JPH1047269A - スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 潤滑油の枯渇に起因する摺動部分の焼き付き
損傷事故を防止できる、信頼性の高いスクロール圧縮機
を提供する。 【解決手段】 第１フレーム３を上下に貫通する排油孔
３ｄの下方に配置された有底筒状の油受け筒体３０と、
主軸５に設けられた第１バランサ１７の外周を囲んで配
置された円筒状のバランサカバー３１と、油受け筒体３
０の内部と油溜め２０の近傍とを連通する排油パイプ３
２とを設け、油受け筒体３０とバランサカバー３１とを
一体に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば冷凍機や
空気調和機に用いられるスクロール圧縮機の改良に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のスクロール圧縮機として
は、図１９に示すように、例えば特開平４−３５８７８
４号公報に開示されたものが挙げられる。図１９におい
て、１は固定スクロールであり、その下部に板状渦巻歯
１ａが形成されていて、例えばボルト止めで第１フレー
ム３に締結されている。２は揺動スクロールであり、そ
の上部に固定スクロール１の板状渦巻歯１ａと同形状の
板状渦巻歯２ａを有するとともに下部には中空ボス部２
ｂを有し、この中空ボス部２ｂの内部には揺動軸受２ｃ
が形成されている。また、揺動スクロール２のスラスト
面２ｄは、第１フレーム３のスラスト面３ｂで摺動自在
に軸方向支持されている。

【０００３】５は主軸であり、その上端部近傍が第１フ
レーム３の主軸受３ａに回転自在に支持され、その下端
部が第２フレーム４のスラスト軸受４ａに回転自在にス
ラスト支持されている。６はオルダム継手であり、その
下方に形成された爪６ａは第１フレーム３に形成された
案内溝３ｃに往復運動自在に嵌合し、上方に形成された
爪６ｂは揺動スクロール２のスラスト面２ｄに形成され
た案内溝２ｅに往復運動自在に嵌合している。７は円筒
状のスライダであり、その中空部７ａには主軸５の上端
に形成された偏心軸部５ａが挿入されており、その外周
面７ｂは揺動スクロール２の揺動軸受２ｃに回転自在に
嵌合している。

【０００４】また、８０は密閉容器であり、円筒状のセ
ンターシェル８（容器本体）、上部のアッパーシェル８
ａ、及び下部のロアーシェル８ｂから構成され、ロアー
シェル８ｂの内方には油溜め２０が形成されている。９
は油溜め２０内の潤滑油に浸漬されたポンプであり、こ
のポンプ９と、主軸５を軸方向に貫通して形成された給
油孔５ｂとから、給油機構が構成されている。

【０００５】１２は第１フレーム３と第２フレーム４と
の間のセンターシェル８内に配備されたステータ、１３
は主軸５に固着されステータ１２とともに電動機１４を
構成するロータ、１５は冷媒吸入管、１６は冷媒吐出管
である。１７はロータ１３上方の主軸５に取り付けられ
た第１バランサ、１８はロータ１３下方の主軸５に取り
付けられた第２バランサ、１９は固定スクロール１の板
状渦巻歯１ａと揺動スクロール２の板状渦巻歯２ａとが
互いに組み合わされて形成される平面視三日月状の圧縮
室である。なお、図示を省略したが、揺動軸受２ｃ、ス
ラスト面２ｄなどの摺動部分を潤滑した潤滑油を第１フ
レーム３の下方へ戻すための排油孔が、第１フレーム３
を上下に貫通して設けられている。

