AT58912B - Schlauchkupplung für Luftdruckbremsen. - Google Patents

Description

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   Bei der in Fig. 6 dargestellten Lage des   Steuerhahnes   sind sämtliche Kanäle geschlossen. 



  Diese Stellung entspricht der Stellung der Kupplungsglieder, die in Fig. 3 durch gestrichelte Linien dargestellt und durch den Buchstaben Y bezeichnet ist. 



   Bei der Stellung nach Fig. 7 strömt aus der Leitung Druckluft durch die Kanäle   20,   21 und 23 (siehe auch Fig. 2) über den Oberkolben 7, während gleichzeitig der Raum unter dem Oberkolben durch Kanäle 22 und 24 mit der Atmosphäre in Verbindung steht (siehe Fig. 2 und 7). Bei dieser 
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 die Mündung des Kupplungsgliedes wird geschlossen, so dass also die Druckluft nicht durchströmen kann. 



   Wenn die Kupplungsglieder ausgekuppelt sind, befindet sich der Steuerhahn in der in Fig. 8 dargestellten Stellung, in welcher Druckluft durch die Kanäle 20, 21 und   23 (si. he   auch Fig. 2) Zutritt zu dem Raum über dem Oberkolben hat und die Kanäle 22 nach aussen abgeschlossen sind. 



   Beim normalen Lösen der Kupplung von Hand aus gelangen während der Drehung der Kupplungsglieder die Steuerhähne zuerst in die in Fig. 6 dargestellte Lage, wo alle Kanäle ab-   geschlossen   sind (Stellung   Y)   ; hierauf folgt die in Fig. 7 dargestellte Lage, wodurch die Absperrorgane auf die Sitze 17 gedrückt werden. Bei der weiteren Drehung der   Kupplullgsglieder   gelangen sodann die Steuerhähne in die in Fig. 8 dargestellte Lage, in welcher die   Auspuffkanäle   geschlossen sind, so dass also die Absperrorgane der beiden Kupplungsglieder durch den Luftdruck in den betreffenden Leitungsteilen in der geschlossenen Stellung nach Fig. 2 erhalten werden und die Druckluft aus der Verbindungsleitung nicht entweichen kann. 



   Beim Kuppeln der Kupplungsglieder, d. i. beim Drehen derselben aus der Stellung X in Fig. 3 in die durch volle Linien dargestellte Stellung, kommen die an den Kupplungsgliedern vorgesehenen Ansätze 29 mit den entsprechenden Armen 10 in Eingriff und drehen die Steuerhähne in die Stellung nach Fig. 1 und 5, wodurch die Absperrorgane in der beschriebenen Weise geöffnet werden, so dass die Druckluft   durchströmen   kann. 
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 dass die Arme 10 durch die Ansätze 29 in die aus Fig. 8 ersichtliche Stellung gedreht werden. m weicher die Absperrorgane geschlossen sind. 



     Wenn sich die Kupplungagheder in   der   nurmalen     Arbeitssteihmg nach Fig. l und 5 befinden   und sodann durch Auseinanderziehen der Wagen   gewaltsam getrennt werden, so bleiben   die Kolben 5 und die Steuerhähne 9 m der Stellung nach Fig. 1 und 5. und die Druckluft kann somit 
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 Wirkung gebracht wird. 



    Die Kappe 10a ist mit emer Ausnehmung 33 ausgebildet. m welche em zur Hubbegrenzung   dienender Anschlag 34 des Zylinders eingreift. 



    PATENT ANSPRÜCHE :   
1. Schlauchkupplung für Luftdruckbremsen, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchtritt der Luft durch das Kupplungsglied durch emen mittels Druckluft aus der Leitung betriebenen 
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