BE1017371A3 - Rotor en compressorelement voorzien van zulke rotor. - Google Patents

Abstract

Rotor die een as (6) omvat met een axiale richting (A-A'), waarbij in deze as (6) een intern en centraal koelkanaal (8) met een inlaat (9) en een uitlaat (10) voor een koelmedium is voorzien, dat zich uitstrekt volgens de voornoemde axiale richting (A-A'), daardoor gekenmerkt dat het voornoemde koelkanaal (8) minstens gedeeltelijk is voorzien van naar binnen gerichte vinnen (11).

Description

Rotor en compressorelement voorzien van zulke rotor.

De huidige uitvinding heeft betrekking op een rotor, meer speciaal op een rotor die bijvoorbeeld wordt toegepast in verschillende types van compressoren, generatoren, motoren en dergelijke.

Uit het JP 2004324468 en het JP 1237388 kent men reeds rotoren van schroefcompressoren, waarbij deze rotoren zijn voorzien van een as waarin een intern, centraal en axiaal gericht koelkanaal is voorzien, waar koelolie doorheen wordt gestuurd om het rendement van de compressor te verbeteren.

Zulke bekende rotoren laten echter niet toe om een goede, efficiënte conditionering van de rotorgeometrie over een breed werkingsgebied mogelijk te maken.

Uit het SE 517.211 is reeds een rotor bekend waarin een koelkanaal is voorzien met daarin een turbulentieverhogend element, dat is uitgevoerd in de vorm van een spiraalvormig element uit polymeermateriaal.

In de praktijk blijkt dat ook zulk turbulentieverhogend element nog niet leidt tot het verhoopte resultaat van een goede, efficiënte conditionering qua warmteoverdracht en bovendien komen daar, zeker met vloeistoffen, nog eens extra drukvallen bij.

De huidige uitvinding heeft als doel een rotor te verwezenlijken die een zeer efficiënte geometrische conditionering toelaat.

Hiertoe betreft de huidige uitvinding een rotor die een as omvat met een axiale richting, waarbij in deze as een intern en centraal koelkanaal met een inlaat en een uitlaat voor een koelmedium is voorzien, dat zich uitstrekt volgens de voornoemde axiale richting, waarbij het voornoemde koelkanaal minstens gedeeltelijk is voorzien van naar binnen gerichte vinnen.

Uit simulaties is gebleken dat het toepassen van naar binnen gerichte vinnen een efficiëntere warmteoverdracht bewerkstelligt tussen het koelmedium en de rotor.

Door het voorzien van zulke naar binnen gerichte vinnen wordt immers niet enkel de turbulentie in het koelmedium vergroot, maar wordt bovendien een aanzienlijke toename van het warmtewisselend oppervlak verkregen.

Daarenboven doet zich een fenomeen voor waarbij niet enkel een spiraalvormige stroming van het koelmedium centraal in het koelkanaal wordt verkregen, wat bijvoorbeeld het geval is in het voornoemd document SE 517.211, doch, waarbij tussen de naast elkaar liggende vinnen een secundaire stroming wordt verkregen, die in belangrijke mate bijdraagt aan de warmteoverdracht tussen de rotor het koelmedium.

Er dient tevens te worden opgemerkt dat het toepassen van naar binnen gerichte vinnen geen voor de hand liggende keuze is, aangezien men in eerste instantie zou verwachten dat zulke ronddraaiende vinnen een eerder negatieve invloed hebben op de stromingsweerstand die het binnentredende koelmedium ondervindt.

Volgens een voorkeurdragend kenmerk van de uitvinding vertonen de voornoemde vinnen in de axiale richting van de rotor een helixvormig patroon.

Het blijkt immers dat zulk helixvormig patroon een zeer gunstige invloed heeft op het stromingspatroon van het koelmedium in het koelkanaal, zodat een nog betere warmteoverdracht wordt verkregen.

Bij voorkeur zijn in het voornoemde koelkanaal, nabij de voornoemde inlaat voor een koelmedium, middelen voorzien die het koelmedium, bij een draaiende rotor, een tangentiële snelheidscomponent meegeven.

