AT54564B - Lenkvorrichtung für Fahrzeuge, landwirtschaftliche Maschinen und dgl. - Google Patents

Description

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  Lenkvorrichtung für Fahrzeuge, landwirtschaftliche Maschinen und dgl. 



    Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung an einer Lenkvorrichtung für Fahrzeuge. landwirtschaftliche Maschinen und dgl., bei welcher die an den Achsschenkeln der Vorderräder   
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 den Lenkantrieb in Verbindung steht. 



   Vorrichtungen, welche ein Wenden des Fahrzeuges mit kürzestem Lenkradius gestatten bzw. solche, bei denen die Lenkstangen der Vorderräder durch ein Mittelglied verbunden sind, weiches wieder mit dem Lenkantrieb in Verbindung steht, sind schon bekannt geworden. 



     Demgegenüber weist,   der Erfindungsgegenstand Merkmale auf. welche darin bestehen, dass an dem Mittelglied, das mittels eines Zapfens in einem Längsschlitz des Lenkantriebes beweglich angeordnet ist. ebenso wie an der Vorderachse zwei sich kreuzende Stangen angelenkt sind,   zum   Zwecke, ein Wenden des Fahrzeugs mit kürzestem Lenkradius zu ermöglichen. 



   Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel, 
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 Figur ist die notwendige Räderstellung durch die Winkel   o : und   ersichtlich ; die lenkbaren Vorderräder können sich um den Drehpunkt d des Wagens in den Kreisen der Radien R und R1 
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   Gemäss der Erfindung sind die Lenkstangen a, l durch ein Mittelglied k verbunden, welches von dem   Drehpunkt ? m bis n   reicht. An diesen beiden   Drehpunkten w und n sind \\   ieder zwei gleichlange Stäbe o und p kreuzweise angeschlossen, deren Enden q und r drehbar an dem vorderen Teil der Achse gelagert sind. Die Steuerstange a ist am Ende mittels eines Zapfens t beispielsweise in einer   Ausführungsform   mit der senkrechten Radgabel b des Rades c, die sich um eine senkrechte Achse c drehen kann, verbunden. Die Steuerstange l ist an ihrem Ende in der anderen Ausführungsform durch den   Zapfen M,   eine horizontale Gabel und den Drehzapfen v mit dem   Rad/'     gelenkig   verbunden. 



   In der Mitte der Vorderachse ist ein Gussstück g (Fig. 4) vorgesehen, welches sich nach hinten erstreckt und zur Aufnahme des Zapfens des   Mittelstücken   k mit einem Längsschlitz versehen ist ; 
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   stück     k nm ùer Mitte (Fig. 2 und   4) nach dem   Rad/zu verschoben, was durch   den   Zahntrieb t   oder durch die Deichsel h geschehen kann ; hiebei dreht sich das Verbindungsstück k infolge der Lenker o und ) um die festliegenden   Drehpunkte q und   r in entsprechenden Kreisbögen. Die 
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 bogen mit dem Radius RI. Dies zeigen die strichpunktierten Linien in Fig. 2 und 4.

   Die Stangen a und   j !   können an den Angriffspunkten bei t   und M auch   als Zahnstangen ausgebildet sein und greifen anstatt an   den Winkelhebeln der Radführungsgabeln   an entsprechenden Zahnsegmenten an. Bei einer Rechtswendung spielt sich dieser Vorgang genau in umgekehrter Drehrichtung ab. 
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Claims (1)

1. Lenkvorrichtung für Fahrzeuge, landwirtschaftliche Maschinen und dgl., bei welcher die an den Achsschenkel der Vorderräder angreifenden Lenkstangen durch ein Mittelglied miteinander verbunden sind, welches wieder mit dem Lenkantrieb in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass an diesem Mittelglied (k), das mittels eines Zapfens in einem Längsschlitz des Lenkantriebes beweglich angeordnet ist, ebenso wie an der Vorderachse zwei sich kreuzende Stangen (o, p) angelenkt sind, zum Zwecke, ein Wenden des Fahrzeuges mit kürzestem Lenkradius zu ermöglichen.