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" perfectionnements apportés aux appareils pour entraîner, dans un sens déterminée une pièce pouvant se déplacer éga- lement dans le sens opposé, notamment aux manivelles de mi- se en marche des moteurs a explosions",
L'invention est relative aux appareils pour en. traîner dans un sens déterminé, une pièce pouvant se dépla- cer également dans le sens opposé, notamment aux manivel- les de mise en marche des moteurs à explosions.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels, les appareils du genre en question, qu'ils soient d'un fonc- tionnement plus aisé et plus sxr et que, tout en étant plus pratiques que jusqu'ici, ils soient d'utilisation plus étes- due.
Elle consiste,principalement -- et en même temps qu'à interposer entre la pièce d'entraînement et la pièce entraînée un dispositif d'encliquetage, dont les éléments actifs sont amenés au contact l'un de l'autre pour un entraînement dans un sens déterminé, lesdits éléments s'é- cartant automatiquement l'un de l'autre quand l'une ou
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l'autre desdites pièces est au repos ou est déplacée en cens opposé au sens normal --, à compléter ledit dispositif d'en- cliquetage par un système de débrayage automatique, comman- dé par la pièce entraînée et dont l'organe mobile produit l'écartement des éléments actifs dudit dispositif d'enclin quetage quand la pièce entraînée se déplace en sens opposé à eon sens normal, Bile consiste,mise à part cette disposition principale,
en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus expli- citement parlé ci-après, notamment: en une deuxième disposition consistant à agencer de manière telle les appareils du genre en question que, lorsque l'organe mobile dudit système de débrayage a été amené par la pièce entraînée, en une position telle, que les éléments actifs du dispositif d'encliquetage soient écartés l'un de l'autre, ledit organe mobile soit retenu automatiquement dans ladite position par un mécanisme de verrouillage indépendant, et en une troisième disposition, consistant à interposer entre la pièce entraînée et le dispositif d'en- cliquetage,, un mécanisme d'embrayage commandé, de préféren- ce, à la main et qui permet d'isoler, d'une manière perma- nente,
l'appareil d'entraînement de la pièce entraînée.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux manivelles de mi- se en marche des moteurs à explosion), ainsi qu'un certain mode de réalisation (celui qui sera indiqué ci-après), des- dites dispositions; et elle vise plus particulièrement enco- re, et ce à titre de produite Industriels nouveaux, les ap- pareils du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations, fixes ou mobiles (notamment les véhicules automobiles) comportant
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de semblables appareils,
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu,
donnés surtout à titre d'indication,
La fig. 1 de ce dessin montre, en élévation a- près coupe axiale verticale, un appareil établi conformé- ment à l'invention,
Lee fig. 2, 3, 4 et 5 montrent, respectivement en coupe transversale suivant 2-2, 3,3- 4-4 et 5-5 fig. 1 l'appareil tel que représenté sur ladite fig, 1.
Selon l'invention, et plus particulièrement,se-
Ion celui de ses modes d'application, ainsi que ceux de ses modes de réalisation, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence,à supposer qu'on veuille é- tablir un appareil à manivelle pour la mise en marche des moteurs à explosions, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue,
Concernant, d'abord, le dispositif d'encliqueta- ge interposé entre l'arbre 1 de la manivelle 2 et l'arbre
3 du moteur, on le constitue de préférence et comme à l'or- dinaire, par une couronne 4 avec saillies en forme de dents de loup, portée par l'arbre 1 et par une seconde couronne
5 présentant des encoches correspondantes aux faillies sus- dites, ladite couronne 5 étant montée sur un plateau 6 pou- vant être rendu solidaire de l'arbre 3.
Les couronnes 4 et 5 sont maintenues normalement hors contact l'une de l'autre par un ressort 7 engagé sur l'arbre 1 et appuyant, d'une part, sur la manivelle 2 et, d'autre part, sur une butée appropriée, ledit ressort étant équilibré par un ressort antagoniste 8 également engagé sur l'arbre 1 et qui prend appui, d'une part, sur un épau- lement 11 de oe dernier et, d'autre part, sur une butée ap- propriée, 101.
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Pour amener les couronnes 4 et 5 en contact l'une de l'autre, il suffit de refouler, comme à l'ordinaire, l'arbre 1 de la manivelle contre Inaction du ressort 7, vers l'intérieur du carter 23, en vue de pouvoir entraîner l'ar- bre 3 par l'arbre 1 dans la direction indiquée par la flè- che sur la fig. 3,
Les couronnée 4 et 5 sont séparées l'une de l'au- tre, d'une part, par la poussée du ressort 7, quand on ces- se d'agir sur la manivelle 2 et, d'autre part, par la mon- tée des saillies sur les rampes des encoches, quand, pour un retour du moteur, arbre 3 tourne en sens opposé à celui indiqué par la flèche sur la fig.