Door de aanwezigheid van de voornoemde middelen wordt ervoor gezorgd dat de doorstroomverliezen in grote mate kunnen worden ingeperkt, doordat het in het koelkanaal binnentredende koelmedium een tangentiële snelheidscomponent krijgt waardoor een goede instroming tussen de naar binnen gerichte vinnen mogelijk wordt gemaakt.

Tevens zorgt de aanwezigheid van zulke middelen voor het meegeven van een tangentiële snelheidscomponent ervoor dat het gunstig stromingspatroon van het koelmedium zich zeker uitstrekt over de volledige lengte van de vinnen.

De huidige uitvinding leent zich uitstekend tot toepassingen van rotoren in inrichtingen waarbij warmte dient te worden afgevoerd, zoals compressoren, generatoren, motoren en dergelijke.

In het geval van schroefcompressoren is dit uitermate belangrijk aangezien in dit type van compressoren de lucht wordt samengeperst tussen de schroefvormige rotoren die met hun lobben in elkaar draaien, waarbij voor een efficiënte compressie de speling tussen de twee rotoren zo klein mogelijk moet zijn en het bijgevolg erg belangrijk is de uitzetting van de rotoren door een efficiënte koeling binnen de perken te houden.

De huidige uitvinding heeft eveneens betrekking op een compressorelement dat is voorzien van een behuizing met een compressieruimte, waarin minstens één rotor zoals hiervoor beschreven, roteerbaar is aangebracht.

Met het inzicht de kenmerken van de huidige uitvinding beter aan te tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een rotor volgens de uitvinding beschreven, evenals een compressorelement dat is voorzien van zulke rotor, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: figuur 1 schematisch een zijaanzicht van een compressorelement weergeeft dat is voorzien van twee rotoren volgens de uitvinding; figuur 2 een doorsnede weergeeft volgens lijn II-II in figuur Ikfiguur 3 schematisch en in perspectief het gedeelte voorstelt dat in figuur 2 is aangeduid met pijl F3; figuur 4 een doorsnede weergeeft volgens lijn IV-IV in figuur 2; figuur 5 een uiteengenomen zicht weergeeft van het gedeelte dat in figuur 2 is aangeduid met F5; figuren 6 en 7 doorsneden weergeven, respectievelijk volgens de lijnen VI-VI en VII-VII in figuur 2; figuur 8 schematisch een compressorelement met minstens één rotor en met een koelcircuit volgens de uitvinding weergeeft; figuur 9 op grotere schaal het gedeelte weergeeft dat in figuur 4 is aangeduid met pijl F9.

In de figuren 1 en 2 is een compressorelement 1 weergegeven dat in dit geval is uitgevoerd in de vorm van een schroefcompressorelement dat een behuizing 2 omvat met een compressieruimte 3 en daarin twee in elkaar grijpende rotoren, respectievelijk een mannelijke rotor 4 en een vrouwelijke rotor 5 die elk een as 6 omvatten waarvan de uiteinden door middel van lagers 7 verdraaibaar in de behuizing 2 zijn aangebracht.

In dit geval zijn beide rotoren 4 en 5 voorzien van een intern koelkanaal 8, met een inlaat 9 en een uitlaat 10 voor een koelmedium, dat zich centraal in de as 6 uitstrekt volgens de axiale richting A-A' van de respectievelijke as 6 waarin het koelkanaal 8 zich uitstrekt.

Volgens de uitvinding is het voornoemde koelkanaal 8 minstens gedeeltelijk voorzien van naar binnen gerichte vinnen 11 die, bij voorkeur in de axiale richting van de rotor 4 of 5, een helixvormig patroon vertonen, zoals weergegeven in figuur 3.

In het weergegeven voorbeeld maken de voornoemde vinnen 11 deel uit van een buisvormig element 12 dat in het voornoemde koelkanaal 8 is aangebracht en hierin is bevestigd, bijvoorbeeld door middel van solderen, hydrovormen, ingieten, lassen of dergelijke.

