AT77879B - Hilfsfahrgestell für Flugzeuge. - Google Patents

Description

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    Hilfsfahrgestell   für Flugzeuge. 



   Für Flugzeuge mit zusammenklappbaren Flügeln, welche in zusammengeklapptem Zustande längere Strecken über Land gefahren werden sollen, ist zur Abstutzung des Rumpfes 
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 das für den Transport untergeschoben wird. Bisher wurden solche Fahrgestelle so ausgeführt, dass sie sich nur gegen den Rumpf abstützten, während die Flügel an dem Rumpf befestigt waren. Infolge der Unebenheiten des Bodens schwankten die, sowohl in der Längsals Breitenrichtung weit ausladenden, nicht besonders versteiften Flügel sehr stark hin und her und beanspruchten das Gerippe des Rumpfes so stark auf Biegung und Verdrehung, dass die meisten Verspannungen des Rumpfgestelles nach kurzer Zeit gelockert waren.

   Um dies zu vermeiden, ist gemäss der als Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellten ein Hilfsfahrgestell konstruiert worden, auf dem jedes Flügelpaar b und c und der Rumpf d für sich abgestützt sind. Die durch besondere Diagonaldrähte ein der Querrichtung versteiften Flügel sind auf einem Querjoch a eines säulenförmigen Trägers   , gelagert,   auf welchem unabhängig von den Flügeln der Rumpf mittels eines Univorsalgelenkes g abgestützt ist. Mit- diesem Träger ist federnd und gelenkig die Radachse h verbunden, und zwar so, dass sie sich infolge eines Gelenkes i in einer senkrechten Ebene schräg 
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 gegenüber dem Träger senkrecht bewegen und sich um die   senkrechten   Trägerachse drehen kann.

   Die zwischen den Rohren k, l eingeschaltete Feder   m   besorgt die Abstützung in senkrechter Richtung, die Federn   iv, o halten Träger   und Achse in einer gegenseitigen Mittellage bezüglich der Gelenk-und Drehbewegung. Durch diese   Abstufung   des Rumpfes und der Flügel wird zunächst   verinndert,   dass sich die seitlichen Bewegungen der Flügel direkt auf den Rumpf übertragen. Infolge der   Universalgelenksabstützung   des Rumpfes wird weiter verhindert, dass die durch die Flügel hervorgerufenen Schwankungen des Fahrgestelles ein schädliches Moment auf den Rumpf, der seinerseits unabhängig schwingen kann, ausüben können. 
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 als Radachse.

   Die Federn      und o haben einen doppelten Zweck ; sie dienen zunächst dazu, den Träger k, l in der aufrechten Lage zu halten, wenn das Fahrgestell unter den Rumpf geschoben wird ; ferner dienen diese Federn dazu, die Radachse in einer zur Fahrzeuglängsachse senkrechten Richtung zu halten und während des   Ausge ! enktseins   ein Drehmomeat auf die Achse auszuüben, weiches bestrebt ist, sie in die normale Lage zurückzubringen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Hilfsfahrgestell für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass es sowohl das Hinterende des Rumpfes als auch die Hinterenden der in die Längsrichtung des Flugzeuges zusammengeklappten Tragflächen elastisch abstützt. 

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Claims (1)

1. 2. Hilfsfahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an seiner Laufradachse eine teleskopartig und federnd verschiebbare Stütze (k, 1) angelenkt ist, die an ihrem Kopfende ein Universalgelenk (g) zur Abstützung des Rumpfes und unterhalb des Kopfendes ein Querjoch (a) zur Abstützung der Tragflächenenden trägt, wobei das Querjoch mit den Aussenenden der Laufradachse durch federnde Spannorgane (n, o) verbunden ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.