AT516567A1

AT516567A1 - Anordnung aus einer Möbeltüre und einem Hohlraum

Info

Publication number: AT516567A1
Application number: ATA853/2014A
Authority: AT
Original assignee: Blum Gmbh Julius
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2016-06-15
Also published as: EP3822442A1; EP3224440B1; EP3224440A1; JP2018502234A; ES2861356T3; US10227806B2; WO2016081961A1; US20170241178A1; CN107002440B; WO2016081961A8; JP6712593B2; AT516567B1; CN107002440A

Abstract

Anordnung aus einer Möbeltüre (1), insbesondere einer Falt-Schiebe-Tür, und einem, insbesondere schachtförmigen, Hohlraum (2) zur Aufnahme der Möbeltüre (1), wobei die Anordnung eine, vorzugsweise mechanische, Antriebsvorrichtung (3, 4, 12, 13, 14, 15, 16) zur Bewegung der Möbeltüre (1) zwischen einer, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum (2) und einer Stellung außerhalb des Hohlraums (2) aufweist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung aus einer Möbeltüre, insbesondere einer Falt-Schiebe-Tür, und einem, insbesondere schachtförmigen, Hohlraum zur Aufnahme der Möbeltüre.

Derartige Anordnungen sind beispielsweise aus der EP 0 433 726 B1 oder der DE 43 08 196 A1 bekannt.

Problematisch bei den aus dem Stand der Technik bekannten Anordnungen ist, dass gerade bei schweren Möbeltüren, z.B. Falt-Schiebe-Türen, die aus mehreren Türflügeln zusammengesetzt sind, die Handhabung der Möbeltüren einen hohen Kraftaufwand durch den Nutzer erfordern, und zwar insbesondere dann, wenn es gilt, die Möbeltüren in dem Hohlraum zu verstauen.

Die vorliegende Erfindung hat es sich daher zur Aufgabe gemacht, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Anordnung unter Vermeidung der vorgenannten Probleme anzugeben.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1.

Es ist also erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Anordnung eine, vorzugsweise mechanische, Antriebsvorrichtung zur Bewegung der Möbeltüre zwischen einer, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum und einer Stellung außerhalb des Hohlraums aufweist. Dadurch wird das Hinein- und Herausbewegen der Möbeltüre in den bzw. aus dem Hohlraum signifikant erleichtert.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Möbeltüre während der gesamten Bewegung zwischen der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum und der Stellung außerhalb des Hohlraums mittels der Antriebsvorrichtung antreibbar ist. Das bedeutet, dass die Antriebsvorrichtung über die gesamte Strecke, welche die Möbeltüre zwischen der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung und der Stellung außerhalb des Hohlraums zurücklegt, aktiv ist. Vorteilhaft daran ist, dass ein Nutzer abgesehen von der

Initialisierung der Bewegung nicht mehr tätig werden muss, um die Möbeltüre zwischen den genannten Stellungen zu bewegen.

Besonders bevorzugt ist es vorgesehen, dass die Antriebsvorrichtung dazu ausgebildet ist, die Möbeltüre aus der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum in die Stellung außerhalb des Hohlraums zu befördern. Die Herausbewegung der Möbeltüre aus dem Hohlraum erfolgt in diesem Fall also selbsttätig.

Weiterhin hat es sich als günstig herausgestellt, wenn die Antriebsvorrichtung eine Steuerkurve zur Steuerung der Bewegung der Möbeltüre zwischen der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum und der Stellung außerhalb des Hohlraums aufweist. Das Vorsehen einer derartigen Steuerkurve hat den Vorteil, dass die von der Antriebsvorrichtung ausgeübte Antriebskraft dosiert und gemäß einem vorbestimmten Bewegungsmuster auf die Möbeltüre übertragen werden kann. Auf diese Weise lassen sich besonders harmonische Bewegungsabläufe realisieren, beispielsweise dergestalt, dass die Möbeltüre ausgehend von der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum zunächst mit einer hohen Kraft angetrieben, danach abgebremst wird und schließlich mit einer geringeren Geschwindigkeit die Stellung außerhalb des Hohlraums erreicht. Hierdurch werden auch Verletzungen von sich in der Nähe des Hohlraums befindlichen Personen genauso vermieden wie Beschädigungen einer etwaigen Dämpfvorrichtung zur Dämpfung der Bewegung der Möbeltüre unmittelbar vor Erreichen der Stellung außerhalb des Hohlraums.