De buitendiameter D van het voornoemde element 12 bedraagt bijvoorbeeld 16 millimeter terwijl de wand van het element een dikte heeft van bijvoorbeeld, doch niet beperkend, nagenoeg één millimeter.

Gelijkmatig verspreid over de omtrek van het element 12 en dus van het koelkanaal 8, zijn acht voornoemde naar binnen gerichte vinnen 11 voorzien, die zich in dit geval radiaal uitstrekken en waarvan de vrije uiteinden, in dwarsdoorsnede gezien, op een afstand gelegen zijn van elkaar, ter vorming van een centraal, open kanaal 13.

In dit geval vertoont het voornoemde centraal kanaal 13 een diameter van bijvoorbeeld 4 millimeter, voor een spoed van de vinnen van 333 millimeter, doch de uitvinding is niet als dusdanig beperkt.

Bij voorkeur zijn de vinnen 11 identiek uitgevoerd aan elkaar, doch, het is volgens de uitvinding tevens mogelijk dat de vinnen 11 verschillende afmetingen en/of vormen vertonen.

Volgens de uitvinding is ook het aantal vinnen 11 niet beperkt tot acht, maar kunnen ook meer of minder vinnen 11 worden voorzien. Bij voorkeur wordt echter steeds gestreefd naar een zo groot mogelijk aantal vinnen.

In dit voorbeeld vertoont elke naar binnen gerichte vin 11 een zodanige helixvormige draaiing dat zij over de lengte van de vinnen 11 nagenoeg één volledige omwenteling van 360° over de omtrek van het koelkanaal 8 heeft afgelegd, doch, het is duidelijk dat over dezelfde lengte ook meerdere omwentelingen van de vinnen 11 kunnen worden verwezenlij kt.

Aan de inlaatzijde van het koelkanaal 8 is op het uiteinde aan de inlaatzijde van de as 6 van de mannelijke rotor 4 een eerste tandwiel 14 voorzien dat samenwerkt met een aandrijvend tandwiel 15 dat schematisch is weergegeven in streeplijn en dat wordt aangedreven door een in streeplijn weergegeven aandrijfmotor 16.

Op het andere uiteinde van de as 6 van de mannelijke rotor 4 is een eerste synchronisatietandwiel 17 aangebracht dat samenwerkt met een tweede synchronisatietandwiel 18 op een uiteinde van de as 6 van de vrouwelijke rotor 5 voor de aandrijving ervan.

Om de voornoemde lagers 7 en tandwielen 14, 17 en 18 axiaal op de assen 6 te klemmen, zijn in de voornoemde koelkanalen 8 in de respectievelijke uiteinden van de assen 6 bussen 19 geschroefd die zich minstens met een lengte in het koelkanaal 8 uitstrekken en die zich tevens met een gedeelte 20 uitstrekken buiten het koelkanaal 8, waarbij op dit gedeelte 20 een flens 21 is voorzien die de lagers 8 en tandwielen 14, 17 en 18 op de as 6 van de rotor 4 of 5 klemt en voorziet in een (of een deel van de) afdichting van het koelmedium. In dit geval bestaat deze afdichting uit een mechanische afdichting, doch, het is duidelijk dat zij tevens kan worden uitgevoerd in de vorm van een dynamische, hybride of een andere afdichting.

Volgens de uitvinding is het niet strikt noodzakelijk dat de voornoemde bus 19 door middel van schroeven in het montagekanaal 22 wordt bevestigd, doch het is tevens mogelijk dat deze bevestiging gebeurt door middel van persen of dergelijke.

In dit geval zijn de voornoemde bus 19 en de flens 21 uitgevoerd als één geheel, waarbij de voornoemde flens 21 in dit geval is uitgevoerd in de vorm van een zeskantige kop, om toe te laten de bus 19 met klassieke gereedschappen vast te schroeven in het koelkanaal 8.