【０００６】次に動作について説明する。主軸５が電動
機１４によって駆動されると、主軸５の回転に同期して
スライダ７が公転する。すると、オルダム継手６によっ
て自転が防止されている揺動スクロール２は、公転運動
ではなく揺動運動をなし、この揺動運動によって、揺動
スクロール２と固定スクロール１とから形成されている
圧縮室１９の容積が減少し、圧縮動作が実現する。この
際、冷媒ガスの圧縮負荷は揺動スクロール２の板状渦巻
歯２ａを介してスライダ７に伝わり、さらに、主軸５の
偏心軸部５ａに伝わる。そして、この偏心軸部５ａに作
用する負荷に応じて、第１フレーム３の主軸受３ａと第
２フレーム４のスラスト軸受４ａとに軸受負荷が発生す
るのである。

【０００７】次に潤滑油の流れについて説明する。主軸
５の回転に伴うポンプ９の作用により、油溜め２０内の
潤滑油は主軸５の給油孔５ｂを通じて、揺動軸受２ｃ、
主軸受３ａ、スラスト軸受４ａ、スラスト面２ｄなどの
摺動部分へ供給される。そして、摺動部分を潤滑した潤
滑油は、重力によって油溜め２０へ戻される。また、冷
媒ガスは冷媒吸入管１５から密閉容器８０内へ吸入さ
れ、電動機１４を冷却したのち、圧縮室１９へ吸入され
て圧縮され、冷媒吐出管１６を通じて外部へ送出され
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従来のスクロール圧縮
機は以上のように構成されているので、揺動軸受２ｃ、
主軸受３ａ、スラスト面２ｄを潤滑した潤滑油が油溜め
２０へ戻る途中で、回転している第１バランサ１７と衝
突して飛沫化したり、密閉容器８０内を高速で流動する
冷媒ガスに巻き上げられたりして、冷媒ガスとともに圧
縮室１９へ吸入され、冷媒吐出管１６を通じて密閉容器
８０外へ排出されて、いわゆる油上がりを起こす危険性
が大きかった。そして、油上がりによって油溜め２０内
の潤滑油が枯渇すると、揺動軸受２ｃ、主軸受３ａ、ス
ラスト面２ｄ、スラスト軸受４ａなどの摺動部分の潤滑
が不充分となって、これらの摺動部分が焼き付き損傷事
故を起こすことになっていた。また、油上がりによる事
故を防ぐ目的で、冷媒吐出管１６の下流側に油分離器を
設けた場合は、高価な油分離器のために設備コストが高
騰することになっていた。

【０００９】また、前記排油孔の下方に潤滑油を油溜め
２０近傍まで導くための排油パイプ（不図示）を連設す
ることもあったが、この場合、第１フレーム３に排油孔
が複数形成されていると、各排油孔にそれぞれ排油パイ
プを設けなければならないことになって、部品点数が増
えてコスト高になるとともに、スクロール圧縮機の組立
時間も長くなっていた。

【００１０】また、電動機１４のステータ１２に接続さ
れているリード線が、回転している第１バランサ１７に
巻き込まれて切断されたり、リード線が第１フレーム３
と擦れ合って絶縁が悪くなったりする事故が生じる危険
性もあった。また、このような事故を防止するために、
高価なリード線保護具を必要とすることもあった。

【００１１】また、スクロール圧縮機の組み立て時や冷
凍装置などのユニット組み立て時に発生するスラッジや
異物等が圧縮機内部へ侵入し、ポンプ９により潤滑油と
ともに揺動軸受２ｃ、主軸受３ａ、スラスト軸受４ａ、
スラスト面２ｄまで運ばれ、揺動軸受２ｃ、主軸受３
ａ、スラスト軸受４ａ、スラスト面２ｄなどの摺動部分
が、スラッジや異物等の噛み込みに起因する焼き付き損
傷事故を起こす危険もあった。また、このような事故を
防止するために、高価なスラッジフィルタを必要とする
こともあった。

