AT90700B - Dampfkraftanlage. - Google Patents

Description

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    Dampfkraftalllage.   



   Es sind bereits Anlagen für Dampfbetrieb bekannt, die besonders zur Verbindung mit Fahrzeugen geeignet sind. Bei diesen Kraftanlagen wird ein Kessel mit vielfach gewundenen Siederöhren durch eine 
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 Entzündung mit Luft gemischt wird. Bei den meisten Anlagen gelangte eine kleine   Zündflamme   zur Verwendung. Nach der vorliegenden Erfindung wird zur elektrischen   Zündung   gegriffen und jener elektrische Motor, der die Zufuhr von Luft, Wasser und Brennstoff besorgt, dient nun auch dazu, die elektrische Zündung zu überwachen. Die Wasser-und Brennstoffzufuhr wird, wie bei bekannten Anlagen. durch elektrische Thermostaten überwacht.

   Im Zusatz zu dieser selbsttätigen Überwachung der verschiedenen Bedingungen ist jedoch ein Hauptschalter angeordnet, durch welchen unabhängig von der Schwankung dieser Bedingungen die Ein- und Ausschaltung der Zündung erfolgen kann. Es ist demnach für diese Zündung eine von den Betriebsbedingungen   unabhängige,   sowie eine zweite von den Betriebsbedingungen abhängige Regelung vorgesehen, u. zw. derart. dass beim   Anlassen der Anlage   die elektrische Zündung erregt wird und den austretenden Brennstoff   entflammt,     um   sofort selbsttätig abgeschaltet zu werden, wobei jedoch die Flamme selbsttätig weiter brennt, da sie nun einmal entzündet ist.

   Eine elektromagnetisch gesteuerte Vorrichtung ist in dem Stromkreis der verschiedenen   Uberwaehungs-   vorrichtungen vorhanden und dient dazu, den Druck der Brennstoffzufuhr entsprechend den Betriebsbedingungen zu   überwachen.   



   Nach der Zeichnung, welche das Schema der Anlage darstellt, besteht ein Kessel, der sehr rasch das Wasser in Dampf verwandelt, aus einen äusseren Gehäuse 1 und einer Anzahl von Röhrenwindungen 2, 
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   druckt das Wasser durch das   Rohr 6 in den Einlass 7   des   Kessels. 



   Der Brennstoff geht zur Düse 23 von einem   Behälter   von welchem ein Rohr 14 zur Pumpe 15 führt. Die Pumpe leitet den Brennstoff durch Rohre 18 und 19 in das mit der Düse   fisse verbundene   Rohr 21. Der Dampf strömt der nicht dargestellten   Kraftmaschine durch   das Rohr   M   zu. 



   Zur Erzielung einer vollständigen   Verbrennung des Brennstoffes wird   in den aus der Düse 23 
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 des erzeugten Dampfes und je nach den Bedingungen der Brennstoffzufuhr beeinflussen. 



   Ein von einer Windung des Kessels abzweigendes Rohr 8 führt zu einem vom Dampfdruck   betätigten Regler 4 und   ist in diesem Instrument mit einem Bourdonrohr 9 verbunden. 
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   Die Umleitung dient auch zur Regulierung des Brennstoffes, falls die   Da.   mpftemperature einen zu hohen Wert   erreicht. Angenommen, dass   die Normaltemperatur für den Betriebhsdampf 320  Celsins sein soll und dass die Brennstoffzufuhr unterbrochen werden soll, wenn der Dampf eine Temperatur 
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 pro Quadratzentimeter. Wird dieser Druck überschritten, so schiebt das bourdonrohr 9 des   Druckreglern A   den Stift 74 fest gegen den Arm 75 und hebt diesen ausser Berührung mit der Schraube'M. Dadurch wird jener Stromkreis unterbrochen, der den elektromagnetischen Schalter 50 erregte, der Anker 51 fällt in Ruhestellung und öffnet so den Motorstromkreis, den Stromkreis für den Elektromagneten 45 und den Primärstromkreis für die Zündung. 



   Der Hebel 56 ist aus weichem Eisen und wird gegen den Elektromagneten 80 hin angezogen, wenn 
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 so dass z. B. die   Wiederaufnahme   des Betriebes erst erfolgt,   u.   zw. selbsttätig, wenn ein   Druck von 35 leg   pro Quadratzentimeter erreicht ist. 



   Wird der Motor infolge des Dampfüberdruckes selbsttätig stillgestellt, so hört auch die Brenn-   toft'zufuhr   auf und der Brennstoffdruck sinkt natürlich auch. Der Arm des Reglers C berührt nun wieder die Schraube 58 und bei Wiederaufnahme des Betriebes durch den Motor wird auch wieder der Zündstromkreis geschlossen. Während des Betriebes und auch während der durch die   selbsttätigen Über-   wachungsvorrichtungen herbeigeführten Unterbrechung bleibt der Schalter 48 geschlossen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Dampfkraftanlage, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrische Zündvorrichtung für den Brennstoff vorgesehen ist, die zusammen mit der Vorrichtung zur Zuführung von Wasser und Brennstoff zum   Dampferzeuger   von einer einzigen Kraftquelle aus in Betrieb gesetzt wird.

Claims (1)

1. 2. Dampfkraftanlage nach Anspruch 1, mit elektrischen Regelvorrichtungen für die Wasserund Brennstoffzufuhr, dadurch gekennzeichnet, dass von den Betriebsbedingungen des Dampferzeugers unabhängige Mittel vorgesehen sind, um die Stromkreise für die. Regelvorrichtungen und die Zündvorrichtung gleichzeitig zu öffnen und zu schliessen.

   3. Dampfkraftanlage nach Anspruch 1 oder 2, bei der die Regelung der zugeführten Wasserund Brennstoffmenge und die Regelung des Verhältnisses zwischen Wasser und Brennstoffmenge durch EMI3.3 des Dampferzeugers abhängige Vorrichtung beherrscht wird.

   4. Dampfkraftanlage nach Anspruch 1 2 oder 3, bei der die Brennstoffzufuhr unter Druck durch eine Einspritzvorrichü. ng erfolgt und Mittel zur Zufuhr von Luft zum entzündeten Strahl vorgesehen EMI3.4 stoffleitung abhängige Vorrichtung die Betriebszeit der elektrischen Zündvorrichtung regelt.

   5. Dampfkraftanlage nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4 mit elektrischem Antrieb der Kesseispeise- pumpe, der gegebenenfalls überdies für eine Brennstoff-und eine Verbrennungsluftpumpe dienen kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromkreis dieses Antriebes und ein die Zündkerze betätigender und ein Brennstoffregelorgan beeinflussender Stromkreis durch von den Betriebsbedingungen des Dampf- erzeugers und dem Brennstoffdruck abhängige Vorrichtungen unter Zuhilfen ahme eines elektromagnetischen - Schalters selbsttätig geöffnet und geschlossen werden.