CN108350879A - 具有非圆形管的回油管 - Google Patents

Abstract

涡旋压缩机包括壳体和设置在壳体中的涡旋压缩机主体。涡旋主体包括第一涡旋主体和第二涡旋主体。第一涡旋主体和第二涡旋主体具有相应的基部和从相应基部突出的相应涡旋肋。涡旋肋互相接合，使得第二涡旋主体可相对于第一涡旋主体运动以压缩流体。回油管将油从壳体的上部区域输送到壳体下部区域中的油底壳。相对较长的部分基本沿垂直方向定位在壳体内。相对较长的管状部分是非圆形的并且可具有至少一个阶梯形部分，该阶梯形部分对应于壳体内表面中的阶梯部。在一些实施例中，回油管具有较短管状部分，其在一端部处附接到相对较长的管状部分。

Description

具有非圆形管的回油管

技术领域

本发明总体上涉及涡旋压缩机。

背景技术

涡旋压缩机是一种特定类型的压缩机，其用于压缩制冷剂以用于诸如制冷、空调、工业冷却和冷冻机应用等应用和/或可使用压缩流体的其它应用。这种现有的涡旋压缩机是已知的，例如在授予Hasemann的美国专利6,398,530号；授予Kammhoff等人的美国专利6,814,551号；授予Kammhoff等人的美国专利6,960,070号；授予Kammhoff等人的美国专利7,112,046号；和授予Beagle等人的美国专利7,997,877号中所示例的那样，所有这些专利都转让给了与本受让人密切相关的比泽尔公司实体。由于本公开涉及可以在这些或其它涡旋压缩机设计中实现的改进，因此美国专利6,398,530、7,112,046、6,814,551和6,960,070号以其全文通过引用并入本文。

另外，涡旋压缩机的特定实施例在授予Wallis等人的美国专利6,582,211号、授予Wallis等人的美国专利6,428,292号和授予Wallis等人的美国专利6,171,084号中有所公开，上述专利的教导和公开内容以其全文通过引用并入本文。

如这些专利所示例的那样，涡旋压缩机通常包括外部壳体，其具有容纳于其中的涡旋压缩机。涡旋压缩机包括第一涡旋压缩机构件和第二涡旋压缩机构件。第一压缩机构件通常静止地布置并固定在外部壳体中。第二涡旋压缩机构件可相对于第一涡旋压缩机构件运动，以便在相应的涡旋肋之间压缩制冷剂，所述涡旋肋升高到相应基部的上方并且彼此接合。通常情况下，为了压缩制冷剂的目的，可动涡旋压缩机构件围绕中心轴线围绕轨道路径被驱动。通常在同一壳体内设置合适的驱动单元(通常为电动马达)，以驱动可动涡旋构件。

本发明的实施例涉及现有技术的改进。通过本文提供的对本发明的说明，本发明的这些和其它优点以及附加的发明特征将变得明显。

发明内容

在一个方面，本发明提供一种包括壳体的涡旋压缩机。该涡旋压缩机包括设置在壳体中的涡旋压缩机主体。涡旋压缩机主体包括第一涡旋主体和第二涡旋主体。第一涡旋主体和第二涡旋主体具有相应的基部和从相应基部突出的相应的涡旋肋。涡旋肋互相接合，使得第二涡旋主体可相对于第一涡旋主体运动以压缩流体。设置有回油管，以用于将油从壳体的上部区域输送到壳体下部区域中的油底壳。回油管具有在壳体内基本沿垂直方向定位的管状部分。该管状部分是非圆形的。更具体地，在一些实施例中，管状部分和其中的开口的形状为长圆形(也称为跑道形)、肾形和椭圆形中的一种。

在具体实施例中，管状部分具有至少一个阶梯形部分，该阶梯形部分对应于壳体内表面中的阶梯部。在更具体的实施例中，管状部分在管状部分的上端部处具有第一阶梯形部分并且在管状部分的下端部处具有第二阶梯形部分。在另一个实施例中，管状部分在第一阶梯形部分和第二阶梯形部分之间具有非阶梯形部分。管状部分是非圆形的，以便装配在壳体的内表面与驱动单元或马达的外表面之间的相对紧密的空间中，同时仍允许大流量的油流动通过回油管。

在这种情况下，“大流量”是与可从圆形管获得的流量相等或几乎相等的流量，并且足以允许润滑轴承所需的油充分通过。在其它实施例中，非圆形管状部分可装配在壳体的内表面与马达外表面之间的相对紧密的空间中，其中马达压入马达衬垫中，而马达衬垫压配合到壳体中。

