AT98347B - Senkbremskraftschaltung für Gleichstrom-Hauptstrommotoren. - Google Patents

Description

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  SenkbremskraftschaltungfürGleichstrom-Hauptstrommotoren. 
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 vorgeschlagenen Unterteilung des Feldes in zwei Teile Gebrauch macht und die ferner durch Reihenoder Gegenschaltung der Feldteile die für die jeweiligen Lasten passenden Drehmomente erzeugt. Die Schaltung besteht   dation, dans   der Verbindungspunkt der beiden Feldteile einerseits über den einen Feldteil und einen Regelwiderstand an dem einen Netzpol liegt und parallel dazu der Motoranker geschaltet ist, während andererseits der Verbindungspunkt mit dem anderen Netzpol mittelbar oder unmittelbar verbunden ist. 



   In der Fig. 1 ist die Schaltung dargestellt. 
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 Netzpol P verbunden. Bei dieser Schaltung ist dafür gesorgt, dass die Felderregung des Motors auf alle Fälle stark ist, so dass ein guter Anlauf des Motors gesichert ist, ganz unabhängig davon. ob eine schwere Last oder der leere Haken gesenkt wird. 



   Bei Hebezeugen, die jeweils Lasten   verschiedenen   Gewichts senken sollen, ist es   erwünscht,   den leeren Haken mindestens mit der gleichen Geschwindigkeit wie eine schwere Last senken zu können. Anzustreben ist sogar eine   Senkschaltung,   die den leeren Haken schneller als schwere Lasten zu senken 
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 unmittelbar mit dem anderen Netzpol P verbunden und der freie Feldteil f2 über einen Regelwiderstand w2 und den Motoranker a an den Netzpol   X geschaltet.   



   In der Fig. 2 ist diese Schaltung dargestellt. Der   Verbindungspunkt A der beiden   Feldteile ist. wie in   Fig. l. über   den Motora. nker a und über den Feldteil f1 und den Regelwiderstand w1 mit dem einen Netz- 
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 den beiden Feldteilen sich subtrahieren, während sie sich bei treibenden Lasten addieren. Wenn sich die Ampé ewindungen in den Feldteilen subtrahieren, so läuft der Motor schnell, weil die Erregung niedrig ist. Beim Senken schwerer Lasten arbeitet der Motor als Generator und liefert Strom in das Netz über den 
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 geregelt werden, der, wie in Fig. 2 da gestellt ist, erfindungsgemäss zwischen dem Verbindungspunkt   zu   der Feldteile und dem Anker a angeordnet ist. 



   Wenn   der Kranführer   etwa aus Versehen plötzlich in die letzten Senkkraftstellungen nach Fig. 2 iibergeht, so kann der Fall eintreten, dass der Motor sich in entgegengesetztem Sinn als beabsichtigt in 
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Claims (1)

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