AT74250B - Schalthebel für Motoren. - Google Patents

Description

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  Schalthebel für Motoren. 



   Die Erfindung betrifft einen Schalthebel für   Motoren, insbesondere Flugzeugmotoren,   und bezweckt, dass der Schalthebel sich am   Schaltbogen   in jeder Lage selbsttätig an seiner 
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 Maschine oder dgl. ausgeschlossen erscheint. 



   Dies wird dadurch erreicht, dass als Drehachse für den als zweiarmiger Hebel ausgebildeten Schalthebel ein Stahlzylinder (bzw. eine Hülse) verwendet wird, um den eine ihn dicht umschliessende Schraubenfeder gewunden ist. Der   (längere)   Steueraim des Schalthebels ist mit der Schraubenfeder derart verbunden, dass beim Verdrehen des Schalthebels und der Feder mittels des Steuerarmes eine Entspannung bzw. Lockerung der Feder eintritt oder mindestens keine Verspannung derselben entsteht, so dass der Zylinder die Feder nicht bremsen kann. Wird aber der Schalthebel mittels des (kürzeren) Seilarmes, an dem der Zugdraht befestigt ist, in der Zugrichtung des Drahtes gedreht, so tritt infolge Reibung eine Verspannung der Feder ein.

   Diese 
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   rücken des   mit der Feder starr   verbundenen Schalthebels vollständig ausgeschlossen   erscheint. 



   In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise veranschaulicht. Die   Fig. l bis   6 zeigen in schaubildlicher Darstellung die einzelnen Bestandteile 
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 als eine dünnwandige Stahlhülse f (Fig. 4) ausgebildet und am unteren Rande mit bogenförmigen Fortsätzen oder Füssen   y versehen ist. Diese Füsse   passen in entsprechende Bogenschlitze h des Schaitbogens i (Fig. 6) hinein, der mit einer kalottenförmigen Erhöhung j und Löchern k zur Befestigung des   Schaltbogcna am Brett versehen   ist. 



   Beim   Zusammensetzen   der beschriebenen Teile wird zunächst die Hülse f mit ihrem unteren Ende in die Öffnung e eingesteckt und sodann beide Teile f und a sur der Kulisse oder dem Schalt- 
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   Schlitze 7t eingreifen.   



   Hierauf wird über   die   Hülse f die Schraubenfeder l (Fig. 3) aufgesteckt, die vorteilhaft einen rechteckigen Querschnitt besitzt, um die Reibungsfläche an der Hülse f zu vergrössern. 
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    Das Ganze wird mittels einer mit einer Schraubenmutter versehenen Schraube y unter Zuhilfenahme eines federnden, napfförmigen Deckels x zusammengehalten, wobei die untere   

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   Wird aber auf den Arm c des Schalthebels ein seitlicher Zug (bzw. Druck) ausgeübt, so kann eine Verstellung des Schalthebels nur dann stattfinden, wenn die Zugkraft bestrebt ist, die Feder   I   zu entspannen. Wirkt die Zugkraft dagegen in entgegengesetzter Richtung, d. h. ist sie bestrebt, die Feder zu spannen, so entsteht infolge der Reibung zwischen der oberen Fläche des Teiles a und der unteren Fläche der letzten Windung der Feder   I   eine Spannung der Feder   und infolgedessen eine Verringerung ihres lichten   Durchmessers. Dies hat eine Reihung zwischen der Innenfläche der Schraubenfeder l und der   äusseren     ManteJäche   der Hülse f zur Folge, welche 
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   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Schalthebel für Motoren, dadurch gekennzeichnet, dass der als zweiarmiger Hebel ausgebildete Schalthebel sich in jeder Lage an seiner Drehachse selbsttätig   festklemmt,   derart, dass 
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Claims (1)

1. 2. Schalthebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Drehachse ein Zylinder (Hülse) dient, um den eine mit dem Schalthebel starr verbundene Schraubenfeder dicht gewickelt ist, so dass die ungespannte Feder um den Zylinder verdrehbar ist, während bei der leisesten Spannung der Feder eine bremsende Reibung am Zylinder entsteht. EMI2.4