在具体实施例中，回油管由注塑塑料制成。此外，在特定实施例中，较短管状部分附接在相对较长的上述管状部分的一端部处并且可垂直于相对较长的上述管状部分。此外，较短管状部分可以是圆形的，其中具有圆形开口。在一些实施例中，第一阶梯形部分位于相对较长的管状部分的上端部处，并且位于非阶梯形部分的径向外侧，以及第二阶梯形部分位于相对较长的管状部分的下端部处，并且在非阶梯形部分的径向内侧。

在该实施例中，第二阶梯形部分邻接马达或驱动单元或邻接置于马达或驱动单元上的马达衬垫。在另一个实施例中，第一阶梯形部分遵循壳体内表面的阶梯形轮廓，使得阶梯形轮廓支撑和定位回油管。

在特定实施例中，回油管配置成通过较短部分中的开口接收油并且将油从相对较长部分中的开口排出。

在一些实施例中，较短管状部分设置在主轴承构件的开口内。涡旋压缩机组合件还可以包括配置成装配到较短管状部分上的O形环，以提供较短管状部分和主轴承构件开口之间的密封。

前述的涡旋压缩机还可以包括放置在回油管的径向向外部分上的一个或多个引导条，所述一个或多个引导条配置成有助于将回油管压配合到壳体内。在特定实施例中，驱动单元插入到适配环或马达衬垫中，而适配环或马达衬垫压配合到壳体中，并且相对较长的部分位于壳体和马达或驱动单元之间的空间内。

通过结合附图阅读以下详细描述，本发明的其它方面、目的和优点将变得更加明显。

附图说明

并入说明书并形成说明书一部分的附图示出本发明的多个方面，并且与说明书一起用于解释本发明的原理。在附图中：

图1是可结合本发明实施例的涡旋压缩机组合件的横截面等轴测视图；

图2是图1所示涡旋压缩机组合件的上部部分的横截面等轴测视图；

图3是包括马达衬垫并且可结合本发明实施例的涡旋压缩机的等轴测横截面视图；

图4是包括图3所示马达衬垫的马达的分解视图；

图5和图6是根据本发明实施例的配置成用于涡旋压缩机组合件中的回油管的后视透视图和前视透视图；以及

图7是图5和图6所示的回油管的横截面视图。

尽管将结合特定优选实施例描述本发明，但是并不意图将其限制于那些实施例。相反，其意图是涵盖包括在如由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的所有替代、修改和等同物。

具体实施方式

本发明的一个实施例在图1和图2中示出为涡旋压缩机组合件10，该涡旋压缩机组合件10通常包括外部壳体12，涡旋压缩机14在该外部壳体12中可以由驱动单元16驱动。涡旋压缩机组合件10可以布置在制冷回路中以用于制冷、工业冷却、冷冻、空调或其它需要压缩流体的合适应用。合适的连接端口设置成用于连接到制冷回路并且包括延伸穿过外部壳体12的制冷剂入口端口(未示出)和制冷剂出口端口(未示出)。涡旋压缩机组合件10可操作用于通过驱动单元16的操作来操作涡旋压缩机14，从而压缩进入制冷剂入口端口的合适制冷剂或其它流体并使其以压缩的高压状态离开制冷剂出口端口。

用于涡旋压缩机组合件10的外部壳体12可以采取多种形式。在本发明的具体实施例中，外部壳体12包括多个壳体部分。在图1的实施例中，外部壳体12包括中央圆柱形壳体部分24和顶端壳体部分26，以及用作安装基座的单件式底部壳体28。在特定实施例中，壳体部分24、26、28由合适的钢板形成并焊接在一起以形成永久性外部壳体12封装。然而，如果需要拆卸壳体，则可以进行其它壳体组合件设置，其可包括金属铸件或机加工部件，其中壳体部分24、26、28使用紧固件附接。

如从图1的实施例中可以看出的那样，中央壳体部分24是圆柱形的，与顶端壳体部分26结合。在该实施例中，隔板30设置在顶端壳体部分26中。在组装期间，这些部件可以组装，使得当顶端壳体部分26结合到中央圆柱形壳体部分24时，围绕外部壳体12圆周的单个焊缝将顶端壳体部分26、隔板30和中央圆柱形壳体部分24结合在一起。在具体实施例中，中央圆柱形壳体部分24焊接到单件式底部壳体28，但是如上所述，替代实施例可以包括将外部壳体12的这些部分结合在一起的其它方法(例如，紧固件)。

