CH650220A5

CH650220A5 - Procede et appareil pour raccorder une bande de reserve a une bande en mouvement.

Info

Publication number: CH650220A5
Application number: CH5730/82A
Authority: CH
Inventors: Masateru Tokuno; Tetsuya Sawada; Yoshihiro Ishii
Original assignee: Rengo Co Ltd
Priority date: 1981-09-30
Filing date: 1982-09-29
Publication date: 1985-07-15
Also published as: AU552308B2; AT381682B; NL188792C; MX158776A; US4481053A; SE8205508L; ZA826948B; FR2513609B1; SE456908B; IT8223526A0; CA1189432A; JPH0157015B2; SE8205508D0; NL8203752A; FR2513609A1; JPS5859146A; GB2106873B; GB2106873A; ATA360582A; IT1152840B

Description

La présente invention se rapporte à un procédé et à un appareil pour raccorder le début d'une bande de réserve à une bande en mouvement se déroulant de façon continue d'un rouleau sans diminuer la vitesse de la machine.

Dans la production de carton ondulé, différents procédés et appareils sont connus dans lesquels, lorsque le rouleau de bande usagé arrive au bout ou lorsque la bande doit être remplacée par une autre bande de qualité, de largeur ou d'épaisseur différentes, une bande de réserve est raccordée à la bande se déroulant avec un ruban adhésif double face et, en même temps, la bande qui se déroule est coupée après le raccordement sans diminuer la vitesse de la machine. Si la machine était arrêtée ou bien sa vitesse diminuée pour effectuer le raccordement, la quantité produite diminuerait et le carton ondulé se décolorerait et/ou se gauchirait parce qu'il aurait dû rester sur la plaque chaude.

Dans ces procédés et appareils de raccordement usuels, la bande qui se déroule n'était pas coupée juste derrière le raccordement. Ainsi, la bande raccord présenterait une queue derrière le raccordement, cette queue étant libre et n'adhérant pas à la nouvelle bande. Le carton ondulé fabriqué avec la bande raccordée de cette façon présente une résistance plus faible. Donc le raccordement devait être coupé et enlevé avant que le carton ondulé soit traité pour faire des boîtes ou des objets similaires.

Un but de la présente invention est de fournir un procédé et un appareil de raccordement de bande qui évite les insuffisances mentionnées ci-dessus. Ceux-ci sont définis dans les revendications 1 et 9 respectivement. L'ancienne bande est coupée selon le procédé de l'invention juste après le raccordement ou bien le long du bord arrière du ruban adhésif double face. Par conséquent, il ne reste pas de queue après un raccordement, de sorte qu'il n'est plus nécessaire de couper et d'enlever les parties raccordées du carton ondulé.

Dans une forme d'exécution préférée de la présente invention, la bande qui se déroule est arrêtée en deux points en la pinçant entre les cylindres de raccordement et les cylindres de freinage. Parce que la bande est tendue entre les cylindres de raccordement et les cylindres de freinage, un sectionnement net de la bande est possible à l'aide d'une simple lame coupante tandis que, dans l'appareil de raccordement usuel, le sectionnement devait être fait avec une paire de lames coupantes.

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D'autres buts et avantages de la présente invention seront apparents dans la description qui va suivre; cette description se réfère aux dessins joints dans lesquels :

la fig. 1 est une vue latérale de l'appareil de raccordement incorporant la présente invention,

la fig. 2 est une vue latérale agrandie de l'unité gauche (et droite), la fig. 3 est une coupe verticale latérale de cette unité,

la fig. 4 est une coupe verticale avant de cette unité,

la fig. 5 est une coupe horizontale de cette unité,

la fig. 6 est une coupe horizontale montrant les cylindres de freinage,

la fig. 7 est une coupe horizontale montrant les cylindres d'accumulation,

la fig. 8 est une coupe verticale latérale de ce qui est représenté à la fig. 7,

la fig. 9 est une coupe verticale avant du mécanisme pour entraîner les unités gauche et droite et les cylindres d'accumulation,

