AT61896B - Laufbremse. - Google Patents

Description

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  Laufbremse. 



   Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Laufbremse, wie sie in Bremsbergen und Stapelbergen von Bergwerken zum Regeln der Geschwindigkeit von Förderlasten und Gegengewichten Verwendung finden. Sie unterscheidet sich im wesentlichen von den bekannten Vorrichtungen dieser Art dadurch, dass ein die Bremsscheibe an den Bremshebel anlenkendes Gestänge und ein ihren Umfang umfassendes Bremsband derart in Abhängigkeit zueinander stehen, dass beim Öffnen oder Schliessen der Laufbremse die Bremsscheibe und das Bremsband in entgegengesetzten Richtungen zueinander verschoben werden. 



   Hiedurch wird erreicht, dass durch eine geringe Bewegung des freien Bremshebel-   f'ndes   in der einen oder anderen Richtung der Umfang der Bremsscheibe sicher von dem   Hremsband   erfasst bzw. von diesem freigegeben wird, weil Bremsscheibe und Bremsband die hiezu erforderliche Verschiebung je nur zur Hälfte zurückzulegen brauchen. Diese Eigenart gewährt eine hohe Betriebssicherheit, ohne die Laufbremse verwickelt oder kostspielig zu gestalten. 



   Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 einen Aufriss der Laufbremse und in Fig. 2 einen Schnitt nach Linie   A-B   der Fig. 1. 



   Der Bremshebel a schwingt um den Zapfen b, der in den Augen des Aufhängebügels c gelagert ist. Am kürzeren Hebelarm des Bremshebels a ist eiu Gehänge d angelenkt, das in seinem unteren Ende einen Laufzapfen e zur Unterstützung der Bremsscheibe f trägt, in deren Seilrille g das Förderseil h läuft. Den Umfang der Bremsscheibe umspannt das Bremsband i, dessen Innenseite mit einem Holzfutter   k oder   dgl. belegt 
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 band und Futter zweiteilig ausgeführt ; damit diese Teile die Scheibe nicht verlassen können, ist die Klammer   l     aufgesehen.

   Zwischep den   Augen des Aufhängebügels c und dem Bremshebel a sind Ösen   111   angeordnet, mit deren plattenförmigen Ansätzen   n   die durch einen Steg o versteiften Enden p der Bremsbandteile verbunden sind.   Die Enden q   der Bremsbandteile sind durch ein Winkeleisen r verbunden, durch welches das verstellbare Ende des an den Bremshebel a angeschlossenen Stellbolzens s tritt. 



   Die Arbeitsweise ist wie nachstehend beschrieben :
Belegt sich die Bremsscheibe unter dem   Einiflusse der Forderlast   oder des Gegengewichtes zu schnell, so wird der Bremshebel a in der Richtung des Pfeiles 1 aBgehoben, um die Bremsscheibe zu bremsen. Dabei werden die Bremsbandteile sowohl durch das Senken der Bremsscheibe mittels des Gehänges d als auch durch Anziehen der Enden q in die Bremsstellung gebracht. Da hiebei die Bremsscheibe f etwa um soviel gesenkt wie das Bremsband hochgezogen wird, so genügt ein kleiner Winkelausschlag des Hfbels a. um Bremsscheibe und Bremsband innig miteinander zu verbinden und dadurch die regelwidrig hohe Geschwindigkeit des Förderseiles h herabzumindern. 



   Soll die   Brem'mng   der Bremsscheibe vermindert oder ganz aufgehoben werden, so wird der Bremshebel a in der Richtung des Pfeiles II bewegt, wodurch das Bremsband gesenkt, die   Bremsschuhe dagfn   angehoben wird. Beide Teile treten sofort nach Freigabe des Hebels a in ihre Gleichgewichtslage zurück, in der keine Bremsung stattfindet und   tu   der sie dank ihrer eigenartigen Verbindung erhalten werden. Der zwischen   Breites-   scheibe und Bremsband gewünschte Spielraum kann mit Hilfe des Stellbolzens 8 geregelt werden, der auch gleichzeitig zum Ausgleich des Verschleisses des Bremsbandfutters k dient. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Laufbremse zum Regeln der Geschwindigkeit von Forderlasten, dadurch gekennzeichnet, dass der das Bremshand (i) beeinflussende Bremshebel (a) mit der vom Bremsband umfassten Bremsscheibe (/ durch ein Gehänge (d) derart gelenkig verbunden ist, dass heim Lösen und Anziehen der Bremse die Bremsscheibe und das bewegte Ende (s) des Hremsbandes in entgegengesetzten Richtungen verschoben werden. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.