In de voornoemde bus 19 is een doorgaand montagekanaal 22 voorzien dat nabij het voorste uiteinde van de bus 19, namelijk het uiteinde dat in het montagekaneel 22 wordt geschroefd, is voorzien van een verbreed gedeelte 23.

Volgens een voorkeurdragend kenmerk van de uitvinding zijn ter hoogte van de inlaat van het koelkanaal 8 in de respectievelijke assen 6 telkens middelen 24 voorzien die het koelmedium, bij een draaiende rotor, een tangentiele snelheidscomponent meegeven die bij voorkeur gelijk is aan die van de draaiende rotor.

Zoals meer in detail is weergegeven in de figuren 5 tot 7 bevatten de voornoemde middelen 24 in dit geval een stervormig geprofileerd insteekelement 25 met een conisch, in dit geval puntig, uiteinde 26, dat, in gemonteerde toestand zoals weergegeven in figuur 2, is weggericht van de voornoemde vinnen 11, of met andere woorden, dat is gericht tegen de stroming van het koelmedium in.

Zoals is weergegeven in figuur 7 is het voornoemd insteekelement 25 rond zijn andere, niet conische uiteinde voorzien van een huls 27 die in het voornoemde verbreed gedeelte 23 van het montagekanaal 22 van de bus 19 past.

In dit geval is het insteekelement 25 passend in de voornoemde bus 19 aangebracht, doordat de diameter van dit insteekelement 25 gelijk is aan de binnendiameter van het montagekanaal 22 in de bus 19.

Het is volgens de uitvinding echter ook mogelijk dat de diameter van het insteekelement 25 kleiner is dan de diameter van het montagekanaal 22.

Bij voorkeur worden de voornoemde middelen 24 bevestigd in het montagekanaal 22 van de bus 19, bijvoorbeeld door radiale klemming, door het voorzien van een uitwendige schroefdraad op de voornoemde huls 27 die kan samenwerken met een inwendige schroefdraad in het voornoemde verbreed gedeelte 23 van het montagekanaal 22, door het aan elkaar lassen, lijmen of dergelijke...

Tegenover de inlaat 9 en de uitlaat 10 van het koelkanaal 8 zijn in dit geval nog een inlaatkoppeling 28, respectievelijk uitlaatkoppeling 29, voorzien, die toelaten om een toevoerleiding, respectievelijk afvoerleiding, voor een koelmedium aan te sluiten.

De afdichting tussen het koelmedium en de oliezijde in de compressor kan bijvoorbeeld gebeuren door middel van een mechanische afdichting, een dynamische afdichting, een hybride afdichting of dergelijke.

Zoals schematisch is weergegeven in figuur 8, kan het compressorelement 1 zijn voorzien van een koelcircuit 31 voor het koelmedium, waarbij in dit koelcircuit 31 bij voorkeur regelmiddelen 32 zijn voorzien voor het regelen van het debiet en/of de temperatuur van het koelmedium dat door het koelkanaal 8 stroomt, die, in dit geval, zijn uitgëvoerd in de vorm van een, al dan niet automatisch, regelventiel 33.

Het voornoemde koelcircuit 31 is in dit geval uitgevoerd in de vorm van een gesloten koelcircuit waarin, enerzijds, een koelpomp 34 of koelcompressor is voorzien, en anderzijds, een koeler 35 die kan worden uitgevoerd in eender welk type van koeler, zoals luchtgekoeld of vloeistofgekoeld.

De werking van een compressorelement 1 dat is voorzien van een gekoelde rotor 4 en/of 5 volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en als volgt.

Wanneer de aandrijfmotor 16 wordt gestart, wordt de mannelijke rotor 4 aangedreven via de samenwerkende tandwielen 14 en 15.

Op bekende wijze wordt er via de synchronisatietandwielen 17 en 18 voor gezorgd dat ook de vrouwelijke rotor 5 wordt aangedreven, zodat op bekende wijze een gas wordt aangezogen en gecomprimeerd in de compressieruimte 3 van het compressorelement 1.