la fig. 10 est une coupe horizontale de l'élément de pression et des parties qui s'y rapportent,

la fig. 11 est une coupe horizontale du sectionneur et des parties qui s'y rapportent,

la fig. 12 est une coupe verticale latérale du cadre pour les unités droite et gauche,

la fig. 13 est une coupe verticale latérale montrant l'unité gauche avec la bande introduite dans le sens opposé à celui des aiguilles d'une montre,

la fig. 14 est une coupe verticale avant montrant le cylindre de guidage,

les fig. 15 à 23 sont des coupes verticales latérales montrant comment la nouvelle bande est raccordée à l'ancienne,

la fig. 24 est une vue semblable à la fig. 19, mais équipée de buses d'injection d'air,

les fig. 25 et 26 sont des vues latérales montrant comment les cylindres d'accumulation se déplacent,

les fig. 27 à 33 sont des coupes verticales latérales montrant comment les bandes sont raccordées selon un autre mode d'exécution du procédé de raccordement de bande,

les fig. 34 et 35 sont des coupes verticales latérales représentant d'autres formes d'exécution, et la fig. 36 est une vue agrandie montrant comment la bande de réserve est raccordée à la bande en mouvement.

En se référant aux dessins, au-dessus d'un montant de rouleau A pour porter des rouleaux de bande, on a placé une paire d'unités de raccordement, une unité gauche B et une unité droite C.

Comme représenté aux fig. 2 à 4, chaque unité de raccordement comprend des plaques intérieures 1, une unité de serrage de bande E placée au fond pour arrêter l'alimentation avec la bande en mouvement qui se déroule, un élément de pression creux 7 placé au-dessus de l'unité de serrage E de façon à pouvoir glisser latéralement au moyen d'un ensemble piston-cylindre 6, l'élément de pression comportant plusieurs trous de succion 8 (fig. 4) dans sa paroi avant, un tuyau 9 relié à une pompe 48 afin d'appliquer la succion à la bande à travers les trous de succion 8 et un sectionneur 11 monté sous l'élément de pression 7 de façon à être avancé par un ensemble piston-cylindre 10.

L'unité de serrage de bande E comprend un rail horizontal 2, un cylindre de freinage 4 centré et porté par des paliers 3 sur le rail, et un ensemble piston-cylindre 5 pour déplacer le cylindre de freinage 4 latéralement. L'unité de serrage peut comprendre un corps fixe et un corps mobile agencé pour être pressé contre le corps fixe afin d'arrêter la bande qui se déroule.

De préférence, le sectionneur 11 possède une lame en dents de scie (fig. 11) afin de minimaliser la résistance au sectionnement.

A l'intérieur des plaques intérieures 1, on a disposé des plaques basculantes 13 qui pivotent autour d'un pivot 12. Sur et entre les plaques basculantes 13, les éléments formant l'unité de raccordement B (C) sont montés. Après que les unités B et C ont été tirées en arrière dans leur position hors engagement, les plaques basculantes

13 peuvent être pivotées (dans le sens des aiguilles de la montre à la fig. 13) pour mettre le cylindre de freinage dans sa position plus élevée. Cela facilite le travail de mettre l'extrémité de la bande de réserve sur les trous de succion 8 dans l'élément de pression 7. La plaque basculante 13 peut être verrouillée dans sa position normale ou basculée en avançant une goupille 15 au moyen d'un ensemble piston-cylindre 14 monté sur la plaque intérieure dans un trou de goupille 16 ou 16' de la plaque basculante 13. Le cylindre de freinage 4 est freiné par un disque de freinage 17.

Puisque la paire de cylindres de freinage 4 possède ses ensembles piston-cylindre respectifs 5, un cylindre de freinage est avancé dans sa position d'engagement par son ensemble piston-cylindre et l'autre cylindre de freinage est pressé contre le cylindre de freinage par l'autre ensemble piston-cylindre.