Eine vorteilhafte Weiterbildung dieser Ausführungsform besteht darin, dass die Steuerkurve an unterschiedliche Tiefen des Hohlraums anpassbar ist, wobei die Steuerkurve hierzu vorzugsweise aus wenigstens zwei relativ zueinander verstellbaren Segmenten aufgebaut ist. In diesem Fall kann für Hohlräume mit unterschiedlichen Tiefen immer die gleiche Steuerkurve verwendet werden, wodurch sich die Herstellungskosten senken lassen.

Alternativ oder ergänzend dazu kann es vorgesehen sein, dass die Antriebsvorrichtung einen Energiespeicher, vorzugsweise in Form wenigstens einer Zugfeder, und ein vom Energiespeicher beaufschlagtes Steuerelement, das sich vom Energiespeicher beaufschlagt an der Steuerkurve abstützt, aufweist, wobei das Steuerelement vorzugsweise als Rolle ausgebildet ist.

Dabei kann es vorgesehen sein, dass die Steuerkurve gegenüber der Möbeltüre ortsfest, vorzugsweise an einer Begrenzungsfläche des Hohlraums, anbringbar und das vom Energiespeicher beaufschlagte Steuerelement mit der Möbeltüre, vorzugsweise über ein Grundbefestigungselement der Möbeltüre, koppelbar ist, oder umgekehrt.

Weiterhin sind zwei grundsätzliche Aufbauten dahingehend möglich, dass sich das Steuerelement in der Montagelage der Antriebsvorrichtung an der Oberseite oder an der Unterseite der Steuerkurve abstützt.

Als günstig hat es sich auch herausgestellt, dass das Steuerelement in der Montagelage der Antriebsvorrichtung, wenn sich die Möbeltüre in der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum befindet, den höchsten Punkt oder den tiefsten Punkt an der Steuerkurve einnimmt.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung bestehen darin, dass die Antriebsvorrichtung, wenn sich die Möbeltüre in der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum befindet, eine antreibende Kraft auf die Möbeltüre entfaltet und/oder die Antriebsvorrichtung, wenn sich die Möbeltüre in der Stellung außerhalb des Hohlraums befindet, eine hemmende Kraft auf die Möbeltüre entfaltet. Im ersten Fall lässt sich die Möbeltüre besonders leicht aus dem Hohlraum herausbefördern, wenn sich die Möbeltüre in der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum befindet. Im zweiten Fall lässt sich ein vorzeitiges unbeabsichtigtes Einschieben in den Hohlraum verhindern.

Es kann auch vorgesehen sein, dass die Anordnung eine Verriegelungsvorrichtung zur lösbaren Verriegelung der Möbeltüre in der, vorzugsweise vollständig, versenkten 4

Stellung im Hohlraum umfasst, wobei die Verriegelungsvorrichtung vorzugsweise durch Überdrücken der Möbeltüre in eine hinter der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung liegende Überdrückstellung entriegelbar ist. Derartige Verriegelungsvorrichtungen sind grundsätzlich aus dem Stand der Technik bekannt, jedoch nicht in Zusammenspiel mit der lösbaren Verriegelung einer Möbeltüre in einem Hohlraum. Das Vorsehen einer derartigen Verriegelungsvorrichtung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Möbeltüre sicher im Hohlraum verstaut werden soll und die Antriebsvorrichtung zumindest eine antreibende Kraft in Richtung der Stellung außerhalb des Hohlraums auf die Möbeltüre ausübt.

