AT56169B - Propeller für Schiffe und Luftfahrzeuge. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 kanten 29, 29'. Die Teilflügel 24 und 27 liegen als Teile eines ebenen Flügels in derselben Ebene, ebenso die Teilflügel 24' und 27'. 



     Eine dritte Ausführungsform   ist in Fig. 7, 8 und 9 in zwei verschiedenen Seitenansichten und im Grundriss dargestellt. Diese Ausführungsform kommt insbesondere für   nachgebende     8ehleppführzeug ('   in Betracht, für die eine möglichst grosse   Flügelfläche   bei möglichst kleinem Durchmesser erwünscht ist. Um dies zu erzielen,   ist jeder Flügel   des zuerst beschriebenen Propellers durch mehrere Radialschuittc in mehrere Teile zerlegt ; der vordere Teil ist in seiner ursprünglichen Stellung zur Welle belassen, die anderen Teile aber sind in verschiedenen Winkeln zur Wellenachse nach rückwärts gebogen und um einen kleinen Winkel zur Nabe gedreht, so dass jeder   Flügelteil einen   anderen Steigungswinkel aufweist. 



   Da jeder Flügelteil in einer anderen Ebene liegt, ist nun die   Möglichkeit   gegeben, das Flügel-   areal zu vergrössern, indem   an die Austrittskante jedes   Flügelteile   ein Flächenstück angesetzt wird. das die an die Eintrittskante des dahinterliegenden   Flügelteils   sieh   anschliessende   Fläche überragt. 



   Bei der dargestellten   Ausführungsform   sind die Flügel durch zwei Radialschnitte in drei 
 EMI2.2 
 bzw. 33' haben die Eintrittskanten 34 bzw. 34' und die Austrittskanten   35   bzw. 35'. Die hinteren Teile 36 bzw. 36' haben die Eintrittskanten 37 bzw. 37' und die Austrittskanten 38 bzw. 38. 



     Der beschriebene Propeller   kann auch zum Antrieb von Luftfahrzeugen Verwendung finden. 
 EMI2.3 

Claims (1)

1. Bolzen mit allen anderen Befestigungsteilen im Innern des hohlen Nabenkörpers gesichert liegen und durch Ausfüllen der Nabenhöhlung mit Metall, Zementmörtel oder dgl. eine zweite Sicherung erhaltenkönnen. EMI2.4