AT65940B - Aeroplan. - Google Patents

Description

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Die Schwanzfläche C1 ist horizontal unverrückbar und liegen die Mittel von Höhensteuer C und Schwanzfläche C1 in einer Geraden mit'den oberen Tragflächen, wodurch das Stabilitätsvermögen unterstützt wird. Die horizontale Lage des Steuers 0 wird durch zwei Schraubenfedern Cx oder dgl. selbsttätig erhalten. 



   Die Propeller D und   D'sind in   der Mitte zwischen den Haupttragflügeln im Fahrgestelle gelagert. Der Propeller D'dreht sich mit einer grösseren Umdrehungszahl in entgegengesetzter Richtung wie der Propeller D oder besitzt eine grössere Steigung. Die Propeller werden durch voneinander unabhängige Motore angetrieben und liegt der   Achaialschub   von D1 in derselben Linie wie der von D. 



   Das Seitensteuer L ist eine senkrecht gestellte Platte, welche mittels einer Steuerung eingestellt wird, die, wie üblich, mit der Steuerung der Quersteuer durch Drahtzüge verbunden ist. Das Seitensteuer wird in der Mittelstellung durch zwei Schraubenfedern Lx oder dgl. erhalten. 
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 Die Hebel können von Hand aus   oder. maschinell,   beispielsweise mittels eines Druckluftmotors, bewegt werden, der in Fig. 5 dargestellt ist. 



   Die Kolbenstange dieses Motors ist mit dem Hebel X verbunden und wird das Verschenken 
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 Zylinder R (Fig. 5) durch Druckluft hin und her bewegt wird. Hiezu wird beispielsweise die in Fig. 5 schematisch veranschaulichte Steuerung verwendet, welche aus Zweiweghähnen besteht, die von der Lenkstelle des Aeroplanes aus entsprechend bewegt werden, um den Eintritt der Druckluft an den Enden des Zylinders bzw. den Auspuff aus diesem zu regeln. Bei der Stellung S1 dieser Hähne tritt Druckluft in das   rückwärtige   Zylinderende, der Kolben wird nach vorwärts bewegt (Horizontalstellung der Tragflügel zufolge Verkürzung der Nürnberger Scheren 1), bei 
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   Einlass     U   und dieser von der Zuleitung der Druckluft abgesperrt.

   Der Auspuff aus den Zylinderenden und den bezüglichen Gehäusen der Hähne erfolgt hei T bzw. T1. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
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 geführten   Gleitstücken     (. M\ A12) angelenkt sind,   die mit den Armen eines am Flugzeuggestelle drehbar gelagerten   Stellhebels     ) verbunden   sind. 
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Claims (1)

1. auf Auspuff eingestellt ist, wobei die Druckluftzufuhr durch einen gemeinschaftlichen, an dem Gestänge angekuppelten Zweiweghahn (U) geregelt wird und dieser zugleich mit den Ein- EMI2.7