外部壳体12的组装导致形成封闭腔室31，该封闭腔室31围绕驱动单元16并且部分地围绕涡旋压缩机14。在具体实施例中，顶端壳体部分26通常是拱顶形的，并且包括相应的圆柱形侧壁区域32，圆柱形侧壁区域32抵接中央圆柱形壳体部分24的顶部，并且设置成封闭外部壳体12的顶端。如还可从图1中看到的那样，中央圆柱形壳体部分24的底部抵接刚好在底端壳体部分28的凸起环形肋34外侧的平坦部分。在本发明的至少一个实施例中，中央圆柱形壳体部分24和底端壳体部分28通过围绕外部壳体12底端圆周的外部焊缝而结合。

在具体实施例中，驱动单元16是电动马达组合件40的形式。电动马达组合件40可操作地旋转并驱动轴46。此外，电动马达组合件40通常包括定子50和转子52，其中定子50包括电气线圈以及转子52联接到驱动轴46以便一起旋转。定子50由外部壳体12直接地支撑或经由适配器支撑。定子50可直接压配合到外部壳体12中，或者可配备有适配器(其示例在图3中示出)并压配合到外部壳体12中。在具体实施例中，转子52安装在驱动轴46上，该驱动轴46由上轴承构件42和下轴承构件44支撑。对定子50进行激励可操作地用于可旋转地驱动转子52，从而围绕中心轴线54旋转驱动轴46。

申请人注意到，当术语“轴向”和“径向”在本文中用于描述部件或组合件的特征时，它们相对于中心轴线54限定。具体而言，术语“轴向”或“轴向延伸”是指在大致平行于中心轴线54的方向上突出或延伸的特征，而术语“径向”或“径向延伸”指示在大致垂直于中心轴线54的方向上突出或延伸的特征。从平行和垂直方向发生一些小幅变动是允许的。

参照图1，下轴承构件44包括位于中央的大致圆柱形的毂58，其包括中央衬套和开口以提供圆柱形轴承60，驱动轴46轴颈连接到该圆柱形轴承60上以用于旋转支撑。下轴承构件44的板状凸缘区域68从中央毂58径向向外突出，并且用于将定子50的下部部分从润滑油底壳76分离。下轴承构件44的轴向延伸的周边表面可与中央壳体部分24的内径表面接合，以居中地定位下轴承构件44，从而保持其相对于中心轴线54的位置。这可通过下轴承构件44和外部壳体12之间的过盈和压配合支撑布置来实现。

驱动轴46还包括偏移的偏心驱动部分74，其具有圆柱形驱动表面75，该圆柱形驱动表面75围绕相对于中心轴线54偏移的偏移轴线。该偏移驱动部分74轴颈连接在涡旋压缩机14的可动涡旋构件112的空腔内，以便当驱动轴46围绕中心轴线54旋转时驱动涡旋压缩机14的可动涡旋构件112围绕轨道路径驱动。为了提供所有这些轴承表面的润滑，外部壳体12在底端处提供润滑油底壳76，在其中提供合适的润滑油。驱动轴46具有叶轮管47，其在驱动轴46旋转时用作油泵，从而将油从润滑油底壳76泵出而将油泵入到驱动轴46内的内部润滑剂通道80内。在驱动轴46旋转期间，离心力克服重力的作用而经由润滑剂通道80向上驱送润滑油。在具体实施例中，润滑剂通道80包括各种径向通路，以通过离心力将油供给到合适的轴承表面，从而根据需要对滑动表面进行润滑。

上轴承构件或曲轴箱42包括中心轴承毂87，驱动轴46轴颈连接在该中心轴承毂87中以便旋转。从中心轴承毂87向外延伸的是盘状部分86，其终止于不连续的周边支撑表面88。在图1和图2的实施例中，中心轴承毂87在盘状部分86下方延伸，而推力轴承84组装在盘状部分86上方并且包含推力表面96，推力表面96为可动涡旋压缩机主体112提供轴向支撑。在特定实施例中，不连续的周边支撑表面88适于相对于外部壳体12具有过盈和压配合。

