SE522700C2 - Förbränningsmotor - Google Patents

Description

, - . . . - ø - . ~ . o» 522 700 2 Genom att integrera kompressom, laddluftkylaren och insugningsgrenröret på detta sätt erhålles en mycket kompakt och stabil enhet med mycket liten luftvolym mellan kompressorns utlopp och inloppet i motorns cylindrar. Som ett exempel kan nämnas att denna luftvolym kan vara så liten som 2,5 liter hos en motor med motsvarande cylindervolym.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan med hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där fig. 1 visar en ändvy av en utföringsforrn av en fem- cylindrig radmotor, fig. 2 en sidovy av motorn i fig. 1, fig. 3 en sidovy av motoms integrerade kompressor-, laddlyftkylar- och insugningsgrenrörsenhet, fig. 4 enheten i fig. 3 vänd 90 grader, fig. 5 en ändvy av enheten i fig. 3 sedd från höger, fig. 6 en ändvy av enheten i fig. 3 sedd från höger men med sin högra gavel demonterad, fig. 7 ett tvärsnitt genom enheten i fig. 3, fig. 8a en sidovy av ett kylelement, fig. 8b en ändvy av kylelementet i fig. 8a, fig. 8c en förstoring av området inom cirkeln A i fig. 8a och fig. 9 ett blockschema över ett utföringsexempel på en kylkrets för ladd- luftkylaren.

I fig. 1 betecknar 1 cylinderblocket, 2 cylinderhuvudet och 3 oljesumpen hos en i och för sig känd femcylindrig radmotor med bränsleinsprutning. Motorn har dubbla överliggande kamaxlar, som uppbär kuggdrev 4, vilka drivs av en gemensam kugg- rem 5 från ett kuggdrev 6 på motoms vevaxel 6a. På cylinderblockcts 1 och cylin- derhuvudets 2 högra sida, sett i fig. 1, är en integrerad kompressor-, laddluftkylar- och insugningsgrenrörsenhet, generellt betecknad med 7, monterad, vilken skall beskrivas närmare nedan med särskild hänvisning till fig. 3-7.

Enheten 7 har en i ett stycke företrädesvis av aluminium gjuten huskropp 8, som bildar ett vid gavlama av gavelstycken 9, 10 och ll tillslutet hus till en skruvkom- pressor 13 och en laddluftkylare 14, varvid husdelen 15 innesluter kompressoms 13 roterande skruvar 15a, vars axlar 13a är parallella med motoms vevaxel 6a, medan husdelen 16 avgränsar tre cylindriska långsträckta, med vevaxeln 6a parallella kam- 10_ - . n q - n - . - - n. mare 17 för laddluftkylarens kylelement, som skall beskrivas närmare längre fram.

Laddluftkylarens husdel 16 övergår i ett insugningsgrenrör 18 med fem insugnings- pipor 19, vilket således är gjutet i ett stycke med kompressor- och laddluflkylarhus- delama 15 och 16. Insugningspiporna 19 är utfonnade med gängade säten 20 för icke närmare visade bränsleinsprutare. Luften sugs in i kompressorns 13 husdel 15 *genom ett inloppsrör 21, avsett att anslutas till en ledning med ett luftfilter. Den komprimerade luften strömmar genom ett utlopp 22 från kompressorn (se fig. 7) in i ett utrymme 23, som är skilt från grenrörets 18 inre 24 av tre ingjutna cylindrar 25 med mellanliggande väggelement 26.

Cylindrama 25 avgränsar ovarmämnda cylindriska kammare 17 och är anordnade att innesluta var sitt kylelement i form av ett rör med utvändiga kylflänsar. I ett föredra- get utförande utnyttjas kylstavar 27 av en i och för sig känd typ, som visas i fig. 8a- 8c och som marknadsförs under beteckningen Laminovastavar ®. Cylindramas 25 väggar är genombrutna av utefter cylindramas längd fördelade slitsar 28 och 29, så att lufi som pressas in i utrymmet 23 kan strömma in genom slitsarna 28, passera mellan stavarnas 27 kyllameller 30 och strömma ut genom slitsarna 29 in i insug- ningsgrenröret 18.

I ett fordon med klimatanläggning utnyttjas företrädesvis klimatanläggningens köld- medium för kylning av kylstavama 27, såsom illustreras i fig. 9, där en konventio- nell kylanläggning med kompressor 40, ackumulator 41, kylelement 42 och konden- sor 43 är schematiskt antydda. Kylkretsen 44 till kylstavama 27 kopplas parallellt över kylelementet 42. Förutom stavarna 27 ingår en strypning 45, en elektriskt styrd ventil 46 och en ackumulator 47 i kretsen 44.