Les unités gauche et droite B et C sont déplacées par le mécanisme suivant (fig. 5 à 7). Les rails lß s'étendent entre les extrémités des plaques latérales 18. Les zones 20 montées sur la plaque intérieure 1 roulent sur les rails 19. Deux arbres 23 et 24 s'étendent au travers des plaques latérales 18 et sont entraînées respectivement par des moteurs 21 et 22. Une roue dentée libre 25 et une roue dentée fixée 26 sont montées sur chaque arbre à chacune de ses extrémités. La première tourne librement et la dernière tourne avec l'arbre. Une chaîne 27 (28) passe autour de chaque paire formée de la roue dentée libre 25 et de la roue dentée fixée 26. L'unité gauche B est attachée à la chaîne 28 et l'unité droite C est attachée à la chaîne 27.

Au-dessus des éléments de pression 7 des unités gauche et droite, on a disposé deux cylindres de raccordement 29, 30, dont au moins un est déplaçable vers et loin de l'autre (fig. 2). Un cylindre de raccordement 29 est monté de façon à pouvoir tourner sur la plaque latérale 18, tandis que l'autre cylindre de raccordement 30 est monté sur une plaque pivotante 32 dont l'extrémité au sommet est pivotante sur la plaque latérale 18 de façon à tourner autour d'une goupille 31. Un cylindre 33 oblige la plaque pivotante 32 à s'incliner, pressant ainsi le cylindre de raccordement 30 contre le cylindre de raccordement 29. Seul le cylindre de raccordement 30 est équipé avec un frein à disque, mais on peut équiper les deux avec lui.

Entre les plaques latérales 18 au-dessus du rail 12, deux cylindres d'accumulation 35, 36 (fig. 7) sont agencés de façon à fonctionner entre les plaques latérales 18. Dans la forme d'exécution décrite, ces cylindres se prolongent au travers de plaques de glissement 39 dotées de roues 38 roulant sur des rails 37, qui s'étendent d'une extrémité des plaques latérales 18 à leur autre extrémité.

A chaque extrémité des plaques latérales 18, des arbres 40, 41 se prolongent au travers des plaques latérales. Une roue dentée 42 est montée sur chaque extrémité des arbres 40, 41. Une chaîne 43 passe autour de chaque paire de roues dentées 42. Les extrémités de la chaîne 43 sont fixées à chaque extrémité des plaques-glissières 39 des cylindres d'accumulation.

Un moteur 44 est relié à l'arbre 40 du côté opposé à la direction dans laquelle la bande tourne. Le moteur 44 entraîne l'arbre 40 pour déplacer le cylindre d'accumulation 35, 36 vers l'arbre tournant. Lorsqu'ils reviennent dans leur position normale, un détecteur 49, par exemple un interrupteur à la limite du parcours, fera arrêter le moteur 44. Le moteur est équipé d'un frein 45, d'une roue dentée 46 et d'un engrenage réducteur 47. Le moteur 44 est commandé par un détecteur 50, par exemple un interrupteur limiteur de parcours, qui fonctionne lorsque les cylindres d'accumulation 35, 36 arrivent à un point adjacent à l'arbre 41.

Trois cylindres de guidage 51, 52 et 53 sont prévus (fig. 25) entre les plaques latérales 18 à gauche de l'arbre 41 de sorte que le premier cylindre 51 sera au-dessous du second 52 et que le troisième cylindre 53 sera à un niveau intermédiaire entre le premier et le second.

Quoique, dans la forme d'exécution présentée, un des cylindres de raccordement soit équipé avec un frein pour arrêter la bande en mouvement, des cylindres de freinage ou tout autre serrage de bande peuvent être prévus dans le même but entre les cylindres de raccordement 29, 30 tournant librement et les éléments de pression 7.

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Des fentes 54 sont prévues dans les plaques latérales 18 pour recevoir les arbres des cylindres de raccordement 30. Un bloqueur 55 décide de la position d'arrêt lorsque la plaque basculante 13 pivote.