Het is bekend dat zich tijdens de compressie een aanzienlijke opwarming van het gas, van de rotoren 4 en 5, en van de behuizing 2 van het compressorelement 1 voordoet.

Om deze compressiewarmte af te voeren, wordt het koelcircuit 31 aangeschakeld doordat de pomp 34 of de koelcompressor wordt geactiveerd en een koelmedium via de inlaat 9 in het koelkanaal 8 in de rotor 4 stroomt.

Het koelmedium kan volgens de uitvinding bestaan uit gasvormige of vloeibare stoffen, zoals lucht, olie, polyglycol, CFK's, refrigerants en dergelijke...

Het binnentredende koelmedium stroomt in eerste instantie tussen de vinnen van het insteekelement 25, waarbij, door het conisch uiteinde 26 van dit insteekelement 25, het koelmedium in radiale zin stelselmatig/gradueel een tangentiële snelheid opbouwt.

Door de tangentiële snelheidscomponent kan het koelmedium, na passage langs het insteekelement 25, op relatief gemakkelijke wijze langsheen de naar binnen gerichte vinnen 11 stromen, waarbij zich, zoals weergegeven in figuur 9, in eerste instantie in het centraal kanaal 13 een helixvormige primaire stroming 36 voordoet, en waarbij, tussen de respectievelijke vinnen 11 secundaire stromingen 37 worden gevormd die een optimale warmteoverdracht tussen het koelmedium en de wand van het koelkanaal 8 in de hand werken, aangezien hierbij de oppervlakte waarmee elk deeltje van het koelmedium in contact komt, groter is dan in het geval van een axiale of spiraalvormige stroming doorheen het koelkanaal.

Het helixvormig verloop van de naar binnen gerichte vinnen 11 heeft een zeer gunstige invloed op het stromingspatroon van het koelmedium in het koelkanaal 8, zodat een nog betere warmteoverdracht wordt verkregen.

Daarenboven zorgt de aanwezigheid van de voornoemde vinnen 11 ervoor dat het warmtewisselend oppervlak zeer groot is wat eveneens de warmteoverdracht gunstig beïnvloedt.

Om de temperatuur en de viscositeit van het koelmedium te regelen of in te stellen, kan worden gebruikgemaakt van de voornoemde regelmiddelen 32, doordat, bijvoorbeeld voor het laten dalen van de temperatuur van het koelmedium, het regelventiel 33 verder wordt geopend.

Omgekeerd kan, voor het laten stijgen van de temperatuur van het koelmedium, het regelventiel 33 verder worden gesloten.

Op deze wijze is het mogelijk om de uitzetting van de rotoren 4 en 5 onder invloed van de compressiewarmte te beperken en te controleren, zodat slijtage van de rotoren 4 en 5 door onderling contact bij een te grote uitzetting, wordt beperkt.

Ook omgekeerd geldt dat het bij lagere thermische belasting mogelijk is om de rotorspeling te verkleinen door de rotoren 4 en 5 te verwarmen en aldus de efficiëntie te verhogen.

Het is volgens de uitvinding niet vereist dat de voornoemde vinnen 11 deel uitmaken van een afzonderlijk element 12, doch, het is tevens mogelijk dat deze vinnen 11 integraal deel uitmaken van de rotor 4 of 5.

Het is ook niet noodzakelijk dat de vinnen 11 radiaal gericht zijn, maar er kunnen ook gebogen en/of ten opzichte van de radiale richting, schuin ingeplante, naar binnen gerichte, vinnen worden toegepast.

In het weergegeven voorbeeld is de diameter van het voornoemde insteekelement 25 kleiner dan de diameter van het koelkanaal 8, het is echter volgens een niet in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm ook mogelijk dat de diameter van het insteekelement 25 gelijk is aan de diameter van het koelkanaal 8 en dat het insteekelement 25 rechtstreeks in dit koelkanaal 8 is bevestigd, zonder tussenkomst van een bus 19.

