BE1010562A3

BE1010562A3 - Dispositif de division en troncons longitudinaux d'un matelas de carde.

Info

Publication number: BE1010562A3
Application number: BE9600603A
Authority: BE
Original assignee: Fehrer Ernst
Priority date: 1995-07-07
Filing date: 1996-07-02
Publication date: 1998-10-06
Also published as: GB2304697B; US5742981A; ATA115695A; TW339380B; GB9613500D0; DE19626014A1; FR2736365A1; ITGE960064A0; JPH09105024A; IT1287559B1; AT403170B; ITGE960064A1; GB2304697A

Abstract

Il est décrit un dispositif de division en tronçons longitudinaux (1a) d'un matelas de carde (1), avec une bande transporteuse (3) perméable à l'air, sur la face, opposée au matelas de carde (1) du brin de transport (3a) de la bande transporteuse (1), étant prévu un caisson d'aspiration (5) qui est raccordé au brin de transport (3a) par l'intermédiaire d'une fente d'aspiration (7) courant transversalement par rapport à la bande transporteuse (3). La forme d'aspiration (7) peut être ouverte et fermée périodiquement au moyen d'un diaphragme (9).

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dispositif de division en troncons longitudinaux d'un matelas de carde 
L'invention concerne un dispositif de division en tronçons longitudinaux d'un matelas de carde, avec une bande transporteuse perméable à l'air. 



   Le découpage mécanique, en tronçons longitudinaux de même taille, d'un matelas de carde ayant été produit en continu, déposé sur un transporteur d'extraction, pose des difficultés lorsque l'outil de coupe utilisé n'est pas déplacé conjointement avec le matelas de carde, à sa vitesse de transport, dans la   direction....   du transport, pendant la coupe. Un tel déplacement conjoint de l'outil de coupe avec le matelas de carde transporté de façon continue, est cependant complexe, parce que l'outil de coupe est accéléré avant son utilisation proprement dite, par son entraînement, pour atteindre la vitesse de transport du matelas de carde, et est freiné une fois ce processus de séparation opéré et doit de nouveau être ramené avant de pouvoir répéter le déroulement opératoire évoqué.

   Lorsque des vitesses de transport sont élevées, de ce fait on ne peut plus descendre au-dessous d'une longueur minimale déterminée pour les tronçons longitudinaux devant être découpées à partir du matelas de carde. 



   L'invention a ainsi pour but d'indiquer un dispositif de division d'un matelas de carde, donnant des tronçons longitudinaux, sans devoir prendre en compte les inconvénients d'un outil déplacé conjointement avec le matelas de carde. 



   En partant d'un dispositif du type évoqué au début, l'invention résout le problème posé par le fait que, sur la face, opposée au matelas de carde, du brin de transport de la bande transporteuse, est prévu un caisson d'aspiration qui est raccordé au brin de transport par l'intermédiaire d'une fente d'aspiration courant transversalement par rapport à la bande transporteuse et par le fait que la fente d'aspiration peut être obturée par un diaphragme. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Le courant d'aspiration, aspiré en passant par la fente d'aspiration et en traversant la bande transporteuse qui est perméable à l'air, exerce une force de retenue sur les fibres du matelas de carde déplacé avec la bande transporteuse, cette force de retenue suffisant à appliquer la nappe de fibres relativement lâche d'un matelas de carde.

   Si la forme d'aspiration est dégagée par une ouverture du diaphragme, alors la partie du matelas de carde qui se trouve dans la zone d'aspiration de la fente d'aspiration est retenue par rapport à la partie de matelas qui est éloignée de la fente d'aspiration par traction, au moyen de la bande transporteuse, les fibres d'extrémité du matelas de fibres dont le transport continu étant sorti de la zone de matelas retenu, en particulier lorsque, suite au côté d'évacuation de la fente d'aspiration, un rouleau de pressage est prévu pour le matelas de carde, sur le brin de transport de la bande transporteuse.

   Entre le rouleau de pressage et le brin de transport de la bande transporteuse est en effet constitué un interstice de serrage pour le matelas de carde, cet interstice veillant à assurer la continuation du transport de fibres d'extrémité et, ainsi, à délimiter de façon particulièrement précise la bordure du matelas de carde qui a été séparé en direction transversale de cette manière. Les fibres qui sont retenues dans la zone de la fente d'aspiration constituent certes un bord avant épaissi pour le tronçon longitudinal, qui suit après la séparation, du'matelas de carde, cependant cet épaississement de bordure ne joue en général aucun rôle lors du retraitement des tronçons longitudinaux, parce que ces tronçons longitudinaux sont usuellement rognées. 