【００１２】この発明は以上のような問題点を解消する
ためになされたものであって、潤滑油の枯渇やスラッジ
や異物等の噛み込みなどに起因する摺動部分の焼き付き
損傷事故や、電動機ステータへのリード線切断事故など
を防止できる、信頼性の高いスクロール圧縮機の提供を
目的とするものである。また、部品点数や周辺機器の点
数を減らして低コスト化と組立時間の短縮とが図れるス
クロール圧縮機の提供を目的とするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、この発明は、底部に油溜めが形成された密閉容器
と、密閉容器内の上部に配置され互いに組み合わされて
圧縮室を形成する固定スクロール及び揺動スクロール
と、密閉容器の上部内面に固定され揺動スクロールを摺
動自在に支持する第１フレームと、上下方向に延在し上
端部が揺動スクロールに摺動自在に連結されるとともに
上端部近傍が第１フレームに設けられた主軸受に回転自
在に支持された主軸と、第１フレームよりも下方に設け
られ主軸の下端部を回転自在にスラスト支持する第２フ
レームと、第１フレームと第２フレームとの間の主軸に
バランサとともに固着されたロータ及びこのロータの外
周を囲んで配置されたステータから構成される電動機
と、油溜め内の潤滑油を少なくとも揺動スクロールの摺
動部分に供給する給油機構と、給油機構によって供給さ
れた潤滑油を第１フレームの下方に排出するように第１
フレームに形成された排油孔とを有したスクロール圧縮
機において、排油孔の下方に配置された有底筒状の油受
け筒体と、バランサの外周を囲んで配置された円筒状の
バランサカバーと、油受け筒体の内部と油溜めの近傍と
を連通する排油パイプとを設け、油受け筒体とバランサ
カバーとを一体に形成したものである。

【００１４】また、前記構成において、油受け筒体の底
壁を主軸受の下方まで延長して、主軸受から漏れ出た潤
滑油も油受け筒体で受け止めるように構成したものであ
る。

【００１５】また、前記構成において、油受け筒体をシ
ール材を介して第１フレームに取り付けたものである。

【００１６】また、前記構成において、密閉容器の側壁
に接続された吸入管からの冷媒を上下に分流する分流チ
ャンバーを油受け筒体及びバランサカバーと一体に形成
したものである。

【００１７】また、前記構成において、バランサカバー
の外周面と油受け筒体の外周面との少なくともいずれか
一方にリード線固定具を一体に形成し、リード線固定具
を用いてステータのリード線を固定したものである。

【００１８】また、前記構成において、油受け筒体及び
バランサカバーを合成樹脂により成形したものである。

【００１９】また、前記構成において、排油パイプの内
部もしくは開口端部に潤滑油中のスラッジを捕捉可能な
フィルタを設けたものである。

【００２０】また、前記構成において、排油パイプの上
端開口を油受け筒体の底壁から上方に離れた位置に配し
たものである。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。但し、以下の実施の形態に係る
各図面における、従来技術に係る図１９と同一もしくは
相当する構成要素には同一の符号を付して、説明は省略
する。

【００２２】実施の形態１．図１，図２，図３は請求項
１に記載の発明の実施の形態を示すものである。図１に
おいて３ｄは第１フレーム３を上下に貫通して形成され
た排油孔、３０は排油孔３ｄの下方に配置された有底筒
状の油受け筒体、３１は第１バランサ１７の外周を囲ん
で配置された円筒状のバランサカバー、３２は油受け筒
体３０の内部と油溜め２０の近傍とを連通する排油パイ
プである。

【００２３】油受け筒体３０とバランサカバー３１とは
一体に形成されている。また、油受け筒体３０の底壁３
０ａに形成された主軸孔３３に主軸５が挿通されてい
る。そして、油受け筒体３０とバランサカバー３１と
は、油受け筒体３０の底壁３０ａに形成された取付孔３
４に挿通したボルトによって、第１フレーム３の下端部
に取り付けられている。

