BE1008501A3

BE1008501A3 - Transmissie-eenheid voor motorvoertuigen.

Info

Publication number: BE1008501A3
Application number: BE9400654A
Authority: BE
Inventors: Frank Cornelius M Adriaenssens
Original assignee: Vcst Nv
Priority date: 1994-07-13
Filing date: 1994-07-13
Publication date: 1996-05-07
Also published as: JPH0849753A; ES2087052T3; EP0692659B1; ATE151848T1; DE69500239T2; DE692659T1; US5568853A; EP0692659A1; DE69500239D1; ES2087052T1

Abstract

Transmissie-eenheid voor motorvoertuigen, van het type dat voorzien is van een kontinu variabele overbrenging (3), een omkeereenheid (2), en een aantal koppeling (16-18) om de omkeereenheid (2) in de ene of andere draaizin in te schakelen, waarbij minstens één van deze koppelingen (16-18) bevolen wordt door middel van een hydraulische drukeenheid (25), met een zuiger (27) die is een cilinder (28) verschuifbaar is, waarbij de dichting tussen de zuiger (27) en de cilinder (28) gevormd wordt door een elastische dichtingsring (32), daardoor gekenmerkt dat de zuiger (27) is voorzien van middelen om hydraulisch medium onder invloed van de centrifugale kracht te laten onstsnappen, waarbij deze middelen minstens bestaan uit minstens één doorgang (43) in de voornoemde dichtingsring (32).

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Transmissie-eenheid voor motorvoertuigen. Deze uitvinding heeft betrekking op een transmissie-eenheid voor motorvoertuigen, meer speciaal een transmissie-eenheid van het type dat voorzien is van een kontinu variabele overbrenging, een omkeereenheid, en een aantal koppelingen om de omkeereenheid in de ene of andere draaizin in te schakelen, waarbij minstens   een   van deze koppelingen bevolen wordt door middel van een hydraulische drukeenheid, met een zuiger die in een cilinder verschuifbaar is, waarbij de dichting tussen de zuiger en de cilinder gevormd wordt door een elastische dichtingsring. 



  De voornoemde koppelingen omvatten doorgaans een vooruitkoppeling en een achteruitkoppeling. Deze koppelingen vertonen bij hun gebruik een aantal nadelen, welke hierna aan de hand van de bestaande situatie worden uiteengezet. 



  Wanneer er bijvoorbeeld op de zuiger van de vooruitkoppeling druk gezet wordt, wordt de vooruitkoppeling gesloten en is de ruimte achter de zuiger logischerwijze volledig gevuld met hydraulisch medium onder druk. Om er voor te zorgen dat, wanneer de druk terug weggenomen wordt, de zuiger onder invloed van een veer terug kan keren naar zijn beginstand is er in de zuiger een afvloeigaatje, ook wel afblaasgaatje genoemd, voorzien zodanig dat het hydraulisch medium de voornoemde ruimte kan verlaten. 



  Achter de zuiger blijft altijd een bepaalde hoeveelheid hydraulisch medium achter. 



  Bij de bestaande uitvoeringen bevindt dit afvloeigaatje zieh echter niet op de grootste diameter van de zuiger. Indien vervolgens achteruit gereden wordt gaan de as en de zuiger mee ronddraaien en wordt een centrifugaaldruk 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 opgebouwd achter de zuiger van de vooruitkoppeling die ervoor zorgt dat de vooruitkoppeling gesloten wordt. Dit veroorzaakt uiteraard verliezen en daar de vooruitkoppeling in deze fase doorgaans niet gekoeld wordt, kan deze zelfs verbranden. 



  Het verplaatsen van het klassieke afvloeigaatje naar een grotere diameter ligt om praktische redenen echter niet voor de hand. Om een schok te vermijden en toch een grote diameter te kunnen gebruiken geniet het immers de voorkeur dat meerdere   gaatjes langs   de omtrek worden aangebracht, waarvan de totale oppervlakte, om de lekverliezen te beperken, liefst niet groter mag zijn dan de oppervlakte van   een   klassiek afvloeigaatje. Deze gaatjes hebben bijgevolg zulkdanig kleine diameter dat zij slechts tegen zeer hoge kost in de metalen zuiger kunnen worden gerealiseerd. 



  De uitvinding beoogt een oplossing voor dit probleem. 