   Lorsque s'effectue la fermeture de la fente d'aspiration au moyen du diaphragme, la force de retenue exercée sur les fibres du matelas est annulée, si bien que le transport du matelas de carde peut continué sans être entravé, au moyen de la bande transporteuse. Le temps dont on dispose pendant l'intervalle de temps de l'ouverture de la fente d'aspiration, en fonction de la vitesse du 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 transport du matelas de carde, détermine la longueur des tronçons longitudinaux du matelas de carde que l'on a entre deux opérations de séparations, du fait de la durée de la fermeture. Lorsque les vitesses de transport du matelas de carde sont élevées, de ce fait, il faut avoir des durées d'ouverture courtes.

   Une simple possibilité d'assurer un intervalle de court pour l'ouverture est obtenue par le fait que le diagramme constitue un corps circulant, enclosant le caisson d'aspiration, circulant dans la direction longitudinale de la bande transporteuse et ayant au moins une fente transversale. Ce corps circulant peut être entraîné à une vitesse de circulation correspondante, si bien que l'intervalle de temps de l'ouverture est réglé, du fait de la vitesse de circulation, en fonction de la largeur de la fente transversale, qui peut être choisie de manière correspondante. L'intervalle de temps de la fermeture est déterminé dans ce cas par l'intervalle de temps que prend le corps circulant pour effectuer un tour de circulation. On peut utiliser comme corps circulant l'enveloppe d'un tambour ou bien une bande conduite sans fin sur des rouleaux de renvoi. 



   Du fait que l'intervalle de temps de la fermeture de la fente d'aspiration dépend de l'intervalle de temps de circulation du corps circulant du diaphragme, on peut, pour régler la longueur des tronçons longitudinaux du matelas de carde   enore deux séparat ons,   modifier la vitesse de circulation du diaphragme par rapport à la vitesse de transport de la bande transporteuse. La direction de circulation du diaphragme ne joue aucun rôle à ce sujet. Si le brin de transport de la bande transporteuse glisse sur le diaphragme alors il est en tout cas recommandé que le mouvement de circulation se fasse dans le même sens que le mouvement de la bande transporteuse, afin de limiter la différence de vitesse. 



   Si, pour les tronçons longitudinaux séparées du matelas de carde, il faut avoir une allure inclinée du bord transversal, alors la fente d'aspiration du caisson 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 d'aspiration ou la fente transversale du diaphragme peut faire un angle aigu vis-à-vis de là direction longitudinale de la bande transporteuse. Du fait que l'ouverture par rupture de la nappe de fibres s'effectue le long de l'arête de la fente d'aspiration se trouvant côté évacuation, dans le cas d'une allure inclinée correspondante de la fente d'aspiration, le matelas de carde n'est pas découpé perpendiculairement par rapport à l'allure du bord longitudinal mais, au contraire de cela, de   faoon   inclinée. 



  Un effet analogue peut être obtenu par le fait que, lorsque l'allure de la fente d'aspiration est orientée perpendiculairement par rapport longitudinal, la fente transversale du diaphragme est inclinée parce que, alors, l'ouverture par rupture de la nappe de fibres progresse depuis le côté de la bordure longitudinale vers le côté opposé et non pas simultanément sur toute la largeur du matelas, si bien qu'une allure oblique correspondante de la séparation s'établit, du fait de la vitesse de transport du matelas de fibres. 



   L'objet de l'invention est représenté à titre d'exemple dans le dessin dans lequel : la figure 1 représente en coupe longitudinale schématique un dispositif selon l'invention pour diviser u matelas de carde en des tronçons longitudinaux, et la   figurer représente,   à plus grande échelle, une partie de ce dispositif, dans la zone de la fente d'aspiration. 



   Le dispositif de séparation d'un matelas de carde 1 en des tronçons longitudinaux la, selon l'exemple de réalisation représenté, est constitué essentiellement d'une bande transporteuse 3 perméable à l'air, guidée autour de rouleaux de renvoi 2 et enclosant un corps circulant se présentant sous la forme 4 d'un tambour, qui peut être entraîné autour d'un axe de rotation parallèle à celui des rouleaux de renvoi 2. A l'intérieur de ce corps circulant 4, 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 qui peut également être constitué par une bande imperméable à l'air guidée de façon continue-autour de rouleaux de renvoi, est prévu un caisson d'aspiration 5, qui constitue, dans la zone d'un appendice d'aspiration 6, une fente d'aspiration 7 courant transversalement par rapport à la direction du brin de transport 3a de la bande transporteuse 3.