更详细地转到涡旋压缩机14，涡旋压缩机主体包括第一涡旋压缩机主体和第二涡旋压缩机主体，其优选地包括相对静止的固定涡旋压缩机构件110和相对于固定涡旋压缩机构件110可运动的第二涡旋压缩机构件112。虽然术语“固定”通常在本申请的上下文中是指静止的或不可动的，但是更具体地“固定”是指不进行轨道运动的、不受驱动的涡旋构件，因为得承认由于热膨胀/或设计公差可能有一些受限范围的轴向运动、径向运动和旋转运动。

第二涡旋压缩机构件112布置成相对于固定涡旋压缩机构件110进行轨道运动，以便压缩制冷剂。固定涡旋压缩机构件110包括从板状基部116轴向突出的第一肋114，其被设计为螺旋形式。类似地，第二可动涡旋压缩机主体112包括从板状基部120轴向突出的第二涡旋肋118，并且第二涡旋肋118为类似螺旋的设计形式。

涡旋肋114、118彼此接合并密封地抵接在相应的另一个压缩机主体112、110的基部120、116的相应表面上。结果是，多个压缩腔室122形成在相应压缩机主体112、110的涡旋肋114、118和基部120、116之间。在腔室122内，发生制冷剂的渐进压缩。制冷剂经由在外部径向区域中围绕涡旋肋114、118的进入区域124以初始低压力流动。在腔室122中渐进压缩之后(随着腔室渐进地被径向向内限定)，制冷剂经由排出端口126离开，排出端口126被居中限定在固定涡旋压缩机构件110的基部116内。已经压缩到高压力的制冷剂可在涡旋压缩机的操作期间经由排出端口126离开腔室122。

可动涡旋压缩机主体112接合驱动轴46的偏心偏移驱动部分74。更具体地，可动涡旋压缩机主体112的接收部分包括圆柱形衬套驱动毂128，其可滑动地接收偏心偏移驱动部分74，其具有设置在其中的可滑动的轴承表面。详细地，偏心偏移驱动部分74接合圆柱形驱动毂128，以便在驱动轴46围绕中心轴线54旋转期间使得第二涡旋压缩机构件112围绕中心轴线54围绕轨道路径运动。考虑到这种偏移关系导致相对于中心轴线54的重量失衡，该组合件优选包括以相对于驱动轴46以固定角度取向安装的配重130。

参照图2，配重130用于补偿由偏心偏移驱动部分74和围绕轨道路径驱动的可动涡旋压缩机主体112(例如，除其它之外，涡旋肋不均衡)导致的重量失衡。配重130包括附接轴环132和偏移重量区域134，其提供配重效果，从而平衡围绕中心轴线54旋转的部件的力。这通过内部平衡或抵消惯性力来提供整体组合件的减小的振动和噪声。

更详细地参照固定涡旋压缩机构件110，该主体110固定到上轴承构件42，从而在固定涡旋构件110和上轴承构件42之间捕获第二涡旋压缩机构件112。在具体的实施例中，将浮动密封件170组装到固定涡旋压缩机主体110上，固定涡旋压缩机主体110与隔板30一起将高压室180从容纳在外部壳体12内的压缩机14的相对较低压力区域分开。

图1和图2还示出根据本发明实施例的具有回油管200的涡旋压缩机组合件10的横截面视图。在所示的实施例中，较短管状部分202(图5至图7中所示)设置在主轴承构件(诸如图1中的上轴承42)的开口内。O形环可配置成装配到较短管状部分202上，以在插入较短管状部分202之后在较短管状部分202和主轴承构件42的开口之间提供密封。O形环未明确地在图中示出，但是本领域普通技术人员将容易地理解如何以所述的方式在回油管200的较短管状部分202上使用O形环。

在特定实施例中，前述涡旋压缩机组合件10还可包括回油管200，该回油管200具有放置在回油管200的径向向外部分上的一个或多个引导条，所述一个或多个引导条配置成有助于将回油管200压配合到壳体12中。类似地，引导条未明确地在图中示出，但是本领域技术人员将认识并理解它们如本文所述的用途。回油管200的结构和操作将在下面在对图5至图7的描述中更详细地解释。

图3示出图1所示的涡旋压缩机组合件10的替代实施例。在该具体的实施例中，马达614包括适配器环或马达衬垫602，该适配器环或马达衬垫602为马达614提供更大的外径和外周以用于压配合。理想地，壳体12将具有中心部分24的直径，使得具有较大标准直径定子50的马达组合件40(参见图1)可容易地装配到中心部分24中而无需适配器环602。然而，在使用具有非标准尺寸定子的马达614或具有足够输出功率的较小标准尺寸马达定子616的情况下，中心部分24仍能够容纳马达614，其原因在于马达614包括马达衬垫602。

