AT97233B

AT97233B - Mit einem Luftventil vereinigte Brennstoffpumpe für Verbrennungskraftmaschinen.

Info

Publication number: AT97233B
Authority: AT
Inventors: Arthur Oskar Leonard Wennerby
Original assignee: Arthur Oskar Leonard Wennerby
Priority date: 1922-05-11
Filing date: 1923-04-06
Publication date: 1924-06-10

Description


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  Mit einem Luftventil vereinigte Brennstoffpumpe für Verbrennungskraftmaschinen. 
 EMI1.1 
 

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   Es dürfte klar sein, dass die Zeit des Offenhalten des Ventiles 7 die jedesmal eingeführte Brennstoff- menge bestimmt und dass die Länge dieser Zeit von dem Abstand zwischen den Vorsprüngen 13 und 14 bestimmt wird. Durch die Mutter 15 kann dieser Abstand verändert werden und die Regelung der Brennstoffmenge und   dadurch-die Kraftentwicklung   und Geschwindigkeit der Verbrennungskraftmaschine kann daher leicht durch Drehen der Mutter   15   vorgenommen werden. 



   Die in der Zeichnung dargestellten Teile, die in obiger Beschreibung nicht erwähnt sind, haben für die Erfindung keine Bedeutung ; es dürfte aber auch klar sein, dass die Erfindung in bezug auf die näher beschriebenen Teile von diesen abweichen kann. Das die Erfindung kennzeichnende Merkmal ist die durch die Vorsprünge 13 und 14 entstandene Zusammenwirkung der Ventile 3 und 7 untereinander. 



   Man kann, wenn es erwünscht wird, die Mutter 15 mit einem Arm 21 versehen und diesen mit einem von der Verbrennungskraftmaschine angetriebenen Fliehkraftregler verbinden, zwecks selbsttätiger Regelung der eingespritzten Brennstoffmenge und Aufrechterhaltung einer gleichförmigen Umdrehungszahl der Maschine bei wechselnder Belastung. 



   'Das Verfahren und die Vorrichtung für das Öffnen und Schliessen des Luftventiles 3 ist ohne Bedeutung für die Erfindung und kann auf verschiedene Weise durchgeführt werden. Auch ist es nicht unbedingt notwendig, dass die Vorrichtung für die Bewegung des Luftventiles im Zylinderdeckel angebracht ist, sondern das Ventil kann auch aus dem Zylinderdeckel herausragen und durch zweckmässige Vorrichtungen von aussen gesteuert werden. Auch ist es nicht notwendig, dass gerade eine Mutter für die Verlängerung oder Verkürzung der Stange 11 und damit für die Regelung der Brennstoffmenge zur Verwendung kommt, denn es können auch andere Vorrichtungen, die in ähnlicher Weise wirken, für diesen Zweck verwendet werden. Die Hauptsache ist, dass die vorgesehenen Vorrichtungen eine Veränderung des Abstandes zwischen den Vorsprüngen 13 und 14 zu Wege bringen können.

   Die Ausführung der Zerstäubervorrichtung   18,   19 und des Vergasers 20 können auch von der gezeigten Ausführung abweichen und sind für die Erfindung bedeutungslos. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Mit einem Luftventil verbundene Brennstoffpumpe für Verbrennungskraftmaschinen mit 
 EMI2.1 
 offen bleibt, sowie am Anfang der Schliessbewegung des Luftventiles   (3)   geschlossen wird und während dessen Restbewegung geschlossen bleibt.

Claims

2. Brennstoffpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit dem Brennstoffventil (7) verbundene Spindel (8) mittels einer Stange (11) mit einem Vorsprung (13) verbunden ist, der sich in der Bewegungsbahn eines am Luftventil (3) angebrachten Vorsprunges (14) befindet, um das Öffnen desBrennstoffventiIes zu ermöglichen, während das Schliessen durch eine Feder (10) geschieht.

3. Brennstoffpumpe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stange (11) geteilt ist und ihre Teile zueinander einstellbar sind, um eine Veränderung des Abstandes zwischen den EMI2.2

4. Brennstoffpumpe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb des Brennstoffventiles (7) im röhrenförmigen Luftventil (3) ein Ventilsitz (16) für ein Kugelventil (17) angeordnet ist, das im entgegengesetzten Sinne zum Brennstoffventil (7) abschliesst.