Le fonctionnement de l'ensemble est décrit ci-dessous.

Maintenant, la bande P d'un rouleau porté par un côté du montant de rouleau A court autour du cylindre de freinage 4 dans l'unité droite C placée immobile au-dessus du montant de rouleau, le cylindre de raccordement 29, le premier cylindre de guidage 51, le cylindre d'accumulation 35, le second cylindre de guidage 52, le cylindre d'accumulation et le troisième cylindre de guidage 53 et vers un préconditionneur D (fig. 1), depuis lequel la bande est fournie à la prochaine station.

Losque les cylindres d'accumulation 35, 36 sont à l'arrêt à proximité de l'arbre 40, comme représenté à la fig. 1, une grande longueur de bande en mouvement P est accumulée.

Tandis que la bande P est en train d'être délivrée, un nouveau rouleau de bande est mis sur l'autre bras du montant de rouleau A.

En démarrant le moteur 21, l'unité gauche B est reculée vers l'arbre 40 (dans la position représentée en pointillé à la fig. 1). L'ensemble piston-cylindre 14 est déplacé afin de pouvoir sortir la goupille 15 par le trou 16, ce qui permet aux plaques basculantes 13 de tourner vers une position contraire au sens des aiguilles d'une montre (fig. 13). Puis la goupille 15 est mise dans le trou 16' grâce à l'ensemble piston-cylindre 14.

La bande de réserve P' est tirée hors du nouveau rouleau et est disposée autour du cylindre de freinage 4 de l'unité gauche B pour couvrir les trous de succion 8 de l'élément de pression 7. Le commencement de la bande est porté par l'élément de pression grâce à la succion de la pompe 48.

Une bande adhésive double face T est appliquée à la surface supérieure de l'extrémité de la bande nouvelle ou de réserve P', et cela sur toute sa largeur. La bande T possède une largeur telle qu'un de ses bords est aligné avec le bord avant de la nouvelle bande et son autre bord sera juste au-dessus du sectionneur 11.

Après que l'extrémité de la nouvelle bande a été disposée sur l'élément de pression 7, les plaques basculantes 13 portant les éléments associés sont tournées dans le sens des aiguilles d'une montre vers leur position d'origine et elles y sont verrouillées en mettant la goupille 15 dans le trou 16.

L'unité gauche B portant maintenant la nouvelle bande P' est avancée par la chaîne 28 jusqu'à ce que la plaque intérieure 1 bute contre la plaque intérieure de l'unité droite C. A ce moment, le cylindre de freinage 4 de l'unité gauche B et le cylindre de raccordement 30 sont tirés en arrière au préalable grâce aux ensembles pistons-cylindres 5 et 33 respectivement.

Cela complète la préparation de la bande de réserve P'.

Quoique dans cette forme d'exécution l'extrémité de la nouvelle bande soit portée par succion, elle peut être tenue à l'élément de pression 7 avec une bande adhésive double face dotée d'un pouvoir adhésif plus faible que la bande adhésive T.

Maintenant, nous allons expliquer comment la bande de réserve P' du nouveau rouleau est raccordée à la bande P qui se déroule juste avant que l'ancien rouleau de bande soit terminé.

L'élément de pression 7 ainsi que le sectionneur 11 de l'unité de droite C sont avancés par les ensembles piston-cylindre 6 vers leur position d'engagement dans laquelle la surface avant de l'élément de pression touche la bande en mouvement P (fig. 15-16). Même si la pompe 48 est enclenchée pour produire de la succion, la bande en mouvement P restera en mouvement en glissant le long de la surface avant de l'élément de pression 7.

Puis l'ensemble piston-cylindre 33 entraîne le pivotement de la plaque 32 dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre dans la fig. 2, pressant ainsi le cylindre de raccordement 30 (freiné par le frein à disque 34) contre le cylindre de raccordement 29 (fig. 17)

pour arrêter la bande en mouvement P.