Wenn die Möbeltüre wenigstens zwei gelenkig miteinander verbundene Türflügel aufweist, die eine zusammengefaltete Stellung und eine aufgespreizte Stellung einnehmen können, ist es vorteilhaft, wenn die Anordnung eine Aufspreizvorrichtung zum Aufspreizen der wenigstens zwei Türflügel aus der zusammengefalteten Stellung in die aufgespreizte Stellung umfasst. Auf diese Weise lässt sich beispielsweise ein Bewegungsablauf realisieren, bei dem sich die Möbeltüre in ihrem zusammengefalteten Zustand in der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum befindet, anschließend die Antriebsvorrichtung die Möbeltüre aus dem Hohlraum in die Stellung außerhalb des Hohlraums herausbefördert und in weiterer Folge die Aufspreizvorrichtung wirksam wird, sodass ein Nutzer - um die wenigstens zwei Türflügel vollständig aufzuklappen, d.h. die beiden Türflügel in eine Stellung zu befördern, in welcher sie in derselben Ebene oder in zueinander parallelen Ebenen liegen - nur noch eine geringe Kraft auf die aufgespreizten Türflügel im Bereich des Knicks ausüben muss, gesetzt den Fall, dass die Türflügel an einem Schienensystem od. dgl. gelagert sind.

Ein vorteilhafter Bewegungsablauf lässt sich weiterhin dadurch realisieren, dass die Anordnung eine Dämpfvorrichtung zur Dämpfung der Bewegung der Möbeltüre unmittelbar vor Erreichen der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum und/oder eine Dämpfvorrichtung zur Dämpfung der Bewegung der Möbeltüre unmittelbar vor Erreichen der Stellung außerhalb des Hohlraums umfasst. 5

Idealerweise umfasst die Anordnung schließlich ein Möbel, vorzugsweise einen Schrank, mit einem Möbelkorpus, wobei der Hohlraum, vorzugsweise in einem Randbereich, im Möbelkorpus ausgebildet ist und das Möbel mittels der Möbeltüre verschließbar ist.

Schutz wird auch begehrt für eine Antriebsvorrichtung für eine erfindungsgemäße Anordnung.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich anhand der Fig. 1 bis 13, wobei die Fig. 1 bis 8 eine erste Ausführungsform und die Fig. 9 bis 13 eine zweite Ausführungsform der Erfindung zeigen. Genauer gesagt ist in Fig. 1 ein Schrank dargestellt. Die Abfolge der Fig. 2 bis 6 veranschaulicht das Verstauen der Möbeltüre in dem Hohlraum, wobei jede dieser Figuren drei Teilfiguren a), b) und c) umfasst und wobei die Teilfiguren a) jeweils die wesentlichen Bestandteile der Antriebsvorrichtung aus Sicht der Rückwand des Möbels, die Teilfiguren b) jeweils einen Ausschnitt der Antriebsvorrichtung aus Sicht der Vorderseite des Möbels und die Teilfiguren c) jeweils das gesamte Möbel zeigen. In den Fig. 7a) bis 7e) ist der gegenläufige Bewegungsablauf, ausgehend von der versenkten Stellung im Hohlraum hin zur Stellung außerhalb des Hohlraums schematisch angedeutet. Fig. 8 zeigt eine Explosionsdarstellung der Antriebsvorrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel. Die Fig. 9 bis 11 zeigen das Verstauen einer Möbeltüre im Hohlraum gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel, wobei Fig. 9a) eine perspektivische Ansicht eines Ausschnitts eines Möbels, die Fig. 9b), 10a) und 11a) eine Seitenansicht und die Fig. 9c), 10d) und 11b) die wesentlichen Bestandteile der Antriebsvorrichtung in einer vergrößerten Darstellung zeigen. Fig. 12 enthält eine Explosionsdarstellung der Antriebsvorrichtung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel. Die Fig. 13a) bis 13f) dienen dazu, zu veranschaulichen, wie die Steuerkurve gemäß der zweiten Ausführungsform an unterschiedliche Tiefen des Hohlraums angepasst werden kann. Dabei zeigen die Fig. 13a), c) und e) jeweils eine Seitenansicht eines Ausschnitts des Möbels und die Fig. 13b), d) und f) eine vergrößerte Darstellung der Steuerkurve. 6

