelle 22 actionnant un arbre secondaire 23 au moyen d'une tringle 24, une seconde manivelle 25 agissant sur le cliquet 26 par l'intermédiaire d'une tige 27 et une fourchette 29 débrayant l'accouplement de la poulie folle 4 reliée au moteur électrique avec l'axe 1 du régulateur, par pression sur la face latérale de la poulie (cet
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accouplement n'est pas représenté, étant'logé dans la poulie même).
Un ressort antagoniste 29 à deux branches tend embrayer cet accouplement en poussant la poulie 4.
L'arbre 23, en tournant, fait monter ou descendre le long de l'axe de la roue 3 du mouvement d'horloge- rie au moyen d'une tige ou bielle 31 un tube coulis- seau 32 auquel est fixée la fourche 33 qui agit sur le manchon d'accouplement 36 glissant sur l'arbre porte- disque 6 et portant le pignon 2, de manière à pouvoir solidariser l'arbre 6 avec le pignon 2.
L'arbre 23 porte aussi une came en matière isolante 38 qui agit sur la lame élastique 12 de l'interrupteur.
La roue 3 du mouvement d'horlogerie est solidaire d'une roue à rochet 39 qui peut 'être arrêtée par le cliquet 26.
Le fonctionnement du mécanisme de commande est le suivant :
Supposant qu'on tourne la manette 21 à droite (dans le sens de la flèche), l'axe 19, participant à ce mouvement, forcera la fourche 28 à repousser la poulie 4 et à la débrayer de l'arbre 1 du régulateur.
L'arbre auxiliaire 23 sera mis en mouvement et fera monter la fourchette 35 qui fera embrayer l'axe porte- disque 6 avec le pignon 2. En même temps la came 38 libérera la lame 12 de l'interrupteur en coupant le courant électrique* Le cliquet 28 sera attiré par la tringle 27 et la roue 3 libérée.
Ainsi dans ce cas, l'arbre porte-disque et le ré- gulateur seront actionnée par le mouvement d'horlogerie et le moteur électrique sera arrêtée
En faisant tourner la manette 21 dans le sens opposé, les leviers, tringles et fourchettes suivront ce mou- vement, l'accouplement du moteur électrique avec l'axe du plateau porte-disque sera rétabli et le mouvement d'horlogerie arrêté,
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On peut faire tourner l'axe 19 au moyen d'une clef d'horlogerie et en ce cas son extrémité supérieure est taillée en carré, ou au moyen d'une manette ou le- vier manoeuvré directement à la main, ou enfin, la manette peut être actionnée indirectement par un levier secondaire, une came, ou une tige,*
Une forme de commande indirecte de cette manette particulièrement pratique est celui qui est représenté aux figs. 4 à 9.
On se sert alors, par ce.,te commande de la clef (non représentée) qui sert au remontage du mouvement d'horlogerie.
Le dispositif employé est le suivant
Autour de la douille à griffes 41 sur laquelle agit la clef ou la manivelle de remontage, est montée folle une came 42 susceptible d'agir sur la manette
21 calée sur l'arbre 19. cette manette est constamment rappelée vers la came par un ressort non représenté.
L'excentricité de la came est manifestement déterminée Buivant l'amplitude du mouvement à donner à la manette,,
La came 42 présente intérieurement une découpure 43 dont la largeur au milieu est un peu plus grande qu'aux extrémités.
Dans cette découpure se trouve une bille 44 dont le diamètre est légèrement plus petit que la largeur de la partie médiane de la découpure*
Au contact de la came 42, est également fou au- tour de la douille 41 se trouve un disque 45 ci-dessus appelé disque-déclencheur. Ce disque porte quatre pat- tes faisant saillie sur lui. Deux de ces pattes inter- nes 46,46' pénètrent à l'intérieur de la découpure 43 et embrassent entre elles la bille 44. Les deux pattes externes 47, 47' épousent la dent de la came.
Le disque déclencheur 45 et la came 42 sont main- tenus (fig. 7) entre un rebord 48 de la douille et un anneau 49 fixé à la douille.
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Le fonctionnement est le suivant t si, au moyen de la clef on fait tourner la douille à droite, le frotte- ment exercé sur la bille le fait coincer dans la décou- pure, et la came, ainsi que le disque déclencheur sont entraînés. La rotation de la came déplace la manette. a Lorsque la came/à peu près terminé son tour, la patte 47 rencontre la manette (fig. 4), dans ces conditions la patte / interne 46 pousse la bille et la libère* La came cesse d'être entraînée tandis que la douille continue à tourner avec la clef ou la manivelle qui remonte le ressort. La rotation de la manette 26 a eu pour effet d'embrayer le mouvement d'horlogerie.
