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DISPOSITIF INDICATEUR DE LA LIMITE D'USURE DE LA
GARNITURE DE FRICTION D'UN SEGMENT DE FREIN
La présente invention concerne un dispositif indicateur de la limite d'usure de la garniture de friction d'un segment de frein pour frein ä disque de véhicule automobile, notamment pour frein ä disque à garniture partielle, du type comprenant une fiche de
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contact de signalisation qui comporte un organe datesteur comprenant un conducteur électrique et qui peut s'embolter dans un perçage de la plaquette de support de la garniture de friction de manière ä y etre solidement fixe.
La fixation du conducteur électrique de signalisation dans un perçage du segment de frein s'effectue de diverses manières. Dans la plupart des cas, l'emplacement de montage de ce conducteur de signalisation sur le segment de frein se détermine en maintenant la plaquette de support dégagée de toute garniture de friction ä l'endroit de cet emplacement de montage du conducteur. Cela nécessite soit un agrandissement de la plaquette de support, soit une reduction de la surface active de la garniture de friction.
Afin d'éviter cette dernière éventualité, on a proposé, d'après la demande de brevet RFA publiée avant examen 2. 751. 674, de joindre entre eux le conducteur de signalisation et le matériau de friction pendant l'operation de compression, en laissant le conducteur sortir de la plaquette de support par un perçage existant de ja pour l'ancrage de la garniture de friction.
Or, un tel conducteur de signalisation faisant saillie hors de la plaquette de support constitue une gene considérable pour l'opération de compression et pour la suite du façonnage. 11 est connu, d'après la demande de brevet RFA pubLiée avant examen 2. 906. 710, d'assembler ä de-
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meure, sur un perçage traversant la plaquette de support, un élément de fixation destiné au détecteur du conducteur de signalisation, un perçage borgne étant prevu dans la garniture de friction en un emplacement aligné avec ce perçage traversant la plaquette.
Dans ce cas régalement, on doit déterminer au préala- ble, avant la réalisation complète du segment de frein, l'emplacement de montage prévu pour le conducteur de signalisation sur la plaquette de support, étant donné que l'élément de fixation ne peut âtre monta que sur une plaquette sans garniture. Ici également, un élément de fixation faisant saillie sur la face arriere de la plaquette de support constitue encore une gene importante pour l'operation de compression servant à la suite de la réalisation complete du segment de frein.
C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir un dispositif indicateur du type indiqué au début, qui se fixe sur le segment de frein sans que l'on ait a tenir compte des operations de réalisation complete de ce segment, qui soit maintenu en place solidement et de manière sûre sur ce segment et qui ne fasse l'objet d'aucun défaut de fonctionnement sous l'influence de la corrosion pendant toute la durée de vie de la garniture de friction.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif indicateur du type indiqué, caractérisé en ce que la fiche de contact de signalisation est constituée, d'une part, d'un manchon extérieur offrant une prise mutuelle avec le perçage de la plaquette de support et, d'autre part, d'une douille fermée pouvant slembolter dans ce manchon et dans laquelle se loge le cäble électrique avec son conducteur électrique mis ä nu, ce manchon et cette douille présentant, ä leurs extrémités opposées l'extrémité libre, des colleret-
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tes en saillie et servant de butées.
Grâce ä un tel agencement de la fiche de contact de signalisation, on obtient un assemblage simple et sûr des pièces qui constituent cette fiche. Grâce à la conformation de ces pièces constitutives, on a l'assurance que ces pieces s'assemblent en un bloc structurel d'une manière simple et sous une pression relativement faible, ces pieces étant reunies de manière sûre en position relative l'une par rapport ä l'autre aussi bien dans le sens axial que dans le sens radial.
On peut monter le dispositif indicateur dans un perçage de la plaquette de support qui n'est ä percer qu'après la réalisation complète du segment de frein.
11 en résulte ainsi une liberté d'action en ce qui concerne l'emplacement de montage du dispositif indicateur sur la face arriere du segment de frein. On est indépendant du reste de la structure de ce segment de frein. On peut ä chaque fois choisir en fonction des conditions particulières l'emplacement de montage du dispositif indicateur sur le segment de frein. On peut en outre modifier cet emplacement ä tout moment sans qu'il soit besoin de modifier la structure de la plaquette de support du segment de frein.
