AT79972B - Brennstoff-Einblaseventil für VerbrennungskraftmasBrennstoff-Einblaseventil für Verbrennungskraftmaschinen. chinen. - Google Patents

Description

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  Brennstoff-Einblaseventil für   Verbrennungskraftnraschinen.   



   Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf ein Einblaseventil, bei dem der Brennstoff und die Einblaseluft erst nach   Öffnen   des Brennstoffventils zusammengeführt werden. Das Einblaseventil gemäss der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass in der im Verein mit dem einsitzigen Ventilkörper einen mehrstrahligen Brennstoffverteiler bildenden Sitzfläche abwechselnd die Brennstoff-und Einblaseluftzuführungen gegeneinander abgedichtet sind, so dass während des   Einspritzvorgange   eine sich wiederholende   Mischwirkung   hervorgerufen   ird.   wobei durch eine   entsprechend grosse Anzahl   von Brennstoffmündungen in   der-sitzfläche   die 
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Gegenüber den bekannten mehrsitzigen Ventilen, z.

   B. gemäss der österreichischen Patent- schrift Nr. 53086, bei denen die Brennstoffkanäle behufs Verteilung des Brennstoffes in der Sitz- fläche in rillenförmige Sammelräume zwischen den Ventilsitzen münden, hat das   Ventil gemäss   der Erfindung den Vorteil, dass es einsitzig ausgebildet ist und dass der schädliche Einfluss der zur Verteilung des Brennstoffes erforderlichen Rillen zwischen benachbarten Sitzen, von denen jeder ein anderes Mittel abdichtet, vermieden ist. Die Rillen eignen sich nicht gleichzeitig zur
Aufnahme der bei Leerlauf und vollen Belastung geförderten Brennstoffmenge, da ihr   Fassung-   raum entweder zu gross oder zu klein ist.

   Bei Leerlauf stellen sich daher Aussetzer ein. weil die
Rillen vom Brennstoff nicht ausgefüllt werden und bei voller Belastung wird nur jene Brennstoffmenge richtig verteilt, die in der Rille bereitgestellt ist. Die Folge davon ist, dass nur dann eine vollkommene Verbrennung zustande kommen kann, wenn die Maschine bei   jedem   Arbeitshub genau so viel Brennstoff verbraucht, als die Rillen aufzunehmen vermögen. 



   Die Erfindung erstreckt sich auch auf solche Einblaseventile, bei denen die Druckluft vor der Einführung in den Arbeitszylinder in Rillen gelagert ist. Denn die Druckluft ist expansionsfähig, so dass auf eine Verteilung der Druckluft durch Verwendung einer Mehrzahl von Abzweigkanälen auch verzichtet werden kann. 



   In der Zeichnung sind mehrere beispielsweise   Ausführungsformen   des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht. Bei dem Ausführungsbeispiel der   Fig. 1   liegen sowohl die Mündungen für den Brennstoffaustritt als auch die Mündungen für den Austritt der Einblaseluft in je zwei Reihen der Sitzfläche, wobei die Brennstoffmündungen reihenweise mit den Einhlaseluftmündungen abwechseln. Es bezeichnet I den Zylinderkopf und 2 das Einblaseventil, in dessen Sitzfläche die Einblaseluft-und die Brennstoffzuführung unmittelbar und getrennt voneinander abgedichtet sind. Der Einblaseluftkanal 3 ist in Abzweigkanäle 3'und der Brennstoffkanal 4 in Abzweigkanäle 4'verzweigt. Beim Öffnen des Ventiles treffen die beiden Mittel wiederholt aufeinander und vereinigen sich während des Einspritzvorganges zu einem innigen Gemisch. 



   Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 und 3 sind die Mündungen   4'four   den Austritt des Brennstoffes abwechselnd mit den   Mündunge. i 3   für den Austritt der Einblaseluft in einer Reihe rings um den Ventilkörper 2 angeordnet, wie in der Abwicklung der Sitzfläche in Fig. 4 gezeigt ist. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : i. Brennstoffeinblaseventil für Verbrennungskraftmaschinen, bei dem Brennstoff und Einblaseluft erst nach Öffnen des Brennstoffventils zusammengeführt werden, dadurch gekennzeichnet, dass in der im Verein mit dem einsitzigen Ventilkörper einen mehrstrahligen Brennstoffverteiler bildenden Ventilsitzfläche abwechselnd die Brennstoffzuführungen des Verteilers und die Einblaseluftzuführungen unmittelbar gegeneinander abgedichtet sind, so dass während des   Einspritz Vorganges   eine sich wiederholende Mischung beider Mittel hervorgerufen wird. 

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Claims (1)

1. 2. Einblaseventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass die Mündungen für den Brennstoffaustritt in mehreren Reihen liegen, zwischen welchen Einblaseluftzuführungen in Ein-oder Mehrzahl vorgesehen sind.

   3. Einblaseventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass die Mündungen für den Brennstoffaustritt und für den Austritt der Einblaseluft in einer Reihe ahwechselnd nd) en- einander angeordnet sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.