AT83390B - Barometersicherung für Luftfahrzeugmotoren, deren Brennstoffgemischzufuhr durch Luftdruck geregelt wird. - Google Patents

Description

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  Barometersicherung für Luftfahrzeugmotoren, deren Brennstoffgemischzufuhr durch Luftdruck geregelt wird. 



   Um den bei Motoren in höheren und damit dünneren Luftschichten auftretenden Leistungsabfall auszugleichen, sind Motoren mit übermässig grosser Verdichtung oder mit übermässig grossen Zylindern oder mit einer Vereinigung beider Einrichtungen gebaut worden. In weiterer Verfolgung des Gedankenganges, dass nämlich diese Motoren in verschiedener Höhe stets gleiche Leistungen erreichen sollen, werden Vergaser angewendet, die die Brennstoffgemischzufuhr drosseln. Soll die Drosselung selbsttätig wirken, so bedarf sie zur genauen Regelung eines vom Luftdruck beeinflussten Instrumentes, das in der Beschreibung kurz Barometer genannt wird und das mit einer Vorrichtung auf die Regelungsorgane wirkt. 



   Die Erfindung soll das Barometer sichern gegen die infolge von in den Vergaser vom Motor aus sich erstreckenden Rückschlägen auftretenden grossen und plötzlichen Luftdruckänderungen. 
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 dass die eigentliche zwangläufige vom Barometer aus   betätigte Regelungsvorrichtung   nicht unmittelbar an das Barometer angeschlossen ist, sondern durch eine selbsthemmende Vorrichtung, wie etwa eine Keilbahn, eine Schraube, ein Schneckenrad o. dgl. Eine solche Vorrichtung muss so konstruiert sein, dass zwar eine Bewegung des Barometers   zwan-läufiz   eine Bewegung der Regelungsvorrichtung hervorruft, aber umgekehrt eine vom Barometer unabhängige Bewegung der Regelungsvorrichtung keinerlei Bewegung des Barometers erzeugt.

   Es werden dann Rückschläge vom Motor in den Vergaser zwar auf die Regelungsorgane wie Drosselklappen usw. übertragen, von diesen auf die   Regelungsvorrichtung   und von da wieder auf die selbsthemmende Vorrichtung, aber nicht mehr bis zum Barometer selbst geleitet. 



   Die Fig. i bis 4 geben einen Sonderfall der Erfindung als Beispiel wieder. Als selbsthemmende Vorrichtung ist hier ein in einem festen Bock L gelagertes Keilbahnstellwerk S vorgesehen, mit dessen Benutzung der Barometer B auf das Drosselorgan wirkt, und zwar durch Vermittlung des Hebelarmes   Hi,   des Gestänges G und des Hebelarmes   H2'der   mit der Drosselklappe fest verbunden zu denken ist. Bestandteile des Stellwerkes sind die zwei Keilbahnen Kl und   K,.   



  Die erste Bahn   Ei, mit   oder ohne Steigung bis zur Selbsthemmung ist im festen Bock L gelagert und axial verschiebbar. Die zweite Keilbahn   K2   der nämlichen Welle W hat gegebenenfalls gleiche Steigung, ebenfalls Selbsthemmung und ist in dem drehbaren Hebel   Hi   gelagert. Eine durch den Barometer B hervorgerufene axiale Verschiebung der Welle   W dreht den Hebel Hi   und damit auch den Hebel   H2   und bewirkt so je nach dem Bewegungssinn der Welle ein Öffnen oder Schliessen der Drosselklappe. Ein etwa   vorkommender Rückschlag   des Motors in den Vergaser wird dann bis zum Hebel   Hi   geleitet und von dort auf den festen Bock L übertragen. Das Barometer selbst kann durch diese   Rückschlagkräfte   nicht beeinflusst werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Barometersicherung für Luftfahrzeugmotoren, deren Brennstoffgemischzufuhr durch Luftdruck geregelt wird, gekennzeichnet durch selbsthemmende Stellwerke, wie Keilbahnen, Schrauben, Schneckenräder u. dgl. zwischen dem Vergaser und dem Barometer, so dass grössere und plötzlich auftretende Luftdruckänderungen im Vergaser und dadurch hervorgerufene Stösse im Regelunggestänge von der Selbsthemmung des Stellwerkes aufgenommen und nicht bis zum Barometer geleitet werden können.