Puisque, même après que la bande en mouvement a été arrêtée, l'alimentation de la bande au travers du préconditionneur D à la prochaine station n'est pas arrêtée, la bande en mouvement P subira une grande tension en aval des cylindres de raccordement 29, 30, ce qui déplace les cylindres d'accumulation 35, 36 vers l'arbre 41. Pendant leur déplacement dans cette direction, la quantité de bande accumulée va diminuer progressivement. Pourtant la quantité accumulée est suffisante pour permettre le raccordement de la nouvelle bande à l'ancienne sans arrêter l'alimentation de la bande vers la prochaine station.

Après que le cylindre de raccordement 30 a été pressé contre le cylindre de raccordement 29, l'ensemble piston-cylindre 5 presse le cylindre de freinage 4 de l'unité gauche B contre l'unité droite C (fig. 18). Les cylindres de freinage 4 sont freinés par les freins à disque 17. Maintenant, l'ancienne bande P est serrée entre les cylindres de raccordement 29, 30 et les cylindres de freinage 4.

L'ensemble piston-cylindre 10 fonctionne alors pour avancer seulement le sectionneur 11 de l'unité droite C de sorte que l'ancienne bande P sera coupée entre les cylindres de raccordement et les cylindres de freinage (fig. 20). Même si l'extrémité coupée de la bande s'éloigne de l'élément de pression 7 juste après le sectionnement, comme sur la fig. 19, elle sera rapidement aspirée avec l'air contre l'élément de pression, comme dans la fig. 20.

L'ensemble piston-cylindre fonctionne alors pour presser l'élément de pression 7 de l'unité gauche B contre celui de l'unité droite C (fig. 21) afin de raccorder l'extrémité avant de la bande de réserve P' à l'extrémité coupée de l'ancienne bande P avec la bande adhésive T.

Pendant le raccordement, les deux cylindres de freinage 4 sont libérés et l'ensemble piston-cylindre 5 fonctionne pour retirer le cylindre de freinage 4 de l'unité droite C.

Après que la nouvelle bande adhère à l'ancienne bande, la pompe 48 est arrêtée et les éléments de pression 7 et les sectionneurs 11 des deux unités B et C sont retirés (fig. 22). Le cylindre de raccordement 30 est libéré de son freinage par ses freins à disque 34 et la pression de l'ensemble piston-cylindre 33 contre le cylindre 29 est diminuée. Maintenant, la bande raccordée peut commencer à se mettre en mouvement. Le point de raccordement est pincé entre les cylindres de raccordement 29, 30 de sorte que l'adhérence est assurée. Le cylindre de raccordement 30 est alors tiré en arrière et mis dans sa position non engagée (fig. 23).

Comme indiqué à la fig. 25, lorsque le raccordement est effectué, la quantité de bande accumulée sera presque épuisée lorsque les cylindres d'accumulation 35, 36 s'approchent de l'arbre 41. Lorsque la plaque-glissière 39 touche le détecteur 50, ce dernier enclenche le moteur 44 de sorte que la chaîne 43 sera entraînée à déplacer les cylindres d'accumulation 35, 36 vers l'arbre 40. Lorsque ces cylindres 35, 36 reviennent à leur position proche de l'arbre 40, la plaque-glissière 39 touche le détecteur 49 (fig. 26), qui enclenche le frein 45 pour arrêter ce moteur 44.

Lorsqu'un autre nouveau rouleau est mis en place sur le montant de rouleau et que la bande du nouveau rouleau est préparée pour le prochain raccordement, l'unité droite C est déplacée loin de l'unité gauche B vers la position représentée à la fig. 1 en pointillé.

De préférence, une buse d'injection d'air 56 (fig. 24) peut être prévue sur chaque élément de pression 7 pour diriger de l'air vers l'extrémité sectionnée de la bande (dans la fig. 24 depuis la buse du côté gauche), de façon à l'empêcher de se boucler ou de se rouler. Cela garantit que le raccordement est réalisé nettement avec l'extrémité sectionnée bien droite.

