AT77841B - Flugzeug mit mehreren Propellern. - Google Patents

Description

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  Flugzeug mit mehreren Propellern. 



   Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Flugzeuge mit mehreren Propellern und besteht in der besonderen Anordnung der Propeller. 



   Wird bei einem Flugzeug mit   beispielweisen   zwei Propellern einer derselben ausgeschaltet, ohne das die vertikale Leitfläche (Flosse) betätigt wird, so beschreibt das Flugzeug eine Kreisbahn. Durch Betätigung der Flosse oder mehrerer paralleler Flossen kann diese kreisende Bewegung in eine geradlinige verwandelt werden, jedoch treibt das Flugzeug infolge der einseitigen Wirkung der Leitfläche ab, d. h., es verschiebt sich parallel zu seiner Längsachse. 



   Diesem Übelstande kann dadurch abgeholfen werden, dass das Flugzeug mit einer zweiten Gruppe von vertikalen Leitflächen ausgerüstet wird, die zwar nicht das Drehmoment, wohl aber die einseitige Schubwirkung der erstgenannten Leitflächen aufheben. 



   Diese Art der Ausgestaltung des Flugzeuges würde jedoch die Handhabung desselben sehr erschweren. Ausserdem würden diese zwei Gruppen von   Leitfachen   einen grossen Widerstand bieten. 



   Vorliegende Erfindung   bezwckt nun, ein   Flugzeug zu schaffen, das bei Abschaltung eines oder des anderen Propellers bei Anwendung von nur einer Leitfläche seine ursprüngliche Fahrtrichtung beibehält. 



     Erfindungsgemäss   wird dies dadurch erreicht, das die Propellerachsen nicht in der Flugrichtung liegen, sondern zur   JLängsmittelebene   des Flugzeuges geneigt sind. 



   In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens sind die Propeller derart genergt angeordnet, dass sich ihre Achsen in der Längsmittelebene des Flugzeuges schneiden. Bei vier und mehr   Propellern brac@ht der Achschnittpunkt   der innen liegenden Propeller mit dem der äusseren Propeller ci (ht zusainmen zu fallen. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch veranschaulicht. Die Propeller 1,   2   sind von der   vert@kalen Längsmittelebene   des Flugzeuges a, u gleich weit entfernt und so angebracht, dass diese Ebene gleichsam die Symmetrieebene der Pro-   peler   bildet. 



   Im vorliegendem Falle   1'   die Neigung der Propeller 1, 2 derart gewählt. dass sich die Achsen 4, 5 in der   Drh.     if-lise 6 der Leitfläche   7 schneiden. Es ist nicht unbedingt erforderlich, dass der Schnitipunkt der Propellerachsen in die Drehachse der Leitfläche 7 
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 die drei   Kräfte   :   Widerstand df Flugzeuges, Propellerschub   und Reaktion der Leitfläche in einem Punkte schneiden und daher vollkommen ins Gleichgewicht gebracht werden können. 



   Statt einer einzigen   Leitiache können   natürlich auch mehrere, stets zueinander parallele Flächen verwendet werden. 



   Kommen mehr als zwei.   beispielsweise   vier Propeller (strichliert angedeutet), zur Anwendung, so können sowohl die Propellerachsen 4, 5 als auch die Achsen 10, 11 der 
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 punkt eines Propellerachsenpaares an einer anderen Stelle der Mittelebene des Flugzeuges zu liegen kommen. 



   Der   Antrieb der Propenar kfmn entweder durch   einen einzigen Motor oder durch mehrere Motoren und die Festlegung der Propeller, sowie die Ausschaltung derselben   altf   
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     PATENT. ANSPRÜCHE   :
1. Flugzeug mit mehreren Propellern, dadurch gekennzeichnet, dass die Propellerachsen zur Mittelebene des Flugzeuges geneigt sind. 

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Claims (1)

1. 2. Flugzeug nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche oder mindestens je zwei Propellerachsen einander in der Mittelebene schneiden.

   3. Flugzeug nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Schnitt- punkt der Propellerachsen in bzw. in geringer Entfernung von der rückwärtigen Leitnächonachse zu liegen kommt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.