In het weergegeven voorbeeld worden de rotoren 4 en 5 volgens de uitvinding toegepast in een compressorelement 1, doch, het is volgens de uitvinding niet uitgesloten om een rotor volgens de uitvinding toe te passen bij andere types van inrichtingen waarbij een warmteafvoer vereist is, zoals generatoren, motoren en dergelijke.

In het weergegeven voorbeeld van compressorelement 1 zijn de respectievelijke rotoren 4 en 5 zodanig uitgevoerd dat de inlaat 9 van het koelkanaal 8, dat in elk van de respectievelijke assen 6 is aangebracht, zich aan de aandrijfzijde van het compressorelement 1 bevindt, met andere woorden aan de zijde waar zich de aandrijfmotor 16 bevindt.

Het is duidelijk dat de rotoren 4 en 5 ook zodanig kunnen worden verwezenlijkt dat de respectievelijke inlaat 9 van hun koelkanalen 8 zich aan verschillende zijden van het compressorelement 1 bevindt.

Het is tevens mogelijk dat voor elke rotor 4 en 5 een afzonderlijk koelcircuit 31 wordt voorzien of dat zij zijn aangesloten op één enkel koelcircuit 31, waarbij het koelmedium in serie of op parallelle wijze door de respectievelijke koelkanalen 8 kan stromen.

Het is duidelijk dat in plaats van een afzonderlijk koelcircuit ook kan worden gebruikgemaakt van een klassiek aanwezig koelcircuit, dat bijvoorbeeld gebruik maakt van de olie of van het water dat wordt toegepast voor het smeren en koelen, respectievelijk van oliegesmeerde en watergeinjecteerde compressoren.

Tenslotte is het volgens de uitvinding mogelijk om het koelmedium in tegenstroom door de respectievelijke rotoren 4 en 5 te sturen of volgens éénzelfde zin.

Het koelmedium kan volgens de uitvinding in tegenstroom van het pad van de gecomprimeerde lucht worden gestuurd, doch, kan ook in dezelfde stroomzin worden gestuurd als de gecomprimeerde lucht.

Ook kan de stroomzin, het debiet en de temperatuur van het koelmedium in de koelkanalen van de respectievelijke rotoren onafhankelijk van elkaar worden gekozen, waardoor een onafhankelijke uitzettingscontrole kan worden verkregen van beide rotoren.

De huidige uitvinding is niet beperkt tot toepassing in een schroefcompressor, maar kan tevens worden toegepast bij andere types van compressoren, zoals bijvoorbeeld tandcompressoren, rootsblowers, turbocompressoren, scroll compressoren en dergelijke.

Bovendien is de uitvinding niet beperkt tot compressoren maar kan zij ook worden aangewend in alle toepassingen met rotoren die moeten worden voorzien van een koeling, zoals in het geval van generatoren, motoren, snij gereedschappen en dergelijke meer.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch, een rotor 4, 5 volgens de uitvinding en een compressorelement 1 dat is voorzien van zulke rotor 4, 5, kunnen in velerlei vormen en afmetingen worden uitgevoerd, zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims (24)

1. Rotor die een as (6) omvat met een axiale richting (ΔΑ')/ waarbij in deze as (6) een intern en centraal koelkanaal (8) met een inlaat (9) en een uitlaat (10) voor een koelmedium is voorzien, dat zich uitstrekt volgens de voornoemde axiale richting (A-A'), daardoor gekenmerkt dat het voornoemde koelkanaal (8) minstens gedeeltelijk is voorzien van naar binnen gerichte vinnen (11).

2. Rotor volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde vinnen (11) in de axiale richting van de rotor (4 of 5) een helixvormig patroon vertonen.

3. Rotor volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde vinnen (11) deel uitmaken van een element (12) dat in het voornoemde koelkanaal (8) is aangebracht.

4. Rotor volgens conclusie 3, daardoor gekenmerkt dat het voornoemde element (12) in het koelkanaal (8) van de rotor (4 of 5) is aangebracht door middel van solderen, hydrovormen, ingieten, lassen of dergelijke.