3, l'action du ressort 7 étant alors complétée par l'effet d'un système de débrayage automatique, tel que décrit ci-dessous, qui en agissant po- sitivement sur l'arbre 1 écarté la couronne 4 de la couronne
5 supprimant ainsi toute possibilité d'entraînement sacci- dentel de l'arbre 1 de la manivelle, par l'arbre 3 du mo- teur.
Concernant, alors, le système de débrayage auto. matique, dont le fonctionnement esttcommandé par le disposi- tif d'encliquetage* lors du retour du moteur et qui reste inaotif lors de la mise en marche normale de celui-ci, en peut lui faire comprendre: une pièce 9, engagée librement sur l'arbre 1 et pré.
sentant une cavité 10 dans laquelle est disposée et guidée la couronne 4, ladite pièce 9 portant à une extrémité une roue dentée 11 en contact avec le plateau 6, qui porte des cliquets 17 sollicités par des ressorts 18, la position re- lative des cliquets et des dents de la roue 11 étant telle qu'à tout moment, un des cliquets pénètre au fond entre deux dents de la roue, l'autre extrémité de la pièce 9 pré- sentant une cavité 12, à l'intérieur de laquelle sont dis- posas quatre galets libres 13, montés sur des pivots 14;
¯¯une pièce 20, engagée sur l'arbre 1 de façon à pou-
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voir coulisser par rapport à celui-ci sans toutefois pouvoir tourner à l'intérieur du carter 23, l'extrémité, qui est en contact avec les galets 13 portant des cames 19 le long desquelles lesdits galets sont déplacés par la rotation de la pièce 9 dans le sens indiqué ci-dessous;
un ressort en hélice 22, engagé sur l'extrémité 24 de ladite pièce 20 et qui appuie, d'une part, sur le carter 23 et,, d'autre part, sur un rebord 21 de la pièce 20, tendant ainsi, à maintenir le contact entre les galets 13 et lee cames 20, un ergot 15 porté par la couronne 4, et qui est en contact avec une came annulaire à quatre dents de loup 16
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(fig. 3) montée sur ïacplàee 9^défaon , ramener, par u- ne rotation en sens opposé ta celui indiqué4t.la fig,* 3, -ar- la pièce 9 dans sa position normale,, qui est celle indiquée sur la fig, 1 pour laquelle les galets 13 sont engagés au fond des encoches existant entre les cames 19;
la disposition étant telle que, à supposer qu'un retour du moteur se produise au moment où les éléments ac- tifs 4 et 5 de 1*encliquetage sont en contact l'un de l'au- tre, donc au moment où,, contrairement à ce qui est montré sur la fig. 1, les saillies de la couronne 4 sont engagées dans les encoches de la couronne 5 et que la manivelle 2 est au contact de l'extrémité 24, l'un des cliquets 17, en étant engagé à fond entre deux dents, entraîne la roue den- tée 11 dans le sens de la flèche indiquée fig, 4, ce' qui produit un déplacement angulaire de la pièce 9, produisant la montée des galets 13 le long des rampes des cames 19 en refoulant suivant un mouvement de translation la pièce 20 et la manivelle 2 contre laquelle elle appuie,
ladite mani- velle entraînant 1* arbre 1 et produisant ainsi 1*écartement des saillies 4 des encoches 5, le retour du moteur provo- quant instantanément le débrayage du dispositif d'enclique- tage.
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Concernant.. ensuite, le mécanisme de verrouilla- ge, celui-ci est agencé et disposé de façon telle qu'il retienne automatiquement la pièce 20 dans sa position cor- respondante au débrayage du dispositif d'encliquetage et à cet effet, le carter, de préférence la flasque supérieure de celui-ci, supporte un support basculant 25 portant à une extrémité un verrou 26 qui pénètre à l'intérieur du carter de façon à émerger de la paroi interne de celui-ci et dont l'autre extrémité est sollicitée par un ressort 27 qui tend à maintenir constamment le verrou dans la poeition indiquée sur la figure, ledit verrou 26 t'engageant automatiquement derrière le rebord 21 de la pièce 20 quand cette dernière est refoulée lors d'un retour du moteur,
ladite pièce 20 é- tant retenue dans cette position jusqu'au moment où l'on fait basculer le support 25 du verrou en comprimant le res- sort 27, la pièce 20 étant refoulée vers sa position primi- tive par la poussée du ressort 22, les galets 13 pénétrant entre les came 19, soit automatiquement, soit après que l'on a, en agissant à la main sur la manivelle 2 dans le sens voulu, fait tourner la pièce 9 d'un certain angle jus- qu'au moment où l'ergot 15 vient au contact de la partie saillante d'une des dents de loup, ce qui retient la mani- velle 2 et indique simultanément que les galets 13 occupent la position normale, permettant un fonctionnement ultérieur.