【００２４】以上のように構成されているので、各摺動
部分を潤滑した潤滑油が排油孔３ｄによって第１フレー
ム３の下方へ排出されると、この潤滑油は油受け筒体３
０に受け止められ、次いで排油パイプ３２内を流下し
て、油溜め２０の近傍まで導かれる。したがって、従来
のように排油孔３ｄからの潤滑油が回転する第１バラン
サ１７と衝突したり密閉容器８０内を流動する冷媒ガス
に巻き上げられたりして圧縮室１９に吸入され、密閉容
器８０外へ吐出されることがなくなるので、潤滑油の枯
渇に起因する、揺動軸受２ｃ、スラスト面２ｄ、主軸受
３ａ、スラスト軸受４ａなどの摺動部分の焼き付き損傷
事故を防止できる。

【００２５】また、油受け筒体３０とバランサカバー３
１とが一体となっているため、別個に形成されている場
合に比べて部品点数を少なくでき、低コスト化と圧縮機
組み立て作業時間の短縮が図れる。また、油上りによる
事故を防ぐために高価な油分離器を設けた場合に比べ
て、設備コストの低減が図れる。

【００２６】なお、図１には第１フレーム３に１つの排
油孔３ｄが形成されている場合を示したが、第１フレー
ム３に複数の排油孔３ｄが形成されている場合でも排油
パイプ３２は１本だけで済むため、排油孔３ｄの数だけ
排油パイプが必要だった従来に比べて、コストの低減と
組立時間の短縮とが図れる。また、図１では油受け筒体
３０をボルトによって第１フレーム３に固定したが、第
１フレーム３に固定できるものであれば、どのようなも
のを用いて油受け筒体３０を固定してもよい。

【００２７】実施の形態２．図４，図５，図６は請求項
２に記載の発明の実施の形態を示すものである。図に示
すように、この実施の形態では、油受け筒体３０の底壁
３０ａを主軸受３ａの下方まで延長して（すなわち主軸
孔３３の直径が主軸受３ａの直径よりも小さくなるよう
に形成して）、主軸受３ａから漏れ出た潤滑油も、油受
け筒体３０に受け止められるように構成されている。

【００２８】したがって、実施の形態１の効果に加え、
主軸受３ａから漏れ出た潤滑油も、圧縮室１９に吸入さ
れることなく確実に油溜め２０に戻されることになるた
め、油上がりに起因する摺動部分の焼き付き損傷事故を
より一層防止できる効果が奏せられる。

【００２９】実施の形態３．図７，図８は請求項３に記
載の発明の実施の形態を示すものである。図において、
３５は第１フレーム３の下面と油受け筒体３０の底壁３
０ａとの間に設けられた第１シール材、３６は第１フレ
ーム３の側面と油受け筒体３０の周壁３０ｂとの間に設
けられた第２シール材である。なお、第１シール材３５
及び第２シール材３６としては、ゴム製のＯリングが用
いられている。

【００３０】以上のように構成されているので、第１シ
ール材３５及び第２シール材３６によって、油受け筒体
３０と第１フレーム３との隙間からの潤滑油の漏れが防
止されることになって、漏れ出た潤滑油が圧縮室１９へ
吸入されて密閉容器８０外へ吐出されることもなくなる
ので、実施の形態１の効果をより一層顕著なものとする
ことができる。

【００３１】なお、この実施の形態では第１シール材３
５、第２シール材３６としてＯリングを用いた例を示し
たが、これ以外にも、油受け筒体３０と第１フレーム３
との隙間をシールできれば、どのようなものを用いても
よく、例えばシートパッキンを用いることも考えられ
る。また、第１シール材３５のみを設けたり、あるいは
第２シール材３６のみを設けたりした場合にも、ほぼ同
様の効果が奏せられる。

【００３２】実施の形態４．図９，図１０は請求項４に
記載の発明の実施の形態を示すものである。図９に示す
ように、この実施の形態では、分流チャンバー３７が、
油受け筒体３０及びバランサカバー３１と一体に形成さ
れている。分流チャンバー３７はバランサカバー３１の
外周面から外向きに延設されていて、センターシェル８
の内周面に密着する状態で、冷媒吸入管１５の開口を覆
っている。

