AT91780B - Verfahren zur Herstellung von Tragringen für Vollgummireifen. - Google Patents
Verfahren zur Herstellung von Tragringen für Vollgummireifen.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Verfahren zur Herstellung von Tragringen für Vollgummireifen. Die Erfindung bezieht sich auf die in bekannter Weise seitlich auf Fahrzeugräder aufgepressten Tragringe für aufvulkanisierte Vollgummireifen. Bisher wurden solche Tragringe nahtlos gewalzt. Dieses Herstellungsverfahren liefert Reifen. die zwar nach jeder Richtung hin den Anforderungen entsprechen, ist aber an sich kostspielig. Man hat deshalb auch schon die Tragringe aus Flachmaterial zusammengebogen und die Enden im Feuer miteinander verschweisst. Die Feuerschweisse brachte dabei den Nachteil einer zu hohen Erhitzung der dem Schweissstoss benachbarten Teile mit sich. Dieser Nachteil machte sich im Betriebe häufig dadurch bemerkbar, dass die Reifen beim Aufpressen oder während der Fahrt platzen. Trat dieses Platzen beim seitlichen Aufpressen der Bereifung auf das Rad ein, so war damit die teure Vollgummibereifung Ausschuss geworden. Bei dem elektrischen Stumpfschweissverfahren ist zwar die Gefahr der übermässigen Erhitzung ausserhalb der Schweissstelle beseitigt, dem elektrischen Schweissvorgange fehlt aber das für eine zugfeste Verschweissung erforderliche Ineinanderwalken der miteinander zu verbindenden Materialmasse. Aus diesem Grund eignete sich bislang das elektrische Stumpfschweissverfahren für solche Tragringe nicht. Das Verfahren nach der Erfindung besteht darin, dass die Stossenden des zusammengebogenen Ringes mit ineinandergreifenden und hinterschnittenen Zinken versehen und dass die Schnittflächen der Zinken miteinander verschweisst werden. Die Zinken nehmen jetzt die Zugbeanspruchung des Ringes auf und entlasten auf diese Weise die Schweissnaht. Der für das seitliche Aufpressen des Tragringes auf den Radkranz erforderliche genaue Durchmesser wurde bislang durch Ausdrehen erzielt. Nach vorliegender Erfindung wird dieser genaue Innendurchmesser durch radiales Aufstauchen des Tragringes auf ein Kernstück gewonnen. Dieses Verfahren ist billiger. erfordert eine geringere Wandstärke des Ausgangsmateriales (Flachstahl) und erhöht die Festigkeit des Tragringes durch die Komprimierung der Materialfaser an der eigentlichen Sitzfläche. In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel erläutert. Fig. 1 zeigt einen axialen Querschnitt durch ein Rad mit dem Tragring nach der Erfindung und Fig. 2 ist eine Teilansicht von der Seite. In Fig. 3 ist der Tragring im Längsschnitt mit Ansicht auf den Stoss dargestellt. Fig. 4 erläutert das radiale Aufstauchen des Tragringes auf ein Kernstück. Der Tragring a ist an seinem äusseren Umfange mit Rauhungsrillen f ausgestattet, in die der Vollgummireifen b einvulkanisiert wird. Der Ring a ist aus Flachstahl zusammengebogen, dessen Enden mit hinterschnittenen Zinken e und d ineinandergreifen. Nach Herstellung dieses Eingriffes werden die Zinken mittels des elektrischen Widerstandsverfahrens oder auf autogene Weise miteinander verschweisst. Die ineinandergreifenden Zinken e und d nehmen die Zugbeanspruchung in der Umfangsrichtung des Tragringes auf. so dass die Schweissung nur als zusätzliche Sicherung wirkt. Nach der Erfindung wird der Tragring a nicht mehr auf seinen genauen inneren Durchmesser ausgedreht, sondern dieser Durchmesser wird durch radiales Aufstauchen auf ein Kernstück e (vgl. Fig. 4) erzielt. Dieses Kernstück e kann aus auseinandernehmbaren Teilen bestehen oder aus einem Stück hergestellt sein ; im letzteren Falle wird der zusammengestauchte Ring vom Kernstück e durch seitliches Abpressen entfernt.
Claims (1)
- EMI2.1 EMI2.2
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE91780X | 1920-02-18 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT91780B true AT91780B (de) | 1923-03-26 |
Family
ID=5643853
Family Applications (1)
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AT91780D AT91780B (de) | 1920-02-18 | 1921-03-18 | Verfahren zur Herstellung von Tragringen für Vollgummireifen. |
Country Status (1)
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-
1921
- 1921-03-18 AT AT91780D patent/AT91780B/de active
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