Si l'on tourne la clef à gauche on aura coince- ment de la bille de l'autre coté de la découpure et en- traînement de la came en sens inverse jusqu'à ce que (fig.6) la manette 21, rencontrant la patte 47, libère par l'intermédiaire de la patte 46' la bille et que l'entralnement cesse, l'embrayage avec le moteur élec- trique ayant été assuré.
Il est à remarquer que, normalement, les clefs de remontage n'entraînent les douilles avec lesquelles elles viennent en prise que dans un seul sens, vers la droite, c'est-à-dire dans le sens des aiguilles d'une montre. Or, ici, il faut aussi que l'entraînement puisse se faire en sens inverse sans qu'on ait à retirer la clef. A cet effet, l'arbre de remontage du mouvement d'horlogerie 51 , sera fileté. Le bout de la clef 52 sera tubulaire et fileté intérieurement. Un épaulement 53, à la base de la tige 51, sur lequel s'appuiera l'extrémité de la clef, assurera la solidarté de la clef et de l'arbre de remontage.
Bien entendu, la bille pourrait être remplacée par une came boconique ou un rouleau.
La figure 10 représente une forme d'exécution avantageuse du dispositif de commande commun.
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Le moteur électrique 61 peut osciller librement autour des tourillons excentrés 62 qui le soutiennent.
Cette oscillation étant commandée par la bielle 63 qui est fixée à un doigt 60 porté par le moteur par l'in- termédiaire d'un coussinet élastique 80' en caoutchouc par exemple qui est destiné à amortir les vibrations.
La poulie 64 du moteur est reliée par une courroie 65 avec la poulie 66 placée sur l'axe 67 du régulateur.cette poulie forme roue libre d'entraînement et sa constitution intérieure sera exposée plus loin*
Elle est telle que quand le moteur électrique entraîne la poulie 68 dans le sens indiqué par la flèche, celle-ci entraîne à son tour l'axe 67 du régula- teur, tandis que, quand l'axe du régulateur tourne dans le même sens sous l'action du mouvement d'horlogerie, cette rotation se fait librement sans entraîner la poulie 66.
L'arbre du plateau porte-disque 68 peut 'être actionné par la vis sans fin 69 du régulateur quand le moteur électrique fonctionne, ou par la roue dentée 70 du mouvement d'horlogerie et le pignon 71. La trans- mission du mouvement du pignon 71 à l'arbre 68 se fait par l'intermédiaire de la roue libre d'entraînement 72 dont la constitution sera exposée plus loin. Cette const. tution est telle que quand la roue dentée 70 tourne, provoquant la rotation du pignon 71 dans le sens de la flèche, l'arbre 68 est entraîné, tandis que, quand la roue 70 est arrêtée, l'arbre 68 peut tourner dans le même sens que précédemment sous l'action de la vis sans fin 69 mue par le moteur électrique.
La roue à rochets 73, solidaire de la roue 70 peut 'être arrêtée par un cliquet 74 disposé à ]t'extrémité coudée de la tringle coulissante 75 dont l'autre extrémité est coudée en 76.
Le bout fileté de l'axe de remontage 77 du mouvement d'horlogerie passe dans uneouverture de 76 et la clef
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ou manivelle de remontage non représentée, est égale- ment filetée intérieurement, et en se vissant sur l'axe 77, fait pression sur la pièce 76 qui est sou- mise à l'action du ressort à boudin 82.
Un levier coudé 78 pivoté à son coude en un point fixe 79 est articulé à l'une de ses extrémités à la bielle 63 et, à son autre extrémité présente une fente 80 que traverse une goupille 81 fixée à la tringle 75. Le contact mobile 83 d'un interrupteur, dont le contact fixe est représenté en 84, est soumis à l'action de l'extrémité de la tringle 75 opposée 760
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant :
Supposant que l'appareil marchait précédemment au moteur électrique, si l'on visse la manivelle ou clef de remontage sur l'extrémité filetée de l'axe 77, au bout d'un certain nombre de tours, cette manivelle fera coulisser la pièce 76 -75 et par le cliquet 741i- bèrera la roue 73, les roues 73 et 70 seront donc déclen. chées et le mouvement d'horlogerie entraînera l'arbre 'Ni* Le mouvement de la tringle 75 actionne le levier coudé 78 au moyen de la goupille 81 et fait basculer le moteur 61 par l'intermédiaire de la bielle 63.
Dans ces conditions la poulie 64 se rapproche de la poulie 66 et de l'axe du régulateur 67, ce'qui fait diminuer la pression de la courroie sur la poulie 66 et par conséquent sur les paliers de l'axe du régula- teur, axe qui va être entraîné par l'intermédiaire de la vis sans fin 69 par l'axe porte-disque 68.
