AT84306B - Flugzeugfahrgestell. - Google Patents

Description

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    FlugzeugfahrgesteH.   
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 Mittel aufgespeicherte mechanische Arbeit auf das Fahrzeug wieder zurück übertragen wird. was in den meisten Fällen ein Hüpfen desselben bedingt. 



   Vorliegende Erfindung bezweckt diesen Übelstand dadurch zu beseitigen, dass in das Fahrgestell eine die vorerwähnte mechanische Arbeit aufzehrende Bremse eingebaut ist, die ein rasches Spannen der Abfederung zulässt, dem plötzlichen Entspannen derselben aber einen entsprechenden Widerstand entgegensetzt. 



   Die Zeichnung zeigt schematisch eine Einrichtung gemäss der Erfindung an einem Flugzeugfahrgestell in Seitenansicht mit teilweisem Schnitt. 



   Die Radachse 1 ist in bekannter Weise mittels federnder Organe 3 an den Fahr- 
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 einander verbunden. An dem Querarm 4 und der Radachse 1 greift mittels Kugel-oder Kreuzgelenken 5 eine   Flüssigkeitsbremse   an. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ist das Bremsgehäuse 6 mit dem Querarm   4   und der Bremskolben ?'mit der Radachse 1 verbunden. Der Bremskolben besitzt zwei Bohrungen   8,   9 von denen die grössere Bohrung 9 ein nach untenhin schliessendes Ventil 10 trägt. 



   Die beim Rollen des Fahrgestelles am Boden auftretenden Stösse verursachen ein 
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 kolben somit relativ hoch geht und die Bremsflüssigkeit aus der oberen Kammer in die untere Kammer verdrängt. Nachdem beim relativen Hochgehen des Kolbens 6 das Ventil 10 
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 Bohrung 9 treten und erzeugt somit nur einen ganz geringen Widerstand.. 



   Nach Aufhören des Stosses sucht sich die Federung 3 rasch zu entspannen und würde. falls keine Bremse eingeschaltet wäre, das Rad vom Boden abheben. 



   Durch die Entspannung der Feder 3 wird jedoch das Gehäuse 6 angehoben bzw. der Kolben relativ gesenkt, wodurch die Bremsflüssigkeit aus der-unteren in die obere Kammer gedrängt wird. Das Durchtreten der Bremsflüssigkeit kann jedoch in diesem Falle nur durch die enge Bohrung 8 erfolgen, da das Ventil 10 gegen den Kolben 7 gepresst wird und die Öffnung 9 abdeckt. 



   Da die   Bremsflüssigkeit   durch die Bohrung   8   nur langsam durchtreten kann, wird der grösste Teil des Rückstosses in der Bremse aufgezehrt. 



   Zweckmässig ist die Bohrung 8 derart-bemessen, dass die Hubgeschwindigkeit. mit welcher das Flugzeug hochgeschnellt wird, kleiner als   9'81     M/Sek.   ist, wodurch ein Abspringen des Flugzeuges. vom Boden vermieden wird. 



   Es ist selbstverständlich, dass an Stelle der Flüssigkeitsbremse, eine Luft-, Reib-, Festigkeit-,   Trägheits-oder   sonstige entsprechende Bremse Verwendung finden kann. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
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 hintanzuhalten. 

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Claims (1)

1. 2. Flugzeugfahrgestell nach Anspruch i mit Luft-oder Flüssigkeitsbremse, dadurch gekennzeichnet, dass die das Rückströmen des Bremsmittels ermöglichende Bohrung im Bremskolben derart bemessen ist, dass die Hubgeschwindigkeit, mit welcher das Flugzeug o. dgl. durch die Fahrgestellfederung hochgeschnellt wird, kleiner als 9'81 m/Sek. ist. EMI1.6 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.