Im Einzelnen zeigt Fig. 1 ein erstes Möbel 23 in Form eines Schranks, umfassend einen Möbelkorpus 25, der zusammengesetzt ist aus mehreren im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichteten Seitenwänden 29, 17 und 30, einer Rückwand umfassend einen Teilabschnitt 31, eine Deckplatte 28 sowie eine Bodenplatte 32 (vgl. beispielsweise Fig. 2c)) sowie eine Möbeltüre 1, mit welcher das Möbel 23 verschließbar ist. Die voneinander beabstandeten Seitenwände 17 und 30 sowie der Teilabschnitt 31 der Rückwand stellen Begrenzungsflächen zur Definition eines schachtförmigen Hohlraums 2 dar. Die Breite der Seitenwände 17 und 30 bzw. des Schranks 23 definiert dabei die Tiefe 5 des Hohlraums 2.

Die Möbeltüre 1 ist über Scharniere 37 an einem Grundbefestigungselement 18 angebracht, wobei dieses Grundbefestigungselement 18 wie in den nachfolgenden Figuren gezeigt, mit der Antriebsvorrichtung in Wirkverbindung steht.

Wie insbesondere aus der Explosionsdarstellung gemäß der Fig. 8 hervorgeht, umfasst die Antriebsvorrichtung im Wesentlichen die folgenden Bestandteile: Eine Steuerkurve 3 mit einer Oberseite 41, wobei die Steuerkurve 3 im vorliegenden Fall an der Seitenfläche 17 des Möbelkorpus25, d.h. an einer Begrenzungsfläche des Hohlraums 2 angebracht ist. An der Oberseite 41 der Steuerkurve 3 stützt sich in der Montagelage der Antriebsvorrichtung das Steuerelement 15 in Form einer Rolle ab, die mittels eines Bolzens 40 an einem Schlitten 42 gelagert ist. Der Schlitten 42 ist seinerseits linear verschiebbar in einer Führung gelagert, die sich zusammensetzt aus den beiden Führungselementen 43 und 45 und einem Trägerelement 44, über welches auch die Befestigung der Schlittenführung am Grundbefestigungselement 18 für die Möbeltüre 1 erfolgt. Der Schlitten 42 und damit das Steuerelement 15 ist von einem Energiespeichers in Form zweier Zugfedern 12 und 13 beaufschlagt, wobei jeweils ein erstes Ende dieser Zugfedern 12 und 13 mit dem Schlitten 42 verbunden ist und jeweils ein zweites Ende von einem Federspanner 46 gehalten wird. Der Federspanner 46 ist verstellbar an einem Trägerelement 47 angeordnet. Über eine Verstellung des Federspanners 46 am Trägerelement 47 lassen sich unterschiedliche Federspannungen einstellen. 7

Wenden wir uns nun der Abfolge der Fig. 2 bis 6 zu und nehmen wir an, dass ein Nutzer im Anschluss an das Öffnen der Möbeltüre 1 die Möbeltüre im Hohlraum 2 verstauen möchte.

Fig. 2c) zeigt die entsprechende Stellung der Möbeltüre 1 außerhalb des Hohlraums 2. In dieser Stellung entfaltet die Antriebsvorrichtung eine hemmende Kraft auf die Möbeltüre 1, da das Steuerelement 15 in Richtung der vollständig versenkten Stellung im Hohlraum 2 einer Steigung an der Steuerkurve 3 ausgesetzt ist und die Zugfedern 12 und 13 in diesem Zustand eine leichte Vorspannung aufweisen und deshalb dazu trachten, sich zusammenzuziehen. Das bedeutet, dass ein Nutzer zunächst die hemmende Kraft der Antriebsvorrichtung überwinden muss, um die Möbeltüre 1 in den Hohlraum 2 hineinzubewegen. Diese hemmende Kraft, die bewusst überwunden werden muss, verhindert ein vorzeitiges Einschieben der Möbeltüre 1 z.B. dann, wenn die Möbeltüre 1 noch nicht vollständig geöffnet ist, d.h. noch nicht vollständig in der Ebene der Längserstreckung des Hohlraums 2 ausgerichtet ist.