  Hiertoe heeft de uitvinding in een transmissie-eenheid voor motorvoertuigen als voorwerp, van het type dat voorzien is van een kontinu variabele overbrenging, een omkeereenheid, en een aantal koppelingen om de omkeereenheid in de ene of andere draaizin in te schakelen, waarbij minstens   een   van deze koppelingen bevolen wordt door middel van een hydraulische drukeenheid, met een zuiger die in een cilinder verschuifbaar is, waarbij de dichting tussen de zuiger en de cilinder gevormd wordt door een elastische dichtingsring, waarbij de zuiger is voorzien van middelen om hydraulisch medium onder invloed van de centrifugale kracht te laten ontsnappen en waarbij deze middelen minstens bestaan   uit minstens een   doorgang in de voornoemde dichtingsring.

   

 <Desc/Clms Page number 3> 

 In de meest voorkeurdragende uitvoeringsvorm zal de uitvinding worden toegepast op de vooruitkoppeling, doch het gebruik ervan op de achteruitkoppeling is niet uitgesloten. 



  De voornoemde doorgang bestaat bij voorkeur uit minstens   een   uitsparing in de afdichting. 



  Met het inzicht de kenmerken volgens de uitvinding beter aan te tonen, is hierna als voorbeeld zonder enig beperkend karakter een voorkeurdragende   uitvoeringsvorm   beschreven, met verwijzing naar de bijgaande   tekeningen,   waarin : figuur 1 schematisch een transmissie-eenheid volgens de uitvinding weergeeft ; figuur 2 op grotere schaal en in doorsnede het gedeelte weergeeft dat in figuur 1 met F2 is aangeduid ; figuur 3 op kleinere schaal een schematische doorsnede weergeeft volgens lijn III-III in figuur   2 ;   figuur 4 op grotere schaal een zieht weergeeft van het gedeelte dat in figuur 2 met F4 is aangeduid ; figuur 5 op een kleinere schaal de dichtingsring uit figuur 4 weergeeft ; figuur 6 op een groterp   een zicht   weergeeft van het gedeelte dat in fig   6   is aangeduid ;

   figuur 7 een doorsnede weeryucft volgens lijn VII-VII in figuur 6. 



  Zoals weergegeven in figuur 1 heeft de uitvinding betrekking op een transmissie-eenheid 1 voor een motorvoertuig, meer speciaal van het type dat voorzien is van een omkeereenheid 2 en een kontinu variabele overbrenging 3 die door middel van een drukcilinder 4 kan worden bevolen. 



  De omkeereenheid 2 wordt rechtstreeks of onrechtstreeks aangedreven door middel van een motor 5 en de kontinu 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 variabele overbrenging 3 voorziet in de aandrijving van de wielen 6, door tussenkomst van een tandwieloverbrenging 7 en een differentieel 8, een en ander zodanig dat de draaibeweging van de wielen 6 traploos kan worden geregeld en naar keuze kan worden omgeschakeld, teneinde vooruit of achteruit te rijden. 



  Zoals weergegeven in figuren 2 en 3 wordt de omkeereenheid doorgaans gevormd door een planetaire set met een op de ingaande as 9 geplaatste planetendrager 10, een ringwiel 11, een op de uitgaande as 12 geplaatst zonnewiel 13, planeetwielen 14 en 15 die door de planetendrager 10 gedragen worden, een koppeling 16 waarmee het ringwiel 11 kan worden vastgehouden ten opzichte van het frame 17 en een koppeling 18 waarmee de planetendrager 3 kan worden gekoppeld aan de uitgaande as 11, via delen 19 en 20. 



  Het is duidelijk dat door de bekrachtiging van de koppeling 16 of de koppeling 18 de draairichting aan de uitgaande as 11 al dan niet kan worden omgekeerd ten opzichte van de ingaande as 9. De koppeling 16 vormt hierbij de achteruitkoppeling, terwijl de koppeling 18 de vooruitkoppeling vormt De koppelingen 16 en 18 bestaan uit platenkoppelingen. Zij zijn gevormd uit platen, respektievelijk 21-22 en 23-24, die kunnen samengedrukt worden zodat zij onder invloed van de wrijvingskracht samen gaan draaien. Het aandrukken gebeurt door middel van hydraulische drukeenheden, waarvan in figuur 2 uitsluitend de drukeenheid 25 is weergegeven die de koppeling 18 beveelt. Deze drukeenheid 25 bestaat uit een aandrukelement 26 dat door middel van een zuiger 27, die verschuifbaar is in een cilinder 28, kan worden verschoven en met de platen 23 en 24 kan samenwerken.

   De bekrachtiging van de drukeenheid 25 gebeurt door de ruimte 29 achter de zuiger 27 te vullen met hydraulisch medium 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 onder druk, via toevoerleidingen 30 en 31. De dichting tussen de zuiger 27 en de cilinder 28 wordt hierbij verzekerd door een dichtingsring 32. 