I det i fig. 1 och 2 visade utförandet är klimatanläggningens kylkompressor 40 upp- hängd i kompressor-, laddluftkylar- och insugningsgrenrörsenhetens 7 hus 8, i vilket dessutom en hydraulpump 48 till ett styrservo är infást. Genom att hänga upp kyl- kompressom 40 i huset 8 räcker det med mycket korta ledningar för att leda köld- l0_ » | ~ . » a - n n o o: 522 700 4 medium till laddlufllcylarens kylstavar 27. Det beskrivna utförandet medger drivning av laddluflkompressom 13, kylkompressorn 40 och hydraulpumpen 48 med en och samma drivrem från motoms vevaxel, såsom indikeras med den punktstreckade linjen 49 i fig. 1.

Totalt sett uppnås med det beskrivna utförandet en synnerligen kompakt och stabil installation, som ger mycket effektiv kylning, låg bullemivå och god respons.

Uppfinningen har ovan beskrivits med hänvisning till en installation med en skruv- kompressor men man kan givetvis tänka sig att använda andra typer av mekaniskt drivna kompressorer, t ex en Rootskompressor ®. Inte heller är uppfinningen be- gränsad till kylning av kylstavarna 27 med utnyttjande av köldmediet i en klimat- anläggning. Inom ramen för uppfinningen kan kylstavama 27 alternativt kylas med kylvätska, som i sin tur kyls i en lufikyld värmeväxlare.

Claims (1)

1. 0 15 20 ö, 25 30 c c o n u a - . « - nu n “i "O 0G *J CD CD Patentkrav . Förbränningsmotor, innefattande ett motorblock med flera cylindrar, ett med motorblocket förbundet cylinderhuvud med inloppskanaler for förbränningslufi till varje cylinder, ett insugningsgrenrör med minst en grenledning till varje cylinder och en mekaniskt driven kompressor, som kommunicerar med insug- ningsgrenröret via en laddluftkylare, kännetecknad av att kompressorn (13) och laddlufikylaren (14) har en gemensam, i ett stycke framställd husdel (8), som är förbunden med insugningsgrenröret (18). . Förbränningsmotor enligt krav 1, kännetecknad av att insugningsgrenröret (18) är framställt i ett stycke med kompressoms (13) och laddluftkylarens (14) husdel (8)- . F örbränningsmotor enligt krav l eller 2, kännetecknad av att husdelen (8) består av gjuten metall. . Förbränningsmotor enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att kompres- som ( 14) är anordnad med sina rotationsaxlar (1 3a) parallella med motorns vevaxel (6a) och att laddluftkylaren (14) uppvisar minst en långsträckt, med kompressoms rotationsaxlar parallell kammare (17), som innehåller ett av kyl- medium genomströmmat kylelement (27) och uppvisar inlopp (28) från kom- pressorn och utlopp (29) till insugningsgrenröret (18). . Förbränningsmotor enligt krav 4, kännetecknad av att laddlufikylaren (14) upp- visar ett flertal parallella cylindriska kammare ( 17), som var och en innehåller ett kylelement (27) i form av ett kylmediegenomströmmat rör med utvändiga kyl- flänsar (30) och som uppvisar diametralt motsatta inlopp (2 8) och utlopp (29) for insugningsluft i sin cylindriska vägg. l0_ n a - - ø a ; - - ø nu 522 700 6 . Förbränningsmotor enligt krav 4 eller 5, kännetecknad av att kylelementet (27) är inkopplat i en köldmedelskrets i en klimatanläggning. . Förbränningsmotor enligt något av kraven 1-6, kännetecknad av att kompres- soms (13) och laddluftkylarens (14) gemensamma husdel (8) bildar upphäng- ningsorgan för tillsatsaggregat (40; 48). . Förbränningsmotor enligt krav 7, kännetecknad av att en kylkompressor (40) i en köldmedelskrets i en klimatanläggning och/eller en olj epump (48) till ett styr- servo är infásta i huset (8). . Förbränningsmotor enligt krav 7eller 8, kännetecknad av kompressom (13) och tillsatsaggregatet/-en (40, 48) är drivna av en gemensam, av motoms vevaxel (6a) driven rem (49) eller kedja.