AT58305B - Selbsttätiger Zerstäubungsvergaser. - Google Patents

Description

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  Selbsttätiger   Zerstäubungsvorgaser.   



   Die Erfindung bezieht sich auf einen selbstätigen Spritzvergaser für Verbrennungskraftmaschinen und besteht im wesentlichen darin, dass die tiefer als der gleichbleibende   Brennstofflüssigkeitsspiegel   liegende Austrittsöffnung der Spritzdüse einerseits mit der Aussenluft und andererseits durch eine über derselben angeordnete Kammer mit dem Innern des Vergasers in Verbindung steht, derart, dass beim Anlassen der Maschine eine geringe Luftverdünnung zum Ansaugen des Brennstoffes genügt, der sich in der mit der   Aussenluft   verbundenen Kammer über der   Austrittsöffnung   der Spritzdüse angesammelt hat,

   wogegen beim regelrechten Gang der Maschine infolge der beim Anlassen erfolgten gänzlichen oder annähernd   gänzlichen   Entleerung der über der   Austrlttsöffnung   der Spritzduse angeordneten Kammer die Wirkung der von der Maschine beim Ansaugen erzeugten   Luftverdünnung   durch den Höhenunterschied des gleichbleibenden   Flüssigkeitespiegels   und der Austrittsöffnung der Spritzdüse beträchtlich erhöht wird. 



   Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise in einer Ausführungsform im Längsschnitt dargestellt. a ist die Kammer, in welcher der   Brennstoffüsslgkeitsspiegel   in an sich bekannter Weise auf gleicher Höhe erhalten wird. Aus der Kammer a gelangt der Brennstoff durch den Kanal   10   zur Spritzdüse c und von da in den Vergaser b. d ist die Mischkammer. von wo aus das Gemisch nach der Verbrauchsstelle gelangt, während 1 die Ansaugkammer ist. 



   Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, ist die   Austrittsöffnung   der Spritzdüse c, die tiefer liegt als der gleichbleibende Flüssigkeitsspiegel im Behälter a, durch einen schräg nach oben gehenden Kanal 6 und die ringförmige Kammer 4 mit der   Aussenluft   verbunden, während über der   Öffnung   der Spritzdüse c eine Kammer 3 angeordnet ist. die in die Ansaugkammer 1 mündet. Sowohl die Mündung des Kanals 6 als auch die der Kammer J liegt höher als der gleichbleibende Flüssigkeitsspiegel. so dass beim Stillstand der Maschine ein   Überfliessen   des im Kanal 6 und in der Kammer 3 sich ansammelnden Brennstoffes verhindert ist. 



   Die Wirkungsweise der neuen Einrichtung Ist wie nachstehend beschrieben :
Beim Stillstand der Maschine sammelt sich der Brennstoff im Kanal 6 und in der   Kammer. ?   in derselben Höhe an wie im Behälter a. Da die Kammer 3 durch die ringförmige Kammer 4 und den Kana1 6 mit der   Aussenluft   in Verbindung steht, so genugt   ) j'') m Anfassen   der Maschine schon   eme   geringe   Luftverdünnung, um den   in der Kammer 3 und im Kanal   6'sich   angesammelten Brennstoff anzusaugen, so dass die Kammer 3 fast gänzlich entleert wird und die Maschine sofort zu arbeiten beginnt. Bei dem darauf- folgenden Ansaughub des Kolbens ist die Kammer 3 immer noch bis auf eine geringe. 



   Inzwischen aus dem Behälter a eingetretene Brennstoffmenge leer, so dass die Wirkung der zum Ansaugen dienenden, vom Kolben erzeugten   Luftverdünnung   noch um die aus dem Höhenunterschied h zwischen dem gleichbleibenden Flüssigkeitsspiegel im Behälter a und demjenigen über der Austrittsöffnung 2 der Spritzdüse c sich ergebenden Druckwirkung erhöht wird. 



   Um den Ansaugunterdruck während einer Verlangsamung des Ganges der Maschine zu   begünstigen,   ist die Kammer 3 in   der Nähe   ihres oberen Endes durch ein Rohr 11 mit einem vor der Mischkammer   ri   gelegten Ansaugrohr verbunden. 



   Mittels der neuen Einrichtung ist demnach ein leichtes Inbetriebsetzen der Maschine und eine erhöhte Ansaugwirkung während des Betriebes erreicht. 

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Claims (1)

1. EMI1.1 Selbsttätiger Zerstäubungsvergaser für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet. dass die tiefer als der gleichbleibende Flüssigkeitsspiegel des Brennstoffes liegende AustrittsÖffnung (2) der Spritzdüse (c) einerseits durch einen schräg nach oben gehenden Kanal (6) mit der Aussenluft und andererseits durch eine über der Spritzdüse (c) angeordnete Kammer (3) mit dem Innern des Vergasers verbunden ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.