  De kontinu variabele overbrenging 3 bestaat zoals bekend uit een eerste poelie 33 op de as 12 en een tweede poelie 34 op een as 35 met konische schijfhelften 36-37 en 38-39, waarvan de schijfhelften 36 en 39 axiaal beweegbaar zijn, waartussen een eindloos overbrengingselement 40 is aangebracht, zodanig dat door de instelling van de schijfhelften, met behulp van de drukcilinder 4, verschillende loopstralen voor het overbrengingselement 40 kunnen worden gerealiseerd en zodoende een traploze regeling mogelijk is. De werking en precieze opbouw hiervan is algemeen bekend zodat hierop niet dieper wordt ingegaan. 



  Indien met het voertuig voorwaarts wordt gereden is de koppeling 17 ontkoppeld en de koppeling 18 gekoppeld. Het koppelen van de koppeling 18 gebeurt door druk in de ruimte 
 EMI5.1 
 29 te kreëren. Om ervoor te zorgen dat de zuiger 27, wanneer de druk in de ruimte 29 terug weggenomen wordt, terug kan keren, eventueel met behulp van een zwakke veer 41, is het gebruikelijk om in de toevoerleiding 31 een afvloeigaatje 42 te voorzien. 



  Zoals reeds uiteengezet in de inleiding bevindt dit afvloeigaatje 42 zieh niet op de grootste diameter van de zuiger 27 en is dit om de in de inleiding genoemde redenen ook niet mogelijk om dit op de grootste diameter aan te brengen. 



  Indien na het vooruit rijden achteruit gereden wordt, bouwt zieh bij de bestaande uitvoeringen dan ook een centrifu- 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 gaaldruk op die ervoor zorgt dat de koppeling 18 terug met een bepaalde kracht aangedrukt wordt, wat verliezen veroorzaakt, en daar deze koppeling 18 gebruikelijk dan niet gesmeerd wordt, deze zelfs kan verbranden. 



  Volgens de uitvinding wordt hieraan een oplossing geboden door gebruik te maken van middelen om hydraulisch medium onder invloed van de centrifugale kracht te laten ontsnappen uit de ruimte 29, welke minstens bestaan uit minstens   een   doorgang 43 in de voornoemde dichtingsring 32. 



  Bij voorkeur zullen meerdere doorgangen 43 in de dichtingsring 32 worden aangebracht. In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm zijn er dit minstens drie. In het voorbeeld van de figuren 4 tot 7 zijn zelfs vier doorgangen 43 in de dichtingsring 32 aangebracht. In het geval van twee of meer doorgangen 43 zijn zij gelijkmatig langs de omtrek van de dichtingsring 32 verdeeld. 



  Zoals nog is weergegeven in de figuren 4 tot 7, bestaan de doorgangen 43 bij voorkeur uit uitsparingen, die half-cirkelvormig kunnen zijn. Dergelijke uitsparingen hebben als voordeel dat zij gemakkelijk kunnen verwezenlijkt worden, zelfs met zeer kleine toleranties. Dergelijke uitsparingen kunnen immers zonder meerkost worden vervaardigd daar dit uitsluitend het gebruik van een andere matrijs voor het spuitgieten van de dichtingsring 32 vergt. 



  De uitsparingen strekken zieh bij voorkeur in de verplaatsingsrichting van de zuiger 27 uit. Bovendien bevinden zij zieh bij voorkeur aan de buitenrand van de dichtingsring 32. Dit biedt het voordeel dat eventuele vervuilingen die tot verstoppingen van een doorgang 43 zouden kunnen leiden gemakkelijk verwijderd worden door de reinigende 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 werking die ontstaat bij de verschuiving van de zuiger 27 langs de wand van de cilinder 28. 



  Bij voorkeur wordt zoals weergegeven in de figuren 2,4 en 7 gebruik gemaakt van een lipvormige dichtingsring 32, waarbij de uitsparingen in de lip 44 zijn aangebracht. Dit biedt het voordeel dat, mits het juist aanbrengen van de dichtingsring 32, de lip 44 van de dichtingsring 32 bij hoge drukken tegen de binnenwand van de cilinder 28 wordt aangedrukt en de doorgangen 43 in meerdere of mindere mate worden dichtgeknepen, terwijl bij geringere druk, zoals de centrifugaaldruk, doorstroming mogelijk is. 



  Eveneens mogelijk is het gebruik van   een   of meerdere doorgangen 43 gekombineerd met het gebruik van   een   of meerdere afvloeigaatjes 42. In dat geval geniet het de voorkeur dat de totale doorstroomopening van de afvloeigaatjes 42 samen met de doorgangen 43, om de lekverliezen te beperken, kleiner of gelijk is aan de totale doorstroomopening van de klassiek aangewende afvloeigaatjes. 