【００３３】図１０に示すように、分流チャンバー３７
の、センターシェル８内周面に臨む外端面は開口してお
り、その内部には冷媒の分岐室３７ａが形成されてい
る。また、分岐室３７ａの上下の壁はそれぞれコ字状に
切り欠かれて、センターシェル８内周面との間に下方分
流孔３７ｂと上方分流孔３７ｃとが形成されている。

【００３４】以上のように構成されているので、冷媒吸
入管１５からの低温のガス冷媒は、先ず分岐室３７ａに
導入され、その一部は下方分流孔３７ｂから出て、ステ
ータ１２の背部及びステータコイルの下端部を冷却しな
がら下降したのち、上昇して圧縮室１９に吸入される。
したがって、ガス冷媒によって電動機１４を効果的に冷
却できることになって、電動機１４の焼き付き事故を起
こすことのない、信頼性の高いスクロール圧縮機とする
ことができる。また、分流チャンバー３７を油受け筒体
３０及びバランサカバー３１と一体に形成したので、別
個に形成した場合に比べて、部品点数が少なくなり、低
コスト化と圧縮機組み立て作業の時間短縮が図れる。

【００３５】実施の形態５．図１１，図１２，図１３は
請求項５に記載の発明の実施の形態を示すものである。
これらの図に示すように、この実施の形態では、バラン
サカバー３１の外周面にリード線固定具３８が一体に形
成され、このリード線固定具３８によってステータ１２
のリード線１２ａがバランサカバー３１に固定されてい
る。

【００３６】したがって、リード線１２ａが弛んで、回
転している第１バランサ１７に巻き込まれて切断された
り、第１フレーム３と擦れ合って絶縁が悪くなったりす
ることを防止できて、信頼性の高いスクロール圧縮機が
得られる。また、高価なリード線保護具が必要なくなる
ので、部品点数を少なくでき、低コスト化も図れる。

【００３７】なお、この実施の形態ではリード線固定具
３８をバランサカバー３１の外周面に形成したが、リー
ド線固定具は油受け筒体３０の外周面に形成してもよ
く、また、油受け筒体３０の外周面とバランサカバー３
１の外周面との両方に形成してもよい。

【００３８】実施の形態６．図１４は請求項６に記載の
発明の実施の形態を示すものである。この実施の形態で
は、油受け筒体３０とバランサカバー３１とが、合成樹
脂を用いて一体に成形されている。したがって、例えば
金属で形成する場合のように、油受け筒体３０とバラン
サカバー３１とを別個の部品として製造し、その後、油
受け筒体３０とバランサカバー３１とをボルト止めや溶
接等によって一体化する必要がなくなるので、製造時間
の短縮と低コスト化とが図れる。また、合成樹脂を用い
ることにより油受け筒体３０及びバランサカバー３１の
軽量化が図れ、圧縮機の組み立て作業性も向上できる。

【００３９】実施の形態７．図１５は請求項７に記載の
発明の実施の形態を示すものである。この実施の形態で
は、図１５に示すように、排油パイプ３２の内部に、ス
ラッジを捕捉可能なフィルタ３９が設けられている。し
たがって、油受け筒体３０に受け止められた潤滑油は、
排油パイプ３２を流下する際に、混入しているスラッジ
や異物等をフィルタ３９によって捕捉・分離されるの
で、油溜め２０にはスラッジや異物等が戻らず、給油機
構によって摺動部分に供給される潤滑油へのスラッジや
異物等の混入もなくなるので、スラッジや異物等の噛み
込みに起因する摺動部分の焼き付きを防止でき、信頼性
の高いスクロール圧縮機とすることができる。また、高
価なスラッジフィルタを設けた場合に比べて、設備の低
コスト化が図れる。