Maintenant, une autre forme d'exécution pour raccorder des bandes va être décrite en se référant aux fig. 27 à 33.

La surface avant de chaque élément de pression 7 est droite dans sa moitié supérieure, mais inclinée dans sa moitié inférieure, de sorte que la distance entre les surfaces avant qui se font face va augmenter vers le bas. Plusieurs trous de succion 8 sont prévus sur la surface inclinée.

D'abord, l'extrémité de la bande P' du rouleau de réserve est portée par l'élément de pression 7 par succion et une bande adhésive double face T est appliquée à son extrémité sur toute la largeur de la bande.

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L'élément de pression 7 de l'unité droite C est avancé et le cylindre de raccordement 30 est pressé contre le cylindre de raccordement 29 pour arrêter la bande en mouvement P (fig. 27). Egalement, le cylindre de freinage 4 de l'unité gauche B est pressé contre le corps stationnaire 57 pour garantir qu'il n'y ait pas de mou dans la bande P s (fig. 28).

Le sectionneur 11 de l'unité gauche B est avancé pour couper la bande P (fig. 29). Parce que la bande est tendue, un sectionnement net peut s'effectuer.

L'élément de pression 7 de l'unité gauche B est pressé contre ce- io lui de l'unité droite C (fig. 30) afin de raccorder l'extrémité de la bande de réserve P' à l'extrémité sectionnée de la bande en mouvement P. Puisque les éléments de pression sont inclinés dans la moitié inférieure de la face avant, la bande de réserve est maintenue éloignée du sectionneur. De plus une certaine longueur de la bande pro- is che du point de raccordement est laissée libre, non tendue et non collée. Cela empêche l'extrémité sectionnée d'être collée lorsqu'elle est bouclée ou roulée sur elle-même.

Le sectionneur 11, l'élément de pression 7 et le cylindre de freinage 4 de l'unité gauche B et l'élément de pression de l'unité de 20 droite C sont tirés en arrière (fig. 31).

Le cylindre de raccordement 30 est libéré de son freinage par le frein à disque 34 et légèrement tiré en arrière par l'ensemble piston-cylindre 33 loin du cylindre de raccordement 29. Maintenant, la bande raccordée va recommencer à se mettre en mouvement (fig. 32). L'emplacement raccordé est pincé entre les cylindres de raccordement 29, 30, de sorte que l'adhérence de la nouvelle bande à l'ancienne est renforcée. Le cylindre de raccordement 30 est alors tiré en arrière dans sa position hors engagement (fig. 33).

Une barre 58 avec des pointes 59 peut être agencée au-dessus de chaque cylindre de freinage 4 et de façon à lui être parallèle afin d'enficher la bande de réserve P' avec les pointes 59 (fig. 34).

Un guidage 61 en forme de tuyau peut être monté au travers des bras 60 qui prolongent le socle de montage de chaque sectionneur 11 afin de guider la bande de réserve loin du sectionneur 11 du côté opposé, en l'empêchant ainsi d'être coupée par le sectionneur qui est prévu pour couper la bande en mouvement ou ancienne (fig. 35).

Quoique, dans les formes d'exécution préférées, une bande adhésive double face ait été utilisée pour raccorder la nouvelle bande à l'ancienne, tout autre moyen adhésif peut être utilisé. Par exemple, un adhésif peut être appliqué au bord avant de la nouvelle bande maintenue en position pour le raccordement.

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22 feuilles dessins

Claims

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REVENDICATIONS

1. Procédé pour raccorder le début d'une bande de réserve (P') à une bande en mouvement (P) fournie de façon continue depuis un rouleau, caractérisé en ce qu'il comprend les phases suivantes:

maintenir le début d'une bande de réserve (P') dans une position adéquate au raccordement avec une bande adhésive double face (T) ou un adhésif appliqué sur une des surfaces du début de la bande de réserve le long de son bord,

arrêter la bande en mouvement (P) en la pinçant (29, 30) au-dessus du point de raccordement auquel les bandes vont être raccordées ensemble,

