AT77777B - Vergaser. - Google Patents

Description

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  Vergaser. 



   Eine der grössten Schwierigkeiten im Vergaserbau bietet die Erlangung eines gleichmässigen Gemisches'bei den verschiedenen Gangarten der Maschine, Die wichtigste Ursache dieser Erscheinung liegt darin, dass der durch der Unterdruck bewirkte   Brennstosaustritt   aus einer engen Düse einem anderen Gesetze folgt, als der Luftzutritt, so zwar, dass im Allgemeinen grösseren Saugstärken brennstoffreichero Gemische entspechen. 



   Bei einer Reihe von Vergasern wurde versucht, dadurch ein   gleichmässiges   Gemisch zu erzielen, dass die grössere oder kleinere   Auszugstärke   eine Erweiterung. oder Verengung 
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 neigen und eine peinliche Wartung verlangen. 



   Nach der Erfindung wird die Gemischzusammensetzung ebenfalls mittels einer sich nach unten erweiternden Düse beeinflusst, die sich bei Veränderung der   Saugstärke   verstellt, jedoch ist dabei durch Anwendung eines feststehenden   Anschlussrohres   ein eigener Saugkolben vermieden und das Klemmen und Flattern umöglich gemacht
Der Vergaser besitzt ein Schwimergehäuse bekannter Art, das mit einer Spritzdüse ?   (Fig. 1 und 2) verbunden ist. Diese wird von einer Luftdüse 2 umschlossen, die derart ausgebildet ist, dass sie sich unter dem Einflusse der Saugwirkung verschiebt, und zwar dadurch, dass an der Oberseite ein geringerer Luftdruck'wirkt, als an der Unterseite.   
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   Luftduse, wodurch   die Sangwirkung auf den Brennstoff sich relativ vermindert.

   Luftdüse und Feder können derartig   ausgph) ! dct bzw. eingestellt   werden, dass bei jeder beliebigen Saugstärke ein vollständig gleichbleibendes Gemisch erzielt wird. 



   Der Raum   A   hängt mit der engsten Stelle des Luftstromes zusammen, wo der grösste Unterdruck herrscht ; dadurch ist die Verstellungskraft am grössten, die Feder fällt sehr kräftig aus und ein genaues Arbeiten ist zuverlässig gewährleistet. Da ein gesonderter Saugkolben nicht vorkommt, sondern die Luftdüse selbst als Saugkolben wirkt und sich in einem einfachen Zylinder bewegt. wird die geringste Möglichkeit für Klemmungen geboten. 



   Der Zwischenraum s zwisfhen   LuftdiLsc und Anschlussrohr   soll so eng sein, dass die Druckschwankungen während des Kolbenhubes sich nicht in den Raum A hinter die Luftdüse fortpflanzen ; hiedurch ist das Flattern unmöglich gemacht. Im gleichen Sinne würde auch eine Vergrösserung des Raumes A wirken. Um die Wirkung des engen Luftspaltes s (Kataraktwirkung) zu verstärken, kann dieser auch labyrintartig ausgebildet sein, wie in
Fig. 2 beispielsweise ausgeführt. 



   Wegen der guten Abdämpfung und der Einfachheit der bewegten Teile (d. i. nur der Luftdüse, die sehr leicht ausgebildet werden kann),   können Fabrstösse   keine Störungen hervorrufen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Vergaser mit federnd angeordneter Luftdüse, welche die Brennstoffdüse umschliesst und infolge des verschiedenen Unterdruckes bei Änderung der Saugstärke sich verstellt, dadurch gekennzeichnet, dass an der engsten Stelle der Luftdüse ein feststehendes zylindrisches oder erweitertes Rohr anschliesst, so dass der Unterdruck an der Oberseite der Luftdüse ungefähr demjenigen an der engsten Stelle gleich ist, wodurch die grösste- mögliche Verstellungskraft ohne Verwendung eines besonderen Saugkolbens erzielt wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.