5. Rotor volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde vinnen (11) integraal deel uitmaken van de rotor (4 of 5).

6. Rotor volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde naar binnen gerichte vinnen (11) radiaal gericht zijn.

7. Rotor volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de vrije uiteinden van de voornoemde vinnen (11) zich op een afstand bevinden van elkaar, ter vorming van een centraal, open kanaal (13).

8. Rotor volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde vinnen (11) gelijkmatig verdeeld zijn over de omtrek van het koelkanaal (8).

9. Rotor volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde vinnen (11) identiek zijn.

10. Rotor volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat in het voornoemde koelkanaal (8), nabij de voornoemde inlaat (9) voor een koelmedium, middelen (24) zijn voorzien die het koelmedium een tangentiële snelheidscomponent meegeven.

11. Rotor volgens conclusie 10, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde middelen (24) voor het meegeven van een tangentiële snelheidscomponent een stervormig geprofileerd insteekelement (25) met een conisch uiteinde bevatten, dat is weggericht van de voornoemde vinnen (11), of met andere woorden, gericht is tegen de stroming van het koelmedium in.

12. Rotor volgens conclusie 11, daardoor gekenmerkt dat het voornoemde insteekelement (25) is aangebracht in een bus (19) die minstens over een lengte in de inlaat (9) van het koelkanaal (8) in de rotor (4 of 5) is aangebracht.

13. Rotor volgens conclusie 12, daardoor gekenmerkt dat het voornoemde insteekelement (25) passend in de bus (19) is aangebracht.

14. Rotor volgens conclusie 12 of 13, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde bus (19) in het koelkanaal (8) is bevestigd door middel van schroeven.

15. Rotor volgens één van de conclusies 12 tot 14, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde bus (19) zich met een gedeelte uitstrekt buiten het koelkanaal (8), en dat op dit gedeelte een flens (21) is voorzien waarmee een tandwiel (14, 17, 18) en/of een lager (7) op de voornoemde as (6) kunnen worden vastgeklemd.

16. Rotor volgens conclusie 10, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde middelen (24) voor het meegeven van een tangentiële snelheidscomponent en de voornoemde naar binnen gerichte vinnen (11) zich op een afstand van elkaar bevinden.

17. Rotor volgens conclusie 11, daardoor gekenmerkt dat de diameter van het voornoemd insteekelement (25) kleiner is dan de diameter van het voornoemd koelkanaal (8).

18. Rotor volgens conclusie 10, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde middelen (24) voor het meegeven van een tangentiële snelheidscomponent zodanig zijn uitgevoerd dat het koelmedium een tangentiële snelheidscomponent wordt meegegeven die gelijk is aan die van de draaiende rotor (4 of 5) .

19. Rotor volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat hij is uitgevoerd als een mannelijke of vrouwelijke rotor van een schroefcompressorelement.

20. Compressorelement dat is voorzien van een behuizing met een compressieruimte (3) , daardoor gekenmerkt dat in de voornoemde compressieruimte (3) minstens één rotor (4 en/of 5) volgens één van de voorgaande conclusies roteerbaar is aangebracht.

21. Compressorelement volgens conclusie 20, daardoor gekenmerkt dat het is voorzien van een koelcircuit (31), voor het koelmedium dat doorheen de voornoemde rotor (4 of 5) wordt gestuurd.

22. Compressorelement volgens conclusie 21, daardoor gekenmerkt dat het voornoemde koelcircuit (31) is voorzien van regelmiddelen (32) voor het regelen van het debiet van het koelmedium dat door het koelkanaal (8) stroomt.

23. Compressorelement volgens conclusie 20, daardoor gekenmerkt dat het is uitgevoerd in de vorm van een schroefcompressorelement.

24.- Compressorelement volgens één van de conclusies 20 tot 23, daardoor gekenmerkt dat tussen het koelmedium en de oliezijde in de compressor een afdichting is voorzien die is uitgevoerd in de vorm van een mechanische afdichting, een dynamische afdichting, een hybride afdichting of dergelijke.