la serrer (4) sous le point de sectionnement de façon que la bande soit tenue entre deux points pour un sectionnement net,

sectionner (11) la bande en mouvement juste derrière le point de raccordement,

raccorder le début de la bande de réserve à la bande en mouvement en les comprimant (7) avec la bande adhésive ou l'adhésif placé entre eux, et permettre à la bande raccordée de commencer à se mettre en mouvement en relâchant son pincement.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le début de la bande de réserve est maintenue dans une position adéquate au raccordement par une force de succion.
3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande en mouvement est arrêtée en la pinçant entre une paire de cylindres (29, 30), dont au moins l'un est pourvu d'un frein (34).
4. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande en mouvement est serrée par pincement entre une paire de cylindres (4), dont au moins l'un est pourvu d'un frein (17).
5. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande en mouvement est serrée en la comprimant entre un cylindre (4) et un corps stationnaire (57).
6. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la force de succion est appliquée non seulement à la bande de réserve (P'), mais aussi à la bande en mouvement (P).
7. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, après îe sectionnement de la bande en mouvement, de l'air est soufflé (56) vers l'extrémité sectionnée de la bande en mouvement (P) pour l'empêcher de s'enrouler ou de s'onduler.
8. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande de réserve (P') et la bande en mouvement (P) ne sont pas maintenues pour le raccordement dans des plans verticaux mais dans des plans obliques, la distance entre les plans augmentant vers le bas.
9. Appareil pour la mise en œuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend:

une paire d'éléments d'arrêt (29, 30), dont au moins l'un est dé-plaçable vers et au loin de l'autre et est équipé avec un frein (34), les éléments d'arrêt étant pressés l'un contre l'autre pour arrêter la bande en mouvement (P) pour le raccordement,

des moyens de serrage de bande (4) agencés sous le point de sectionnement pour serrer la bande en mouvement (P) quand elle est arrêtée, de façon que la bande soit maintenue en vue d'un sectionnement net entre les éléments d'arrêt (29, 30) et les moyens de serrage (4) de bande,

une paire d'éléments de pression (7) placés entre les éléments d'arrêt (29, 30) et les moyens de serrage (4) de bande, de façon à être déplaçables l'un vers l'autre et l'un loin de l'autre pour raccorder la bande de réserve (P') à la bande en mouvement (P) lorsque les éléments de pression (7) sont pressés l'un contre l'autre avec les bandes (P, P') et la bande adhésive double face (T) ou un adhésif entre eux, et une paire de sectionneurs (11) agencés directement sous les éléments de pression (7) de façon à être déplaçables l'un vers l'autre et l'un loin de l'autre et de la bande en mouvement, le sectionneur étant placé de façon que, lorsqu'il avance, il sectionne la bande en mouvement (P) juste derrière le point de raccordement prévu.
10. Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de serrage de bande (4) comprennent une paire de cylindres de freinage (4) montés de façon à être déplaçables l'un vers l'autre et l'un loin de l'autre avec la bande en mouvement passant entre eux, au moins l'un des cylindres de freinage étant équipé avec un frein (17).
11. Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce que les éléments de pression (7) sont creux et pourvus d'un trou de succion (8) dans leur surface avant, le trou étant raccordé à une aspiration d'air (9).
12. Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une buse d'injection d'air (56) pour souffler de l'air vers l'extrémité sectionnée de la bande en mouvement (P) pour l'empêcher de se rouler ou de s'onduler (flg. 24).
13. Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce que les éléments de pression (7) possèdent chacun une surface avant verticale dans sa partie supérieure et inclinée vers l'extérieur dans sa partie inférieure, et que les moyens de serrage de bande comprennent une paire de cylindres de freinage (4) montés de façon à être déplaçables l'un vers l'autre et l'un loin de l'autre, et un corps stationnaire (57) placé entre les cylindres de freinage (4), chacun des cylindres de freinage étant pressé contre le corps stationnaire pour serrer la bande en mouvement (P) (fig. 27-33).