图4示出包括马达衬垫602的马达614。马达衬垫602包括大致圆形的内表面644，该内表面644的直径足够大，使得其包绕马达614的定子616。马达衬垫602的内表面644应该紧握地围绕定子616，使得马达衬垫602在压配合过程中不会从定子616上滑落。

如图4所示，马达衬垫602的外表面包括凸起部分642。凸起部分642周期性地围绕马达衬垫602的圆周间隔开。凸起部分642是马达衬垫602的与壳体12的内表面接触的部分。虽然图4中示出的马达衬垫602的实施例示出六个凸起部分642，但是可设想到多于或少于六个凸起部分642。在每个凸起部分642之间是形成谷部646的较薄部分，谷部646允许润滑油向下朝向油底壳76(参见图3)流动以围绕马达衬垫602流动。

如上所述，油从油底壳76通过驱动轴46内的内部润滑剂通道80进入，以润滑轴承和滑动表面。如图5至图7中所示，该油可以使用回油管200返回到油底壳。具体而言，回油管200从围绕涡旋压缩机组合件14(参见图1)的轴承以及滑动表面捕获油，并使油从壳体12的上部区域返回到壳体12的下部区域中的油底壳76。

图5和图6是例如根据本发明的实施例配置成用在图1和图2所示涡旋压缩机组合件10中的回油管200的后视透视图和前视透视图。图7是图5和图6所示回油管200的横截面视图。对于图1的涡旋压缩机组合件10而言，相对较长的管状部分204是非圆形的，以便装配在壳体12的内表面与驱动单元16或马达40的外表面之间的相对紧密的空间中，同时仍允许大流量的油流动通过回油管200。在该上下文中，“大流量”是与可从圆形管获得的流量相等或几乎相等的流量，并且足以允许润滑轴承所需的油充分通过。例如，在图3的涡旋压缩机中，非圆形的相对较长的管状部分204可以装配在壳体12的内表面和马达衬垫602的外表面之间的相对紧密的空间中。

如从图5至图7可以看到的那样，回油管200包括较短管状部分202，较短管状部分202在一端部处附接到相对较长的管状部分204。在所示的实施例中，相对较长的部分204设计成基本沿垂直方向定位在压缩机壳体12内(参见图1和图2)。在本发明的上下文中，“基本沿垂直方向”表示相对较长的部分204可沿垂直方向定位，或者与垂直方向稍稍成角度定位，使得在除了重力之外没有帮助的情况下油可沿着相对较长的部分204朝向油底壳76(在图1中示出)流动。

此外，在特定实施例中，较短管状部分202附接成使得其垂直于相对较长的管状部分204。在具体实施例中，回油管200配置成通过较短部分202中的开口210接收油并且将油从相对较长部分204中的开口214排出。相对较长的管状部分204是非圆形的，并且具有至少一个阶梯形部分或第一阶梯形部分206，以对应于壳体12内表面上的至少一个阶梯形表面。在更具体的实施例中，相对较长的管状部分204以及其中的开口214的形状为长圆形或跑道形、肾形和椭圆形中的一种。

在所示的实施例中，回油管200具有第二阶梯形部分208。第一阶梯形部分206和第二阶梯形部分208由相对较长的管状部分204的非阶梯形部分212分开。

在回油管200的上端部处的第一阶梯形部分206配置成邻接壳体12内表面上的阶梯形特征。在另一个实施例中，第一阶梯形部分206遵循壳体12的内表面的阶梯形轮廓，使得阶梯形轮廓支撑回油管200并定位回油管200。

在回油管200的下端部处的第二阶梯形部分208配置成邻接驱动单元16或马达40的外表面。在所示的实施例中，在相对较长的管状部分204的上端部处的第一阶梯形部分206位于非阶梯形部分212的径向外侧，而第二阶梯形部分208位于非阶梯形部分212的径向内侧。

尽管回油管200可以由各种金属制成，但其它实施例可由注塑塑料或类似的合适材料制成。此外，较短管状部分202可以是圆形的，其中具有圆形开口210。在该实施例中，第一阶梯形部分206邻接驱动单元16或马达40。