Bei dem Übergang von der Stellung, die in der Fig. 2 gezeigt ist, in die Stellung, die in der Fig. 3 dargestellt ist, wird das Steuerelement 15 entlang der Steigung an der Steuerkurve 3 hinaufbewegt und damit der Energiespeicher etwas geladen.

Nach Überwindung des lokalen Maximums der Steuerkurve 3 bewegt sich das Steuerelement 15 in Richtung eines Minimums, das es in der Stellung gemäß der Fig. 4 erreicht.

Bei dem Übergang von der Stellung gemäß Fig. 3 in die Stellung gemäß Fig. 4 wird die im Energiespeicher gespeicherte Energie frei und unterstützt dadurch die Beschleunigung des Grundbefestigungselements 18 und damit der Möbeltüre 1. Auf diese Weise wird das Einschieben der Möbeltüre 1 in den Schacht 2 erleichtert.

In der Stellung gemäß Fig. 4 sind die Zugfedern 12 und 13 des Energiespeichers am geringsten gespannt. Durch ihre Trägheit bewegt sich die Möbeltüre 1 weiter in Richtung des sich nun anschließenden Ladevorgangs des Energiespeichers, der 8 beim Erreichen der vollständig versenkten Stellung im Hohlraum abgeschlossen ist (vgl. Fig. 6). Fig. 5 zeigt dabei eine Zwischenstellung.

Beim Erreichen der vollständig versenkten Stellung im Hohlraum (vgl. Fig. 6) erfolgt einerseits eine Verriegelung der Möbeltüre 1, um zu verhindern, dass sich die Möbeltüre 1 unter der Wirkung des geladenen Energiespeichers sofort wieder aus dem Hohlraum 2 hinausbewegt. Zur Realisierung dieser Verriegelung weist die Anordnung eine Verriegelungsvorrichtung auf, die gebildet wird aus einer ersten Verriegelungseinheit 19, welche an dem Grundbefestigungselement 18 angeordnet ist, und einer damit zusammen wirkenden zweiten Verriegelungseinheit 20, welche korpusseitig angeordnet ist.

Um ein sanftes Erreichen der vollständig versenkten Stellung im Hohlraum 2 zu erzielen, umfasst die Anordnung weiterhin eine Dämpfvorrichtung 21 zur Dämpfung der Bewegung der Möbeltüre 1, wobei diese Dämpfvorrichtung 21 mit einem Anschlag 39, der an dem Grundbefestigungselement 18 angeordnet ist, zusammenwirkt.

Es sei noch darauf hingewiesen, dass die Steigung, welche das Steuerelement 15 beim Übergang von der Stellung gemäß der Fig. 4 in die Stellung gemäß der Fig. 6 erfährt, derart ausgelegt ist, dass ein Nutzer bei einer natürlichen Geschwindigkeit, die sich aufgrund der Trägheit der Möbeltüre 1 einstellt, nur einen geringen Widerstand spürt.

Die Fig. 7a) bis 7e) zeigen den entgegengesetzten Bewegungsablauf, d.h. die Bewegung der Möbeltüre 1 ausgehend von der vollständig versenkten Stellung im Hohlraum 2 in die Stellung außerhalb des Hohlraums 2. Initiiert wird diese Bewegung durch ein Überdrücken der Möbeltüre 1 in eine hinter der vollständig versenkten Stellung liegende Überdrückstellung. Dadurch wird die Verriegelungsvorrichtung 19, 20 entriegelt. Die im Energiespeicher gespeicherte Energie wird auf das Grundbefestigungselement 18, an dem die Möbeltüre 1 angelenkt ist, übertragen und beschleunigt diese nach außen. Die Steigung der Steuerkurve 3 ist dabei so gewählt, 9 dass die Beschleunigung am Anfang sehr hoch ist. Auf diese Weise lässt sich eine dynamische Reaktion des Systems simulieren. Während der Beschleunigungsphase (vgl. Fig. 7b)) ist kein Eingriff des Nutzers mehr nötig und beim Erreichen des Minimums der Steuerkurve 3 hat die Möbeltüre 1 ihre maximale Auswurfgeschwindigkeit erreicht und der Bremsvorgang wird eingeleitet. Der Bremsvorgang ist dazu notwendig, um die Geschwindigkeit des Systems beim Erreichen der Stellung außerhalb des Hohlraums 2 zu reduzieren. Dies verhindert einerseits eine Beschädigung der Dämpfvorrichtung 22 zur Dämpfung der Bewegung der Möbeltüre 1 unmittelbar vor Erreichen der Stellung außerhalb des Hohlraums 2 und andererseits eine Verletzung eines Nutzers, der sich im Bereich des Hohlraums 2 befindet.