【００４０】なお、この実施の形態では、フィルタ３９
を排油パイプ３２の内部に設けたが、フィルタは排油パ
イプ３２の上端開口もしくは下端開口に取り付けてもよ
い。

【００４１】実施の形態８．図１６は請求項８に記載の
発明の実施の形態を示すものである。この実施の形態で
は、図１６に示すように、排油パイプ３２が、その上端
開口３２ａが油受け筒体３０の底壁３０ａから上方に離
れた位置に配されるように設けられている。したがっ
て、油受け筒体３０に受け止められた潤滑油は、上端開
口３２ａの高さまで溜まったのちに排油パイプ３２から
排出される。このため、スラッジや異物等は油受け筒体
３０の底部に溜まり、排油パイプ３２からは排出されな
いことになって、油溜め２０へスラッジや異物等の戻る
ことが防止されるので、ポンプ９及び給油孔５ｂによっ
て各摺動部分に供給される潤滑油へのスラッジや異物等
の混入がなくなり、スラッジや異物等の噛み込みに起因
する摺動部分の焼き付き損傷事故を防止することがで
き、スクロール圧縮機の信頼性が高められる。また、ま
た、高価なスラッジフィルタを設けた場合に比べて、設
備の低コスト化が図れる。

【００４２】なお、図１７に示したように、排油パイプ
３２の上端開口３２ａ近傍部分を上向きに折り曲げれ
ば、油受け筒体３０内の潤滑油の油面が高くなるので、
油溜め２０へスラッジや異物等の戻りがより一層防止さ
れて、スクロール圧縮機の信頼性がさらに高められる。
また、図１８に示したように、油受け筒体３０の底壁３
０ａの一部に下向きに凹んだトラップ部３０ｃを形成す
れば、このトラップ部３０ｃにスラッジや異物等が収容
されるので、油溜め２０へスラッジや異物等の戻りがよ
り一層防止されて、スクロール圧縮機の信頼性がさらに
高められる。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、この発明に係るス
クロール圧縮機によれば、給油機構によって少なくとも
揺動スクロールの摺動部分に供給された潤滑油は、排油
孔を通じて第１フレームの下方に排出されると油受け筒
体に受け止められ、次いで排油パイプを通じて油溜めの
近傍まで導かれる。したがって、従来のように排油孔か
らの潤滑油が回転するバランサと衝突したり冷媒ガスに
巻き上げられたりして飛沫化し、圧縮室に吸入されて密
閉容器外へ吐出されることがなくなり、油上がりが抑制
されるので、潤滑油枯渇による摺動部分の焼き付き損傷
事故を防止でき、信頼性の高いスクロール圧縮機とする
ことができる。また、第１フレームに複数の排油孔が設
けられている場合でも、排油パイプは１本で済むため、
コストの低減と組立時間の短縮とが図れる。さらに、油
受け筒体とバランサカバーとが一体に形成されているた
め、別個に形成した場合に比べて部品点数を少なくで
き、低コスト化と組立時間の短縮とが図れる。

【００４４】また、油受け筒体の底壁が主軸受の下方ま
で延長されているので、主軸受から漏れた潤滑油も油受
け筒体に受け止められ、排油パイプを通じて油溜めの近
傍まで導かれる。したがって、油上がりに起因する摺動
部分の焼き付き損傷事故を一層防止できる信頼性の高い
スクロール圧縮機とすることができる。

【００４５】また、油受け筒体がシール材を介して第１
フレームに取り付けられており、シール材によって油受
け筒体と第１フレームとの隙間からの潤滑油の漏れが防
止されるので、油上がりに起因する摺動部分の焼き付き
損傷事故をより一層防止できる信頼性の高いスクロール
圧縮機とすることができる。