A l'instant même où se produisent ces divers mouvements le bout de la tringle 75 agit par sa goupil- le isolante sur le contact mobile 83, qui s'écarte du contact fixe 84 en coupant le courant d'alimentation du moteur électrique.
L'appareil marchant ainsi au moteur mécanique, si l'on tairne la manivelle du remontage à gauche en la
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dévissant, l'organe 75-76 revient à sa position primi- bive sous l'influence du ressort 82 et fait pénétrer le cliquet 74 entre les dents de la roue 73 en l'arrêtant.
Le moteur mécanique se trouve ainsi arrêté* En même temps le levier 78 éloigne le moteur 61 de l'axe 67 du régula- taur en tendant la courroie 65. En même temps la pièce
75 agit sur l'interrupteur 83-84 en fermant le circuit électrique. t'est alors le moteur électrique qui actionne l'axe du régulateur par les poulies 64 et 80 et la courroie 65. La vis sans fin 69 entraîne l'arbre 68 du plateau porte-disque qui glisse dans la roue libre d'entraînement, le pignon 72 étant arrêté.
La figure 13 représente le mode de construction d'une variante de l'interrupteur combiné en vue de di- minuer l'étincelle par une rupture brusque. Le cliquet 74 est muni d'un petit levier 90 repoussé par un ressort 91. Une des extrémités de ce levier sert à arrêter la roue 73 et, sous la poussée de la roue, vient s'appuyer contre l'extrémité du cliquet en forme de crochet l'au- tre extrémité du levier 90 rapproche alors la lame 83 de l'interrupteur de la vis de butée 84 par l'intermédiai- re du bouton 92 en matière isolante, ce qui a pour effet de fermer le circuit..AU. moment où le cliquet quitte la roue, le ressort 91 déclenché repousse le levier 90 qui rompt brusquement le courant, 33 mouvement de dé- clenchement de ce levier étant arrêté par la butée 93.
La construction des roues libres ou embrayages d'entralnement est la suivante: la roue libre d'entral- nement de l'axe du régulateur (fig. 14) est placée à l'intérieur de la poulie 86 et comporte des galets désaxés 94 ayant une faible excentricité par rapport à leur axe 95 logé dans le corps de la poulie. Quand la poulie tourne dans la direction indiquée par la flèche sur la dite poulie ces galets entraînent l'axe 67 en le coinçant. Au contraire, quand la poulie étant fixe, l'axe
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tourne dans le même sens que précédemment, les galets glissent sur cet axe dont la rotation se fait librement..
Etant donné que l'effort qu'elle transmet est plus grand, la roue libre d'entralnement de l'axe du plateau pourrait être construite comme la représentent à titre d'exemple les figures 15 at 16.Sur l'axe 68 du plateau est monté fou le pignon 71 dont une des extré- mités est taillée en forme de roue à rochets 71' à dents très aplaties; d'autre part, sur l'axe 68 est fixé un tambour 72. Entre la surface intérieure du tambour 72 et les surfaces inclinées des dents du pignon 71' sont placés les disques 97 qui coincent entre ces surfa- ces, quand, le pignon tourne dans le sene indiqué par une flèche. Une rondelle 98, fixée sur le pignon 71 maintient les disques 97 dans la roue libre* On voit donc que quand le pignon 71, entraîné par le mouvement d'horlogerie, tourne dans le sens de la flèche, il force le tambour 72 et par suite l'axe 68 à tourner.
Si, au contraire l'axe 68 et le tambour 72 entraînés par la vis sans fin 69,tournent dans le même sens, ils glissent sur le pignon 71 sans l'entraîner.
Au lieu d'une transmission par courroie du moteur électrique à l'axe 67 du régulateur, on peut (fig. 12) employer une poulie à friction 99 calée sur l'arbre du moteur; cette poulie coopérant avec la poulie 66 de l'axe d régulateur, elle-même trans- formée en poulie de friction. Dans ce cas il n'est plus nécessaire que la poulie 66 forme roue libre sur l'axe 67 du régulateur, car le basculement du moteur 61, assuré par la bielle 68, suffit à rompre la transmission entre le moteur et l'axe 67 du régulateur pendant la marche au moteur à ressort.
Dans le cas de la combinaison de la figure 12, le mécanisme de commande pourrait 'être simplifié encore plus en supprimant la roue 73 et le cliquet
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qui le retient. Alors pendant la marche du moteur à ressort, la poulie à friction du moteur serait éloi- gnée par l'action de la bielle 63 et au début de la marche du moteur électrique, tant que le ressort du mouvement d'horlogerie serait tendu, le moteur à res- sort agirait concuremment avec le moteur électrique, la vitesse étant réglée par le régulateur.