Bei Erreichen der Stellung gemäß Fig. 7d) ist der Bremsvorgang beendet und die Dämpfvorrichtung 22 wird wirksam.

In Fig. 7e) ist die ursprüngliche Stellung gemäß Fig. 2 erreicht. Die Möbeltüre 1 kann nun vom Nutzer geschlossen werden.

Anhand der Fig. 9 bis 13 wird nun das zweite Ausführungsbeispiel beschrieben, welches sich von dem ersten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen dadurch unterscheidet, dass die Steuerkurve an unterschiedliche Tiefen des Hohlraums anpassbar ist, wobei die Steuerkurve hierzu aus zwei relativ zueinander verstellbaren Segmenten aufgebaut ist.

Fig. 9a) zeigt einen Teilausschnitt eines zweiten Möbels 24 in einer perspektivischen Ansicht. Die Grundstruktur dieses Möbels 24 entspricht derjenigen des in der Fig. 1 gezeigten Möbels 23. Dargestellt sind die Deckplatte 33, die Bodenplatte 34, die Seitenwand 35 und der Teilabschnitt 36 der Rückwand. Die Breite der Seitenwand 35 definiert die Tiefe 6 des Hohlraums, der sich durch die Begrenzungsflächen in Form der Seitenwand 35 des Teilabschnitts 36 der Rückwand und einer weiteren parallel zur Seitenwand 35 orientierten Seitenwand ergibt, die in dieser und den nachfolgenden Figuren nicht dargestellt ist, um eine freie Sicht auf die 10 erfindungsgemäße Anordnung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel zu ermöglichen. Der Möbelkorpus ist mit dem Bezugszeichen 26 belegt.

An der Seitenwand 35 sind Führungselemente 38 angeordnet zur Führung von Schlitten 48, mit einem Grundbefestigungselement 27, an dem eine Möbeltüre schwenkbar angeordnet ist, verbunden sind.

Die wesentlichen Elemente der Antriebsvorrichtung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel sind in der Explosionsdarstellung gemäß der Fig. 12 dargestellt: Die Antriebsvorrichtung umfasst einen ersten Hebel 51, dessen erstes Ende dazu vorgesehen ist, schwenkbar am Grundbefestigungselement 27 angeordnet zu sein. An dem anderen Ende des Hebels 51 ist eine Steuerkurve 4 angeordnet, die aus zwei relativ zueinander verstellbaren Segmenten 10 und 11 aufgebaut ist. Die Verstellung erfolgt rotatorisch um eine gemeinsame Drehachse 60. Zur Fixierung einer bestimmten Lage des ersten Segments 10 gegenüber dem zweiten Segment 11 sind eine Reihe von Befestigungsmitteln vorgesehen in Form von Löchern 59 und korrespondierenden Gewindebohrungen zur Aufnahme von Schrauben.

Schwenkbar an dem zweiten Ende des Hebels 51 ist darüber hinaus auch ein erstes Ende eines weiteren Hebels 52 angeordnet, dessen zweites Ende dazu ausgebildet ist, schwenkbar an dem Möbelkorpus 26 befestigt zu werden.

Allgemein sei angemerkt, dass zur schwenkbaren Befestigung der Hebel 51 und 52 an dem Grundbefestigungselement 27 bzw. an dem Möbelkorpus 26 Keilelemente 49 und 50 vorgesehen sind. Während einer Bewegung der Antriebsvorrichtung ändert sich die relative Lage der Steuerkurve 4 in Bezug auf den Hebel 51 nicht. Hingegen ändert sich dabei die relative Lage der Steuerkurve 4 in Bezug auf den zweiten Hebel 52.