Suivant une autre caracteristique de l'invention, le conducteur électrique qui est monté sur la douille peut être entoure d'un manchon en un métal conducteur électrique et qui est solidement lié ä ce conducteur.
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On accrolt ainsi d'une facon importante la zone de contact prevue pour la signalisation de l'usure d'une garniture de friction. Le contact entre le conducteur de signalisation et le frein ä disque s'effectue par ailleurs d'une manière plus sûre et plus fiable.
11 est avantageux de prévoir que le manchon este- rieur puisse être fendu en longueur afin de rendre possible une contraction radiale. Ce manchon est avan-
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tageusement réalisé en métal, par exemple en laiton.
Cela permet que, en comprimant ce manchon extérieur, les pieces du dispositif indicateur qui se trouvent à l'intérieur se trouvent soumises ä une contrainte mutuelle intense et bien définie qui est teile que 110n ne peut libérer l'ensemble du dispositif indicateur par rapport ä la plaquette de support du segment de frein qu'en appliquant des efforts extremement élevés qui conduisent ä une destruction du contact.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le manchon exterieur et le manchon intérieur peuvent etre munis, sur leur périphérie respectivement interne et externe, de nervures en forme de dents à aretes vives ou analogues qui en font de preference le tour complet et qui sont orientees ä l'oppose du sens d'extraction de ces pièces, et de la douille, de pre- férence en matière plastique, qui est interposée entre elles, hors de la plaquette de support. De ce fait, les pièces du dispositif indicateur se trouvent réunies entre elles en étant maintenues par l'application d'un effort et elles sont maintenues assemblees sous la forme d'un bloc structurel en ajustement serré.
Avantageusement, il peut être prévu que la longueur du manchon extérieur, mesurée à partir de la face interne de la collerette, soit choisie de façon à correspondre à l'épaisseur de la plaquette de support du segment de frein. On est de ce fait assure que les efforts d'ajustement ne doivent etre absorbes que par la plaquette de support et ne sont pas transmis jusqu'au matériau de friction, bien que le perçage prévu pour le dispositif indicateur se prolonge quelque peu, sous forme d'un perçage borgne, dans la garniture de friction. Cela améliore le maintien en place sür, dans la plaquette de support, du dispositif
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indicateur 10gé dans le perçage de cette plaquette.
On assemble le dispositif indicateur de l'invention de façon que la douille, le manchon intérieur conduisant l'électricité et le câble constituent un bloc structurel monté prêt ä l'utilisation, ce bloc structurel n'étant embolte dans le manchon exterieur qui se trouve dans la plaquette de support, que lors du montage du dispositif indicateur dans le segment de frein. On peut toutefois aussi prevoir des le depart que le manchon exterieur, la douille, le manchon interieur et le câble constituent un bloc structurel assemble prêt ä l'utilisation et que l'on met en place sous cette forme dans le perçage de la plaquette de support. Dans les deux cas, on obtient un maintien du dispositif indicateur en place dans le segment de frein, qui est rigide, étanche ä l'eau et protégé contre la corrosion.
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront de la description qui va suivre, ä titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexes sur lesquels : - la figure 1 represente, en perspective, partielle- ment en coupe et de manière schématique, un mode de réalisation d'un dispositif indicateur conforme ä l'invention, et - la figure 2 illustre le montage de ce dispositif in- dicateur sur un segment de frein.
Ce dispositif indicateur 1 est constitue de quatre pièces principales, ä savoir un manchon extérieur 2, une douille 3, un manchon interieur 4 et un câble électrique 5 dont le conducteur électrique, par exemple un fil de cuivre torsade, comporte un tronçon 6 mis ä nu.
Le manchon extérieur 2 présente une ou plusieurs fentes longitudinales 8 et il est avantageusement rea-
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lise en metal, par exemple en laiton. Sur sa surface interne, ce manchon exterieur comporte des nervures en forme de dents ä arêtes vives 9 qui peuvent s'tendre tout autour de sa périphérie et qui sont dirigées ä l'encontre de la direction d'extraction du dispositif indicateur. A une extrémité, ce manchon extérieur 9 présente une collerette en saillie 10 servant de butée.