  Het is duidelijk dat de dichtingsring 32 zieh bij voorkeur op de buitenste diameter van de cilinder 28 bevindt. 



  De uitvinding is in de eerste plaats bedoeld om te worden toegepast op de vooruitkoppeling, doch het is duidelijk dat zij ook op de achteruitkoppeling kan worden toegepast, in het geval deze van gelijkaardige opbouw is. 



  De werking van de koppeling 18 door gebruik van een dichtingsring 32 met doorgangen 43, kan eenvoudig uit de figuren worden afgeleid. In het geval dat de bekrachtiging van de koppeling 18 wordt opgeheven kan het resterende hydraulische medium door de centrifugaalkracht langs de 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 doorgangen 43 ontsnappen, waardoor een drukopbouw uitgesloten wordt. Overigens kan het medium vrij tussen de zuiger 27 en de cilinder 28 ontsnappen. 



  Bij het bekrachtigen van de koppeling 18 wordt een relatief grote hoeveelheid medium onder druk in de ruimte 29 geleid, zodat de lekverliezen langs de doorgangen 43 en eventueel langs het afvloeigaatje 42 te verwaarlozen zijn. Bovendien worden de doorgangen 43, door het feit dat zij in het elastische materiaal van de dichtingsring 32 zijn aangebracht, gedeeltelijk of volledig toegedrukt, waardoor de lekverliezen bij hoge drukken worden beperkt. 



  De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch dergelijke transmissie-eenheid voor motorvoertuigen kan in verscheidene vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims

Konklusies. 1.-Transmissie-eenheid voor motorvoertuigen, van het type dat voorzien is van een kontinu variabele overbrenging (3), een omkeereenheid (2), en een aantal koppelingen (16-18) om de omkeereenheid (2) in de ene of andere draaizin in te schakelen, waarbij minstens één van deze koppelingen (16-18) bevolen wordt door middel van een hydraulische drukeenheid (25), met een zuiger (27) die in een cilinder (28) verschuifbaar is, waarbij de dichting tussen de zuiger (27) en de cilinder (28) gevormd door een elastische dichtingsring (32), daardoor ekes.. .t dat de zuiger (27) is voorzien van middelen om hydraulisch medium onder invloed van de centrifugale kracht te laten ontsnappen, waarbij deze middelen minstens bestaan uit minstens een doorgang (43) in de voornoemde dichtingsring (32).

2.-Transmissie-eenheid volgens konklusie 1, daardoor gekenmerkt dat de koppeling (18) waarvan de drukeenheid (25) is uitgerust met de voornoemde middelen de vooruitkoppeling vormt. EMI9.1

3.-Transmissie-eenheid "*""konklusie of 2, daardoor EMI9.2 gekenmerkt dat de koppeli ervan de drukeenheid (25) is uitgerust met de bestaat uit een platenkoppeling.

4.-Transmissie-eenheid volgens een der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat de doorgang (43), respektievelijk de doorgangen (43), bestaan uit uitsparingen. <Desc/Clms Page number 10> 5.-Transmissie-eenheid volgens konklusie 4, daardoor gekenmerkt dat de uitsparingen zich in de verplaatsingssrichting van de zuiger (27) uitstrekken.

6.-Transmissie-eenheid volgens konklusie 4 of 5, daardoor gekenmerkt dat de uitsparing, respektievelijk uitsparingen, zieh aan de buitenomtrek van de dichtingsring (32) bevinden.

7.-Transmissie-eenheid volgens een der konklusies 4 tot 6, daardoor gekenmerkt dat de uitsparing, respektievelijk uitsparingen, half-cirkelvormig zijn.

8.-Transmissie-eenheid volgens een der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat de dichtingsring (32) een lip (44) vertoont en dat de doorgangen in de lip (44) zijn aangebracht.

9.-Transmissie-eenheid volgens konklusie 8, daardoor gekenmerkt dat de dichtingsring (32) zodanig aangebracht is dat de lip (44) bij toenemende druk tegen de omgevende wand van de cilinder (28) gedrukt wordt.

10.-Transmissie-eenheid volgens een der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat de dichtingsring (32) meerdere doorgangen (43) vertoont die langs de omtrek verdeeld zijn.

11.-Transmissie-eenheid volgens één der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat de dichtingsring (32) minstens drie doorgangen (43) bezit.

12.-Transmissie-eenheid volgens een der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde middelen tevens minstens een afvloeigaatje (42) op kleinere diameter omvatten. <Desc/Clms Page number 11> 13.-Transmissie-eenheid volgens konklusie 12, daardoor gekenmerkt dat de totale doorstroomopening van de voornoemde doorgangen (43) kleiner is dan of gelijk is aan de doorstroomopening van het vloeistofafvloeigaatje (42).