AT69239B - Bremssteuerung für Viertaktverbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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 der Leiste kann die Hülse i durch eine Zug- oder Druckfeder oder auch zwangläufig durch einen zweiten Arm   ml   zurückgedreht werden, der von dem   Leistenabsatze W   getroffen wird. In der gezeichneten Lage wird die   Hülse   i durch eine klinkenartige Schnappfeder r am Drehen gehindert. 



   Die Hülsen d und g können, wie Fig.   l zeigt,   mit einer Zwischenfeder q versehen sein, die die eine Hülse g   während   der Arbeit der Maschine ausser   Berührung   mit den Bremsnocken h bringt. Dadurch wird eine unnötige Reibung und Verschleiss erzeugende   Verschiebung   der Hülsen gegeneinander verhütet. 



   Bei mehrzylindrigen Maschinen kann die Bremsung in der Weise vorgenommen werden, dass man nach dem gleichzeitigen Ausschalten sämtlicher Brennstoffdüsen entweder sämtliche Auspuffventile gleichzeitig umsteuert oder erst das eine Ventil (oder einige), dann ein zweites (oder weitere) usw. Die noch nicht umgeschalteten Zylinder laufen dann leer, da auch bei ihnen die Saugwirkung des Zylinders auf die   Brennstoffdüse   bereits ausgeschaltet ist. 



   Zur gleichzeitigen Umstellung aller Auspuffventile kann eine vom Führer verschiebbare Stange dienen, die in einer der Verteilung der Auspuffventile gleichen Verteilung Mitnehmer zum Umlegen oder Verschieben der   Hülsenarme   m trägt. Zum stufenweisen Umstellen der Auspuffventile eignet sich die in Fig. 3 dargestellte Leiste, die z. B. für eine vierzylindrige Maschine bestimmt ist, bei   der ein AuspuNventil   nach dem anderen durch Drehen der   Zwischenhülsen t   nach Fig. 1 und 2 umgestellt werden soll. Die Stössel aller vier Zylinder I bis   IV   liegen in einer Reihe und die Arme m, mI ragen nach der gleichen Seite.

   Die in der Pfeilrichtung sich verschiebende Stange p hat mit ihren Ansätzen pl,   p2,        bereits die drei Zwischenhülsen der Zylinder I bis   III   umgestellt und ist im Begriffe, mit ihrem Ansatze p4 den Arm   m   des Zylinders IV in die punktierte Lage umzustellen. Beim Zurückschieben der Stange p werden in umgekehrter Reihenfolge durch Anschläge p5 bis p8 der Stange p die   Zwischenhülsen aller   Zylinder wieder auf den   Nornialarbeits-   gang zurückgestellt, bei dem die   Auspuffnocken      & (Fig. l) wirken.   



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Bremssteuerung für Viertaktverbrennungskraftmaschinen mit getrennten Auspuff-und   Bremsnocken,   dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenglieder (d. g) zwei ineinandergleitende. am gegenseitigen Verdrehen gehinderte Hülsen bilden, die an ihrem einen Rande Vorsprünge (Zähne dl, gl) von solcher Gestalt und Anordnung besitzen, dass immer nur die Zähne der einen 
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   Zwischenhülse     (i)   zusammentreffen und durch Drehen dieser Z\\ischenhülse (i) von den Zähnen der anderen Hülse (g oder d) abgelöst werden.

Claims (1)

1. 2. Bremssteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die bei der Bremsung wirksame Hülse (g) während ihrer Unwirksamkeit durch eine Feder (q) dem Einflusse ihres Nockens (it) entzogen wird.