La douille 3 est réalisée fermée ä son extrémité 3a tournee vers la garniture de friction et elle est realisée en une matière plastique resistant aux écarts de température (PTFE), cette douille comportant, sur sa partie situee ä l'opposé de l'extrémité fermée 3a, une collerette en saillie 11 qui en fait tout le tour et qui sert de butée pour le manchon exterieur emboitable 11.
Le manchon intérieur 4 est realise en un matériau conducteur électrique, par exemple en laiton, et il est solidement lié ä la partie libre 6 du cable é1ec- trique 5, ce qui peut se réaliser par soudage ou sertissage sur le fil de cuivre torsade 6, ou analogue, du câble 5. Ce manchon intérieur 4 comporte lui aussi sur sa périphérie extérieure une denture à arêtes vives 12 qui peut en faire tout le tour et qui est dirigée ä l'encontre de la direction d'extraction du dispositif indicateur 1. Grâce ä la solidarisation ä demeure du manchon intérieur 4 sur le tronçon ä nu 6 du conducteur, le câble 5 se trouve également maintenu suivant la direction axiale ä l'interieur du dispositif indicateur 1.
Les pieces ou é1éments constitutifs 2,3, 4 et 5 s'assemblent d'une manière simple et sous une pression relativement faible. En les enfonçant sous pression dans le perçage 15 de la plaquette de support 14 présentant la garniture de friction 16, elles se trouvent
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soumises à une contrainte radiale mutuelle teile qu'est assuré un maintien en place du dispositif indicateur 1 dans ce perçage de la plaquette 14, qui est stable et sur. La compression radiale s'obtient à l'aide du manchon extérieur fendu 2, les dentures 9 et 12 mordant, de manière sûre, dans la douille 3 en caoutchouc ou matière plastique, ä la fois sur sa face externe et sur sa face interne.
Pour réaliser un segment de frein comportant le dispositif indicateur 1, une fois que le segment de frein est 1ui-même complètement réalise, on perce tout d'abord un trou borgne 15 ä partir de la face de la plaquette de support 14 qui est située à l'opposé de la garniture de friction 16, ce perçage penetrant ega- lement légèrement dans cette garniture de friction, et ceci sur une profondeur teile que l'on peut mettre en place le dispositif indicateur sans qulil vienne en butée sur le fond de ce perçage.
D'une manière avantageuse, on adapte la longueur 2a du manchon exterieur 2, mesurée à partir de la face intérieure de la collerette 10, ä l'épaisseur de la plaquette de support 14, de façon que cette longueur 2a corresponde à cette épaisseur de la plaquette. De cette manière, les forces de contrainte provenant du manchon extérieur 2 introduit dans le perçage 15 n'ont ä être absorbées que par la plaquette de support 14 en acier. A partir de celle-ci, il n'y a aucune répercussion sur la garniture de friction 16. Le perçage borgne 15 peut être réalisé en tout emplacement voulu de la face arrière de la plaquette de support, si bien qu'on est ä chaque fois libre de choisir l'emplacement de montage du dispositif indicateur en fonction des conditions de montage du frein lui-même.
On peut realiseer de diverses manieres l'assemblage et le montage du dispositif indicateur. On peut tout
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d'abord monter ce dispositif 1 à l'etat complètement prêt, les pièces 2,3, 4 et 5 constituant un bloc structurel fermé que l'on enfonce ä force dans son ensemble dans le perçage de la plaquette de support du segment de frein. On peut aussi faire en sorte d'introduire tout d'abord sous pression le manchon exterieur 2 dans le perçage 15, à la suite de quoi on enfonce également ä force les pieces 3,4 et 5 assemblées au prealabele sous forme d'un bloc structurel, dans ce manchon extérieur 2 place dans la plaquette de support 14.
Dans chaque cas, on obtient un maintien en place du dispositif indicateur dans la plaquette de support du segment de frein, qui est fiable, stable et étanche ä l'eau.