AT73582B - Flugzeug. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Ftugxeug.   



   Die Erfindung betrifft eine besondere Form und Anordnung der Tragfläche für Luftfahrzeuge und hat zum Zwecke, die erforderliche seitliche Spannweite der Tragflächen bei gleicher Tragkraft der Flächen zu verringern. 



   Gemäss der Erfindung werden Tragflächen benutzt, die in   an tich   bekannter Weise 
 EMI1.1 
 unsymmetrischem Profil versehen sind, die sich aber von den bekannten dadurch unterscheiden, dass hinter den Tragflächen weitere in ihren   Abständen   verstellbare Tragflächen   stufenförmig     ange6rdnet   sind. 



   Eine nach bisheriger Erfahrung zweckmässige Ausführungsform ist auf der Zeichnung beispielsweise an einem Eindecker veranschaulicht. 



     Bekanntlich   hat man festgestellt, dass der Wirkungsgrad jeder Tragfläche bei einer bestimmten Grösse ihrer Längsabmessung (Abmessung in der Fahrtrichtung) ein Maximum erreicht. 



   Auf diese Erfahrung gestützt, benutzt man gemäss der Erfindung Tragflächen, welche eine verhältnismässig geringe Abmessung in der Breitenrichtung besitzen, im Querschnitt aber folgendermassen gestaltet sind : Die obere Seite a  besteht aus einer kontinuierlichen und vollkommen glatten Flache, während die untere Seite zunächst einen Teil al aufweist, der in der Längsrichtung eine dem höchsten Wirkungsgrad entsprechende, verhältnismässig 
 EMI1.2 
 scharf nach ohen zurückspringend anschliesst und in der Längsrichtung etwa die gleiche Abmessung hat wie der vorige. Der zweite und alle folgenden Teile der unteren Tragflachenseite werden derart angeordnet, dass sie genau oder ziemlich parallel dem ersten Teile sind. 
 EMI1.3 
 



   Hinter den beschriebenen Tragflachen werden zwei oder mehrere einfache Tragflächen      angeordnet Dieselben besitzen ebenfalls eine geringe Spannweite in der Breitenrichtung. . lodes folgende Tragflachenpaar ist dabei dem vorhergehenden Flächenpaar verhaltnismässig   nahe angeordnet, nad   zwar stets etwas hoher als der himtere Teil des vorhergehenden 
 EMI1.4 
 lediglich nach   vorwärts   und   rückwärts verschiebbar   oder auch zugleich nach oben und unten einstellbar anordnet; die Einstellbarkeit st derart beschaffen, dass der Abstand zwischen den einzelnen Flachenpaaren entweder von Hand oder zweckmässig selbsttätig in   Cemässheit   der jeweiligen Geschwindigkeit geandert werden kann. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. Die übrigen Teile des Flugzeuges können in beliebiger, bekannter Weise ausgebildetsein PATENT-ANSPRUCS : Flugzeug mit einer auf der Unterseite abgestuften Haupttragfläche, gekennzeichnet EMI1.5 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.