Après que le ressort s'est détendu suffisam- ment pour ne plus pouvoir actionner la roue libre d'en- traînement 96, le moteur électrique agira seul et l'axe 68 du plateau glisserait à l'intérieur du pi- gnon 71 immobile.
Dans la forme d'exécution représentée en figs4 17 à 19 la clef de remontage, lorsqu'elle est vissée vient à un moment donné déplacer une réglette dont le mouvement provoque le débrayage d'une poulie actionnée par le moteur d'avec la commande de l'arbre porte disque, l'ouverture du circuit d'alimentation du moteur et le dégagement de la roue libre trans- mettant la force matrice du mouvement d'horlogerie à la commande de l'arbre porte-disquea
La clef de remontage eet représentée en 101 et l'arbre de remontage en 102. Sur ce dernier qui agit sur le mouvement d'horlogerie 120 est enfilé un manchon 103 contretenu par le ressort 104 portant contre la boite 121.
Ce manchon est solidaire d'une règlette horizontale 105 coulissant à la partie supé- rieure de la boite du phonographe et présentant une saillie horizontale 106 reliée à la partie supérieure du levier 107 pivotant autour d'un axe horizontal 108. La partie inférieure de ce levier porte des patins 109 disposés de préférence de part et d'autre de la poulie 110 emmanchée pour la position figurée de la règlette sur le cône 111 clavété sur l'arbre 112 cette poulie est toujours reliée par courroie de préférence au moteur électrique 123.
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L'autre extrémité de la règlette porte une échancrure 123 dans laquelle est maintenue une extré- mité d'un levier 124 dont l'autre extrémité isolante est normalement interposée entre les contacts 125, 126 reliés respectivement aux deux bornes d'amenée du courant. Enfin l'extrémité arrière de la règlette porte à sa partie inférieure un ergot 112 immobili- sant la roue à rochet 113 pour la. position figurée de la réglette. Ce rochet sert de roue libre dans la transmission entre le mouvement 120 et l'arbre porte- disque 127 commandé par la roue menée 118 et est commandé par l'intermédiaire des engrenages menants 115, 115'. La transmission entre 113 et 118 se fait par l'intermédiaire des cliquets doubles 116 et 117 pivotés sur 118 qui est fou sur l'arbre de 115 et de 113.
Ces cliquets sont établis de manière à per- mettre l'entraînement de 113 par 118 dans un sens et non dans l'autre, sans que l'entraînement inverse soit possible dans le sens de rota,ion du moteur.
L'arbre porte-disque peut âtre commandé d'autre part par le moteur 123, et l'arbre 122 par l'engrenage à vis sans fin 128 - 129.
On voit donc que si l'on remonte le mouvement au moyen de la manivelle 102, cette manivelle qui se déplace suivant une hélice vient, de préférence lors- que le remontage est treminé, agir sur la règlette 105.
La poulie 110 est débrayée, le courant est coupé et l'ergot 112 se retire de la roue 118 qui tourne sous l'action du mouvement 120 en entraînant la roue 113 et par suite l'arbre 127 ainsi que l'arbre 122 débrayé d'avec le moteur. Lorsque la manivelle est desserrée soit volontairement soit sous l'action de la détente du ressort du mouvement 120, la règlette 105 revient à sa position avant dans laquelle elle ramène la poulie 110 danssa position d'embrayage.
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En même temps le contact à ressort 126 qui n'est plus soulevé par le levier 124 s'applique sur le contact 126.
Le moteur se met à tourner en entraînant l'arbre porte- disque 127 sans pouvoir entraîner la roue 113 qui est d'ailleurs immobilisa par l'ergot 112.
REVENDICATIONS
Ayant ainsi décrit mon invention et me réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui me paraîtraient nécessaires, je revendique comme ma propriété exclusive et privative :
1 - Ensemble moteur particulièrement des- tiné à actionner des phonographes comportant à la fois un mouvement d'horlogerie et un moteur électrique, caractérisé par un organe de commande commun qui, actionné dans un sens déterminé à la fois l'embrayage du moteur électrique avec l'arbre qui transmet le mouvement de l'ensemble moteur, le débrayage de cet arbre et du mouvement d'horlogerie et l'arrêt d'horlo- gerie et qui, actionné dans l'autre sens, détermine à la fois le débrayage du moteur électrique de l'arbre qui transmet le mouvement, l'embrayage du moteur d'horlogerie avec cet arbre,
et la rupture du courant d'alimentation du moteur électrique d'horlogerie.