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Vorrichtung zur Bewegungsumkehr für Schraubenschiffe.
Es sind verschiedene Formen von Ablenkungsfächen bekanntgeworden, durch die bei motorisch insbesondere durch Scbleuderpumpen, Turbinenprcpeller betriebenen Schiffen ein Stoppen oder eine Bewegungsumkehr bewirkt werden soll. Bei einigen wurde die Form der Ablenkungsfläche der natürlichen Form des aus dem Reaktionsapparate heraustretenden Wasserstromes angepasst, bei anderen umgekehrt die Form des austretenden Wasserstrahles der von vornherein gewählten Form der Ablenkungsfäc !. e angepasst. So enstanden Halbschalen oder Halbzylinderformen, letztere auf Sektoren, um einen Mittelpunkt gruppiert.
Alle diese Einrichtungen können aber eine wirksame Bewegungsumkehr nicht hervorbringen. da nur ein Teil des Wasserstromes zur Wirkung gelangt und sind insbesondere zur Umkeh, ung von Schiffen, die mit einfachen Schiffsschrauben arbeiten, nicht geeignet. Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, eine auf gleicher Grundlage beruhende Einrichtung für Schraubenschiffe bis zu den grössten Abmessungen zu schaffen, welche im Gegensatz zu den bestehenoen Einrichtungen die ganze vom Propeller bewegte Wassermasse aufnimmt und möglichst stossfrei nach allen Richtungen rad'al verlaufend nach vorwärts ablenkt.
Dementsprechend wurde eine ununterbro (hene Rotationsfläche, entsprechend grösser als der Du chmesser d2r Schiffsschrauhe in Sei alenform gewählt, die gegen ihren Mittelpunkt na (h innen eingezogen ist und in bekannter Weise hinter die Proppllerachse, aber von ihr unabhängig en'lenkbar ist, bis ihr Mittelpunkt mit der Propellerachse in eine Linie gelangt.
In der Zeichnung ist in Fig. i und 2 das Heck eines Motorbootes in zwei Darstellungen ersichtlich gemacht und die Vorrichtung in der Stellung"Rückwqrtsfahrt"ein-
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andere Ausführungsform der Staufäche. Die Zeichnung zeigt eire beispielsweise Art der Einwirkung der Ablenkungsfläche. Die verlängerte Hake a trägt ausser dem Ruderblatt b noch eine (oder zwei) quadratische Stange c, auf welcher (oder welchen) sich die Ablenkungfläche d mit Hilfe der Führungshülsen e und f mit Hilfe einer Kette oder eines Tragseiles vertikal verschieben lässt.
Bei der gezeichneten tiefsten Stellung, bei welcher der Mittelpunkt der Umkehl fläche in der Propellerachse steht, wird das von der Schraube nach Achter geschleuderte Wasser in der Richtung der Pfeile (Fig. 1 a) im Winkel von etwa 1600 ah- gelenkt und durch die Reaktion das Rückwärtsfahren des Schiffes veranlasst. Diese hier beispielsweise zwischen Schraube und Ruder eingebaute Ablenkungsfläche wird infolge Ihrer künftigen Bremswirkung zunächst den Auslaufweg des Schiffes bedeutend verkürzen und das Umsteuern rascher und sicherer gestalten als durch Umbteuerung der Schiffsschraube, weil hei letzterer der Propeller im Kavitationgebiet arbeitet und keinen genügenden Widerstand findet.
Die Reaktionswirkung kann verstärkt und stetiger gestaltet werden durch die bekannte Umhüllung des Propellers mit einem Zylinder i, wie sie für die Zuführung des
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schlossenen Wasserstrom zu erhalten.
Zur Erreichung der Vorwärtsfahrt wird die Ablenkungsfäche d mit Hilfe der Kette g, welche vom Maschinistenstande bedient wird oder in anders geeigneter Weise soweit gefasst, bis sie in d : e in Fig. 2 strichpunktierte Lage kommt.
Fig. ia zeigt die Ausführungsform der Ablenkungsfläche b mit einer Trennung des zu-und abströmenden Wassers an der Ablenkungsstelle. Dem äusseren Durchmesser der
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Schraube entsprechend ist ein zylindrischer Körper k in der Umkehrvorrichtung mittels Rippen befestigt, so dass zwischen ihm und der Fläche Raum für den abgelenkten Wasserstrom übrig bleibt. Bei Anwendung dieser Konstruktion ist der Propeller der Ablenkungsfläche möglichst nahe zu rücken. um grösse. e Spaltverluste zu vermeiden.
PATEXT-AXSPRÜCHE :
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richtung der Schrauben mit Hilfe einer hinter dem Propeller einsenkbaren Ablenkungsfläche, gekennzeichnet durch die Ausgestaltung als schalenförmige, ununterbrochene Rotationsfläche, die gegen den Mittelpunkt eingezogen ist und einen entsprechend grösseren Durchmesser als
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zunehmen und möglichst stossfrei nach allen Richtungen radial verlaufend nach vorwärts abzulenken.