本文引用的所有参考文献，包括出版物、专利申请和专利通过引用并入本文，其程度如同每篇参考文献被单独地和具体地指示为通过引用并入本文并且在本文中以其全文阐述一样。

在描述本发明的上下文中(特别是在所附权利要求的上下文中)使用的术语“一”和“一个”和“该”以及类似的指示应被解释为涵盖单数和复数，除非本文另有说明或与上下文明显矛盾。除非另有说明，否则术语“包括”、“具有”、“包含”和“含有”应被解释为开放式术语(即，意味着“包括但不限于”)。除非本文中另有说明，否则本文中数值范围的列举仅旨在用作分别提及落在该范围内的每个单独值的速记方法，并且每个单独值被并入本说明书中，如同其在本文中单独列举一样。本文所述的所有方法可以任何合适的顺序进行，除非本文另有说明或上下文明显矛盾。本文提供的任何和所有示例或示例性语言(例如，“诸如”)的使用仅旨在更好地说明本发明，而不对本发明的范围构成限制，除非明确要求保护。说明书中的语言不应被解释为指示任何未要求保护的元素对于实施本发明是必要的。

本文描述了本发明的优选实施例，包括发明人已知的用于实施本发明的最佳模式。在阅读前面的说明之后，这些优选实施例的各种变型对于本领域技术人员而言可变得明显。本发明人预料到本领域技术人员合适地采用这样的变型，并且本发明人预料到以本文具体描述以外的方式实施本发明。因此，本发明包括适用法律所允许的所附权利要求中所述主题的所有变型和等同物。此外，除非在本文中另有说明或与上下文明显矛盾，否则本发明包括上述元素在其所有可能变型中的任何组合。

Claims (19)

1.一种涡旋压缩机，包括：

壳体；

设置在壳体中的涡旋压缩机主体，涡旋压缩机主体包括第一涡旋主体和第二涡旋主体，第一涡旋主体和第二涡旋主体具有相应的基部和从相应基部突出的相应的涡旋肋，其中涡旋肋互相接合，使得第二涡旋主体能够相对于第一涡旋主体运动以压缩流体；

设置在所述壳体中的驱动单元，所述驱动单元提供旋转输出以可操作地驱动涡旋压缩机主体中的一个，以有助于涡旋压缩机主体进行相对运动用于前述压缩流体；以及

回油管，其用于将油从壳体的上部区域输送到壳体下部区域中的油底壳，其中回油管包括：

管状部分，其中管状部分在壳体内基本沿垂直方向定位，该管状部分是非圆形的。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述管状部分具有至少一个阶梯形部分，该阶梯形部分对应于壳体内表面中的阶梯部。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，至少一个阶梯形部分遵循所述壳体的内表面的阶梯形轮廓，使得所述阶梯形轮廓支撑所述回油管并定位所述回油管。

4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述管状部分在管状部分的上端部处具有第一阶梯形部分并且在管状部分的下端部处具有第二阶梯形部分。

5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，还包括在第一阶梯形部分和第二阶梯形部分之间的非阶梯形部分。

6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一阶梯形部分位于所述非阶梯形部分的径向外侧，并且所述第二阶梯形部分位于所述非阶梯形部分的径向内侧。

7.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述管状部分包括邻接所述驱动单元的至少一个阶梯形部分。

8.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述回油管由注塑塑料制成。

9.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，较短管状部分在一端部处附接到所述管状部分。

10.根据权利要求9所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述较短管状部分垂直于管状部分。

11.根据权利要求9所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述较短管状部分是圆形的。

12.根据权利要求9所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述较短管状部分设置在主轴承构件中的开口内。

13.根据权利要求12所述的涡旋压缩机，其特征在于，还包括O形环，该O形环配置成装配到所述较短管状部分上，以提供所述较短管状部分与所述主轴承构件中的所述开口之间的密封。

14.根据权利要求9所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述回油管配置成通过所述较短部分中的开口接收油并且将油从所述管状部分中的开口排出。

15.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，还包括放置在所述回油管的径向向外部分上的一个或多个引导条，所述一个或多个引导条配置成有助于将所述回油管压配合到所述壳体内。

16.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述驱动单元插入到马达衬垫内，所述马达衬垫压配合到所述壳体中，并且其中所述管状部分位于所述壳体和所述驱动单元之间的空间中。

17.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述管状部分以及所述管状部分中的开口的形状为长圆形。

18.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述管状部分以及所述管状部分中的开口的形状为肾形或椭圆形。

19.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述管状部分配置成装配在所述壳体的内表面和所述驱动单元的外表面之间的空间中。