   A cette fente d'aspiration 7 sont associés deux rouleaux de pressage 8 pouvant être entraînés dans la direction de transport de la bande transporteuse 3, rouleaux de pressage entre lesquels et le brin de transport 3a de la bande transporteuse 3 sont constitués des interstices de serrage pour le matelas de fibres 1 ou ses tronçons longitudinaux, si bien qu'un transport contraint du matelas de carde s'établit dans la zone de ces rouleaux de pressage 8. 



   L'enveloppe du tambour 4 enclosant le caisson d'aspiration 5 constitue pour la fente d'aspiration 7 un diaphragme 9 qui est interrompu par au moins une fente transversale 10. La fente d'aspiration est de ce fait obturée par le diaphragme 9, tant que la fente transversale 10 n'arrive pas dans la zone d'aspiration 7. Lorsque la fente d'aspiration 7 est fermée, le matelas de carde 1 est transporté sans entrave au moyen de la bande transporteuse 3 sur la fente d'aspiration 7.

   Si cependant, la fente d'aspiration là du diaphragme 9 recouvre la fente d'aspiration 7 pendant la valeur d'une rotation du tambour, 
 EMI5.1 
 alors, dufait de'l'action d'aspiration appliquée sur le matelas de carde'1, il est exercé des efforts de retenue sur les fibres du matelas, ces efforts rompant la nappe de fibre relativement lâche d'un matelas de carde, d'autant que les fibres d'extrémité du tronçon longitudinal la, défilant depuis la zone de la fente d'aspiration 7, de la bande transporteuse sont sorties sous l'effet de transport exercé dans la fente de serrage entre le rouleau de pressage 8 disposé en aval dans la direction de transport de la fente d'aspiration 7 et le brin de transport 3a, ceci se faisant de façon contrainte hors de la nappe de fibres retenue, avec formation d'une arête de séparation relativement vive.

   Avec 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 la fermeture de la fente d'aspiration 7, au moyen de la section de diaphragme faisant suite à la fente d'aspiration 10, la continuation du transport de la section de matelas de carde 1 qui suit le tronçon longitudinal la ayant été séparé est libéré, jusqu'à ce que la fente transversale là arrive de nouveau dans la zone de la fente d'aspiration. Du fait de l'effet de retenue exercé par l'action d'aspiration sur les fibres du matelas de carde, on obtient un épaississement de bordure Il dans la zone de la section de matelas de carde qui suit le tronçon longitudinal la ayant été séparé. Cet épaississement de bordure peut alors être coupé au cours de la continuation du traitement des tronçons longitudinaux la. 



   Du fait que, à l'aide du diaphragme 9, la fente d'aspiration 7 peut n'être ouverte que pour des intervalles de temps relativement courts, des matelas de carde 1 peuvent être séparés en tronçons longitudinaux la, ceci à une vitesse de transport élevée, sans devoir interrompre le processus de transport. Le matelas de carde 1 peut de ce fait être amené par transport par l'intermédiaire d'un transporteur d'amenée 12 directement depuis une carde et continue à être dirigé sur un transporteur d'évacuation 13, à la vitesse de formation du matelas.

Claims

REVENDICATIONS 1. Dispositif de division en tronçons longitudinaux d'un matelas de carde avec une bande transporteuse perméable à l'air, caractérisé en ce que, sur la face, opposée au matelas de carde (1) du brin de transport (3a) de la bande transporteuse (3), est prévu un caisson d'aspiration (5), qui est raccordé au brin de transport (3a) par l'intermédiaire d'une fente d'aspiration (7) courant transversalement par rapport à la bande transporteuse (3), et en ce que la fente d'aspiration (7) peut être obturée par un diaphragme (9).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, au moins en raccordement au côté évacuation de la fente d'aspiration (7), est prévu un rouleau de pressage (8) pour le matelas de carde (1) ou son tronçon longitudinal (la) séparée, agissant sur le brin de transport (3a) de la bande transporteuse (3).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le diaphragme (9) constitue un corps circulant (4) enclosant le caisson d'aspiration (5), circulant dans la direction longitudinale de la bande transporteuse (3) et ayant au moins une fente transversale (10). EMI7.1
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la vitesse de circulation du diaphragme (9) par rapport à la vitesse de transport de la bande transporteuse (3) est réglable.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la fente d'aspiration (7) du caisson d'aspiration (5), respectivement la fente transversale (10) du diaphragme (9) fait un angle aigu par rapport à la direction longitudinale de la bande transporteuse (3).