An dem zweiten Hebel 52 ist ein Gehäuse 53 zur Aufnahme eines Energiespeichers in Form einer Druckfeder 14 angeordnet. In dem Gehäuse 53 ist ein vom Energiespeicher beaufschlagtes Schiebeelement 54 verschiebbar gelagert, an 11 dessen Ende mittels eines Lagers 55 ein Steuerelement 16 in Form einer Rolle angeordnet ist. Dieses Steuerelement 16 stützt sich vom Energiespeicher beaufschlagt an der Steuerkurve 4 ab, genauer gesagt in der Montagelage der Antriebsvorrichtung an der Oberseite der Steuerkurve 4.

Wie die Abfolge der Fig. 9, 10 und 11 zeigt, erfährt das Steuerelement 16 während einer Bewegung der Möbeltüre 1 ausgehend von der Stellung außerhalb des Hohlraums in die vollständig versenkte Stellung im Hohlraum im Wesentlichen dieselben Steigungen und durchläuft im Wesentlichen dieselben Maxima und Minima wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel. Das bedeutet, dass natürlich auch der Bewegungsablauf bei einer Bewegung ausgehend von der versenkten Stellung im Hohlraum hin zu der Stellung außerhalb des Hohlraums im Wesentlichen genauso abläuft wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel. Auch die Funktionalität der Verriegelung und die Dämpfung der Bewegung der Möbeltüre unmittelbar vor Erreichen der vollständig versenkten Stellung im Hohlraum ist dieselbe wie beim ersten Ausführungsbeispiel.

Wie bereits ausgeführt, besteht ein wesentlicher Unterschied jedoch darin, dass die Steuerkurve 4 an unterschiedliche Tiefen anpassbar ist. Zur Illustration dieser Anpassung an verschiedene Tiefen des Hohlraums und damit verschiedene Tiefen des Möbels dienen die Fig. 13a) bis 13f). In den Fig. 13a), 13c) und 13e) sind Hohlräume mit unterschiedlichen Tiefen 7, 8 und 9 dargestellt. Um zu gewährleisten, dass die Ausgangsposition und die Endposition des Steuerelements 16 an der Steuerkurve 4 jeweils immer dieselben sind, wird die relative Winkelstellung 56, 57 und 58 der Segmente 10 und 11 mittels der Befestigungselemente 59 angepasst, wie in den Fig. 13b), d) und f) dargestellt ist. Die Tiefen 7, 8 und 9 entsprechen beispielsweise Schachttiefen von 750, 650 und 550 mm.

Innsbruck, am 26. November 2014

Claims

Patentansprüche:

1. Anordnung aus einer Möbeltüre (1), insbesondere einer Falt-Schiebe-Tür, und einem, insbesondere schachtförmigen, Hohlraum (2) zur Aufnahme der Möbeltüre (1), dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung eine, vorzugsweise mechanische, Antriebsvorrichtung (3, 4, 12, 13, 14, 15, 16) zur Bewegung der Möbeltüre (1) zwischen einer, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum (2) und einer Stellung außerhalb des Hohlraums (2) aufweist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, wobei die Möbeltüre (1) während der gesamten Bewegung zwischen der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum (2) und der Stellung außerhalb des Hohlraums (2) mittels der Antriebsvorrichtung (3, 4, 12, 13, 14, 15, 16) antreibbar ist.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Antriebsvorrichtung (3, 4, 12, 13, 14, 15, 16) dazu ausgebildet ist, die Möbeltüre (1) aus der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum (2) in die Stellung außerhalb des Hohlraums zu befördern.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Antriebsvorrichtung (3, 4, 12, 13, 14, 15, 16) eine Steuerkurve (3, 4) zur Steuerung der Bewegung der Möbeltüre (1) zwischen der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum (2) und der Stellung außerhalb des Hohlraums (2) aufweist.
5. Anordnung nach Anspruch 4, wobei die Steuerkurve (3, 4) an unterschiedliche Tiefen (5, 6, 7, 8, 9) des Hohlraums (2) anpassbar ist, wobei die Steuerkurve (3, 4) hierzu vorzugsweise im Wesentlichen aus wenigstens zwei relativ zueinander verstellbaren Segmenten (10, 11) aufgebaut ist.
6. Anordnung nach Anspruch 4 oder 5, wobei die Antriebsvorrichtung (3, 4,12, 13,14, 15, 16) einen Energiespeicher (12, 13,14), vorzugsweise in Form wenigstens einer Zugfeder, und ein vom Energiespeicher (12,13,14) beaufschlagtes Steuerelement (15,16), das sich vom Energiespeicher (12, 13,14) beaufschlagt an der Steuerkurve (3, 4) abstützt, aufweist, wobei das Steuerelement (15,16) vorzugsweise als Rolle ausgebildet ist.
7. Anordnung nach Anspruch 6, wobei die Steuerkurve (3) gegenüber der Möbeltüre (1) ortsfest, vorzugsweise an einer Begrenzungsfläche (17) des Hohlraums (2), anbringbar und das vom Energiespeicher (12,13) beaufschlagte Steuerelement (15) mit der Möbeltüre (1), vorzugsweise über ein Grundbefestigungselement (18) der Möbeltüre (1), koppelbar ist, oder umgekehrt.
8. Anordnung nach Anspruch 6 oder 7, wobei sich das Steuerelement (15,16) in der Montagelage der Antriebsvorrichtung (3, 4, 12, 13, 14, 15,16) an der Oberseite (41) oder an der Unterseite der Steuerkurve (3, 4) abstützt.
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei das Steuerelement (15, 16) in der Montagelage der Antriebsvorrichtung (3, 4, 12, 13, 14, 15, 16), wenn sich die Möbeltüre (1) in der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum (2) befindet, den höchsten Punkt oder den tiefsten Punkt an der Steuerkurve (3, 4) einnimmt.
10. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die Antriebsvorrichtung (3, 4, 12, 13, 14, 15, 16), wenn sich die Möbeltüre (1) in der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum (2) befindet, eine antreibende Kraft auf die Möbeltüre (1) entfaltet.
11. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die Antriebsvorrichtung (3, 4, 12, 13, 14, 15, 16), wenn sich die Möbeltüre (1) in der Stellung außerhalb des Hohlraums (2) befindet, eine hemmende Kraft auf die Möbeltüre (1) entfaltet.
12. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei die Anordnung eine Verriegelungsvorrichtung (19, 20) zur lösbaren Verriegelung der Möbeltüre (1) in der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum (2) umfasst, wobei die Verriegelungsvorrichtung (19, 20) vorzugsweise durch Überdrücken der Möbeltüre (1) in eine hinter der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung liegende Überdrückstellung entriegelbar ist.
13. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei die Möbeltüre (1) wenigstens zwei gelenkig miteinander verbundene Türflügel aufweist, die eine zusammengefaltete Stellung und eine aufgespreizte Stellung einnehmen können, und wobei die Anordnung eine Aufspreizvorrichtung zum Aufspreizen der wenigstens zwei Türflügel aus der zusammengefalteten Stellung in die aufgespreizte Stellung umfasst.
14. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei die Anordnung eine Dämpfvorrichtung (21) zur Dämpfung der Bewegung der Möbeltüre (1) unmittelbar vor Erreichen der, vorzugsweise vollständig, versenkten Stellung im Hohlraum (2) und/oder eine Dämpfvorrichtung (22) zur Dämpfung der Bewegung der Möbeltüre (1) unmittelbar vor Erreichen der Stellung außerhalb des Hohlraums (2) umfasst.
15. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei die Anordnung ein Möbel (23, 24), vorzugsweise einen Schrank, mit einem Möbelkorpus (25, 26) umfasst, der Hohlraum (2), vorzugsweise in einem Randbereich, im Möbelkorpus (25, 26) ausgebildet ist und das Möbel (23, 24) mittels der Möbeltüre (1) verschließbar ist.
16. Antriebsvorrichtung (3, 4,12,13,14,15, 16) für eine Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 15. Innsbruck, am 26. November 2014