【００４６】また、吸入管からの冷媒が分流チャンバー
によって上下に分流されるので、冷媒の一部が下向きに
流れてステータの外周部やステータコイルの下端部を冷
却したのち上昇して圧縮室へ吸入されることになって、
効果的に電動機を冷却でき、信頼性の高いスクロール圧
縮機とすることができる。また、分流チャンバーは油受
け筒体及びバランサカバーと一体に形成されているの
で、別個に形成した場合に比べて部品点数を少なくで
き、低コスト化と組立時間の短縮とが図れる。

【００４７】また、ステータのリード線が、バランサカ
バーの外周面と油受け筒体の外周面との少なくともいず
れか一方に設けられたリード線固定具によって固定され
ているので、リード線の弛み等によるバランサとの干渉
や第１フレームとの擦れを防止でき、信頼性の高いスク
ロール圧縮機とすることができる。また、リード線保護
具等を用いる必要がなくなるので、部品点数を少なくで
き、低コスト化が図れる。

【００４８】また、油受け筒体及びバランサカバーが合
成樹脂により成形されているので、金属で形成されてい
る場合のように、別々に製造した油受け筒体とバランサ
カバーとを例えばボルト止めや溶接等によって一体化す
る必要がなくなり、製造時間の短縮と低コスト化とが図
れる。また、合成樹脂で成形することにより部品の軽量
化が図れ、圧縮機の組立作業性も向上することができ
る。

【００４９】また、潤滑油中のスラッジや異物等が排油
パイプの内部もしくは開口端部に設けたフィルタによっ
て捕捉・分離されるので、潤滑油とともに油溜めに戻る
ことがなくなる。したがって、給油機構によって摺動部
分に供給される潤滑油へのスラッジや異物等の混入もな
くなるので、スラッジや異物等の噛み込みに起因する摺
動部分の焼き付きを防止でき、信頼性の高いスクロール
圧縮機とすることができる。また、高価なスラッジフィ
ルタを別に設ける必要がなくなるため、設備の低コスト
化が図れる。

【００５０】また、排油パイプの上端開口を油受け筒体
の底壁から上方に離れた位置に配したので、潤滑油中の
比重が大きいスラッジや異物等は油受け筒体の底部に溜
まることになり、潤滑油とともに油溜めに戻ることがな
くなる。したがって、給油機構によって摺動部分に供給
される潤滑油へのスラッジや異物等の混入もなくなるの
で、スラッジや異物等の噛み込みに起因する摺動部分の
焼き付きを防止でき、信頼性の高いスクロール圧縮機と
することができる。また、高価なスラッジフィルタを別
に設ける必要がなくなるため、設備の低コスト化が図れ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１に係るスクロール圧
縮機の縦断面図である。