Concernant, finalement, le mécanisme d'embrayage interposé entre le dispositif d'encliquetage et l'arbre mo- teur 3, en vue de pouvoir isoler l'ensemble de l'appareil par rapport à l'arbre moteur, quand le mécanisme de mise en marche ne doit pas fonctionner et que l'on veut supprimer le bruit produit par l'un les cliquets mobiles 17 au contact de la roue dentée fixe 11, on peut lui faire comprendre:
un plateau 28 calé sur l'arbre moteur 3, et dont la face diri- gée du coté-de l'appareil de mise en marche, porte une cou- ronne dentée 34 avec dents chanfreinées,
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unbout d'arbre 30, sur une extrémité de section transversale carrée 35, duquel est enfilé librement un manchon 31, sur lequel est disposé à l'extrémité voisine du plateau 28 susdite un plateau 32 portant une couronne dentée 33 dont les dents chanfreinées peuvent être mises en ou hors contact avec celles de la couronne 34, l'autre ex- trémité dudit bout d'arbre 30 portant le plateau 6 suppor- tant les cliquets 17, un collier 36 étant engagé.librement sur ledit manchon 31,
lequel collier est relié par un sys- tème de bielles 37-38 à une manette 39 susceptible de cou-* lisser et de tourner dans un support 40 monté sur le carter, ladite manette 39 portant un ergot 41 pouvant être engagé, soit dans une rainure 42, soit dans une encoche 43 prévue dams le support 40, contre l'action du ressort 44 suivant la position angulaire relative de ladite manette par rap- port au support 40, la rainure 42 ayant une longueur plus grande que l'encoche 43, ce qui permet suivant que l'ergot est engagé dans la rainure 42 ou dans l'encoche 43, de ré- aliser le débrayage ou l'embrayage des couronnes dentées 33-34 et, par conséquent la mise hors ou en action perma- nente de l'appareil de mise en marche du moteur,
Concernant, enfin,
les dispositifs permettant le graissage et le nettoyage de l'appareil, ceux-ci peuvent être constitués, par exemple, par des trous de graissage et d'injection 44 et 45 percés dans la face supérieure du carter, et des trous de purge 46 et 47 percés dans la par- tie inférieure de celui-ci.
En suite de quoi, on obtient un tout dont le fonctionnement est suffisamment évident pour qu'il soit i- nutile d'entrer à son sujet dans aucune explication sup- plémentaire, l'appareil présentant, sur ceux préconisés an- térieurement, ces avantages, entre autres: que, dès que la pièce entraînée se meut en sens op- posé à son sens normal, la pièce d'entraînement est instan-
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tanément et positivement isolée de ladite pièce entraînée, cet isolement persistant, par l'action du dispositif de verrouillage, jusqu'au moment où l'on dégage le verrou par une commande spéciale,
que l'ensemble de l'appareil peut être isolé d'une manière permanente de la pièce entraînée par l'intermédiai- re d'un mécanisme d'embrayage sur lequel on agit indépen- damment de la manoeuvre de la pièce d'entraînement.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été indiques; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes,
R É S U M É. perfectionnements apportés aux appareils pour en- traîner dans un sens déterminé, une pièce pouvant se dépla- oer également dans le sens opposé, notamment aux manivelles de mise en marche des moteurs à explosion,, contristant;
prin- cipalement -- et en même temps qu'à interposer entre la piè- ce d'entraînement et la pièce entraînée un dispositif d'en- cliquetage, dont les éléments actifs sont amenés au contact l'un de l'autre pour un entraînement dans un sens détermi- né, lesdits éléments s'écartant automatiquement l'un de l'autre quand l'une ou l'autre desdites pièces est au repos ou est déplacée en sens opposé à son sens normal --, à compléter ledit dispositif d'encliquetage par un système de débrage automatique, commandé par la pièce en- traînée et dont l'organe mobile produit positivement l'é- cartement des éléments actifs dudit dispositif d'enclique- tage, quand la pièce entraînée se déplace en sens opposé à son eene normal;
à agencer de manière telle,l'appareil du genre en question, que lorsque l'organe mobile dudit système de dé- hrarage a été amené, par la pièce entraînée, en une posi-
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tion telle, que les éléments actifs dudit dispostifi d'en- cliquetage soient écartés l'un de l'autre, ledit organe mo- bile soit retenu automatiquement dans ladite position, par un mécanisme de verrouillage indépendant; à interposer entre la pièce entraînée et le disposi- tif d'encliquetage, un mécanisme d'embrayage commandé, de préférence, à. la main et qui permet d'isoler, d'une maniè- re permanente, l'appareil d'entraînement de la pièce en- traînée .
Divers modes d'application, ainsi que de réalisa- tion desdits perfectionnements, notamment ceux où on les applique aux manivelles de mise en marche des moteurs à ex- plosions.
A titre de produits industriels nouveaux, les ap- pareils du genre en question, comportant application desdits perfectionnements, ainsi que les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement., ainsi que les installations, fixes ou mobiles, notamment les véhicules automobiles, com- portant de semblables appareils.