AT71639B - Druckluft-Anlaßvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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 keine der beiden anderen Öffnungen freigeben kann, kann auch keine Druckluft, die unter diesen Umständen für die Maschine gefährlich werden könnte, in die Zylinder gelangen. 



   In Fig. 3 ist eine Vorrichtung für eine sechszylindrige, umsteuerbare Maschine gezeichnet, die sich selbsttätig   aus-und einschaltet. Gemäss   dieser Ausführungsform ist der Steuerzylinder e in dem Umsteuerzylinder   11   drehbar und   längsverschiebbar   gelagert und durchdringt das Gehäuse b an der geschlossenen Stirnwand mit seiner Achse   g,   an welcher der Kupplungsteil t angeordnet ist. Der auf der Antriebswelle sitzende zweite Kupplungsteil tt ist wie der Teil t als Hohlzylinder mit schraubengangförmigem Stirnende ausgebildet uni wird von einem am Ende der Antriebswelle li angeordneten Ring x umschlossen, der als Führung dient. Eine Feder v dient dazu, die beiden Kupplungshälften ausser Eingriff zu halten.

   Der Umsteuerzylinder p, der mit seiner die Achse g umschliessenden hohlen Achse das Gehäuse durchragt, kann mittels des Hebels r verdreht werden. Vom Gehäuse b führen durch die im Umsteuerzylinder p vorgesehenen Öffnungen q die Anschlussstutzen   S1   und   8   zu den Zylindern. Die übrigen Zylinderanschlüsse sind nicht dargestellt. 



   Will man anlassen, so öffnet man das Absperrventil am Lufbehälter, die Luft tritt bei dem   Rohranschluss   a in die Vorrichtung ein, presst den Steuerzylinder e mit dem darauf befestigten Kupplungsteil t gegen das Gegenstück   11.   Diese beiden Teile sind so mit schraubengangförmigen, schiefen Ebenen ausgebildet, dass ein Teil auf dem anderen durch den Druck der Luft auf den Steuerzylinder e in der Richtung abgleitet, dass der Steuerzylinder sich dreht und immer in ein und derselben Lage sich einkuppelt. Die drehende Bewegung dauert solange, bis der Kupplungsteil t eine achsiale Bewegung ausführen und sich vollständig einkuppeln kann.

   Erst jetzt, nachdem schon der Steuerzylinder e in der richtigen Lage steht, ist es möglich, dass die Luft in die Zylinder gelangen kann, worauf die Maschine sich sofort in Gang setzt ; beim Einsetzen der Zündung wird das Absperrventil wieder geschlossen. Hierauf wird der Kupplungsteil t samt dem damit verbundenen Steuerzylinder durch eine Feder t'wieder in die gezeichnete, ausgeschaltet Lage gebracht. 
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1. Druckluft-Anlassvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, bestehend aus einem langsverschiebbaren, die Luftzufuhr zu den einzelnen Arbeitszylindern steuernden Drehschieber, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerschieber (e) beim Anlassen von Hand oder selbsttätig 
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