【図２】 この発明の実施の形態１に係る油受け筒体及
びバランサカバーの縦断面図である。

【図３】 この発明の実施の形態１に係る油受け筒体の
平面図である。

【図４】 この発明の実施の形態２に係るスクロール圧
縮機の縦断面図である。

【図５】 この発明の実施の形態２に係る油受け筒体及
びバランサカバーの縦断面図である。

【図６】 この発明の実施の形態２に係る油受け筒体の
平面図である。

【図７】 この発明の実施の形態３に係るスクロール圧
縮機の縦断面図である。

【図８】 この発明の実施の形態３に係るスクロール圧
縮機の要部拡大縦断面図である。

【図９】 この発明の実施の形態４に係るスクロール圧
縮機の縦断面図である。

【図１０】 この発明の実施の形態４に係る分流チャン
バーの斜視図である。

【図１１】 この発明の実施の形態５に係るスクロール
圧縮機の縦断面図である。

【図１２】 この発明の実施の形態５に係る油受け筒体
の要部平面図である。

【図１３】 この発明の実施の形態５に係る油受け筒体
の要部斜視図である。

【図１４】 この発明の実施の形態６に係る油受け筒体
及びバランサカバーの縦断面図である。

【図１５】 この発明の実施の形態７に係るスクロール
圧縮機の要部縦断面図である。

【図１６】 この発明の実施の形態８に係るスクロール
圧縮機の要部縦断面図である。

【図１７】 この発明の実施の形態８の変形例に係るス
クロール圧縮機の要部縦断面図である。

【図１８】 この発明の実施の形態８の別の変形例に係
るスクロール圧縮機の要部縦断面図である。

【図１９】 従来のスクロール圧縮機の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 固定スクロール、２ 揺動スクロール、３ 第１フ
レーム、３ａ 主軸受、３ｄ 排油孔、４ 第２フレー
ム、４ａ スラスト軸受、５主軸、１２ ステータ、１
３ ロータ、１４ 電動機、１７ 第１バランサ、１９
圧縮室、２０ 油溜め、３０ 油受け筒体、３０ａ
底壁、３１ バランサカバー、３２排油パイプ、３２ａ
上端開口、３５ 第１シール材、３６ 第２シール
材、３７ 分流チャンバー、３８ リード線固定具、８
０ 密閉容器。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 底部に油溜めが形成された密閉容器と、
   前記密閉容器内の上部に配置され互いに組み合わされて
   圧縮室を形成する固定スクロール及び揺動スクロール
   と、前記密閉容器の上部内面に固定され前記揺動スクロ
   ールを摺動自在に支持する第１フレームと、上下方向に
   延在し上端部が前記揺動スクロールに摺動自在に連結さ
   れるとともに上端部近傍が前記第１フレームに設けられ
   た主軸受に回転自在に支持された主軸と、前記第１フレ
   ームよりも下方に設けられ前記主軸の下端部を回転自在
   にスラスト支持する第２フレームと、前記第１フレーム
   と前記第２フレームとの間の前記主軸にバランサととも
   に固着されたロータ及びこのロータの外周を囲んで配置
   されたステータから構成される電動機と、前記油溜め内
   の潤滑油を少なくとも前記揺動スクロールの摺動部分に
   供給する給油機構と、前記給油機構によって供給された
   潤滑油を前記第１フレームの下方に排出するように前記
   第１フレームに形成された排油孔とを有したスクロール
   圧縮機において、 前記排油孔の下方に配置された有底
   筒状の油受け筒体と、前記バランサの外周を囲んで配置
   された円筒状のバランサカバーと、前記油受け筒体の内
   部と前記油溜めの近傍とを連通する排油パイプとを設
   け、前記油受け筒体と前記バランサカバーとを一体に形
   成したことを特徴とするスクロール圧縮機。
2. 【請求項２】 油受け筒体の底壁を主軸受の下方まで延
   長して、前記主軸受から漏れ出た潤滑油も前記油受け筒
   体で受け止めるように構成した請求項第１項に記載のス
   クロール圧縮機。
3. 【請求項３】 油受け筒体をシール材を介して第１フレ
   ームに取り付けた請求項第１項又は第２項に記載のスク
   ロール圧縮機。
4. 【請求項４】 密閉容器の側壁に接続された吸入管から
   の冷媒を上下に分流する分流チャンバーを油受け筒体及
   びバランサカバーと一体に形成した請求項第１項〜第３
   項のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
5. 【請求項５】 バランサカバーの外周面と油受け筒体の
   外周面との少なくともいずれか一方にリード線固定具を
   一体に形成し、前記リード線固定具を用いてステータの
   リード線を固定した請求項第１項〜第４項のいずれかに
   記載のスクロール圧縮機。
6. 【請求項６】 油受け筒体及びバランサカバーを合成樹
   脂により成形した請求項第１項〜第５項のいずれかに記
   載のスクロール圧縮機。
7. 【請求項７】 排油パイプの内部もしくは開口端部に潤
   滑油中のスラッジを捕捉可能なフィルタを設けた請求項
   第１項〜第６項のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
8. 【請求項８】 排油パイプの上端開口を油受け筒体の底
   壁から上方に離れた位置に配した請求項第１項〜第７項
   のいずれかに記載のスクロール圧縮機。