AT513207B1

AT513207B1 - Abgasentnahmeeinrichtung

Info

Publication number: AT513207B1
Application number: ATA50589/2013A
Authority: AT
Inventors: Michael Loidl; Klaus Schulte
Original assignee: Ditest Fahrzeugdiagnose Gmbh
Priority date: 2013-09-17
Filing date: 2013-09-17
Publication date: 2016-01-15
Also published as: DE102014111642B4; AT513207A3; AT513207A2; DE102014111642A1

Abstract

Für eine sichere und einfache Abgasentnahme an einer Maschine (20), die von einem Verbrennungsmotor (21) angetrieben wird, zu ermöglichen, ist eine Abgasentnahmeeinrichtung (1) vorgesehen, mit einer Halteplatte (2) und einem darauf angeordneten Abgasrohr (3), das thermisch leitend mit der Halteplatte (2) verbunden ist, und mit einer auf der Halteplatte (2) angeordneten Klemmeinrichtung (7) zum Fixieren der Halteplatte (2) an einem Bauteil der Maschine (20).

Description

Beschreibung

ABGASENTNAHMEEINRICHTUNG

[0001] Die gegenständliche Erfindung betrifft eine Abgasentnahmeeinrichtung zur Entnahme von Abgas aus einem Auspuff eines Verbrennungsmotors einer Maschine.

[0002] Die Abgasanalyse ist heutzutage bei Fahrzeugen vorgeschrieben und üblich, z.B. um die Einhaltung bestimmter gesetzlich vorgeschriebener Emissionsgrenzwerte zu überprüfen. Dabei wird Abgas über Entnahmesonden aus dem Auspuff des Fahrzeugs entnommen und geeigneten Messgeräten zur Abgasanalyse zugeführt, in denen das Abgas dann analysiert wird.

[0003] Auf Grund der entstehenden Emissionen von Verbrennungsmotoren werden aber immer öfter auch Maschinen, die mit einem Verbrennungsmotor angetrieben werden, einer Abgasanalyse unterzogen. Dies soll einerseits einer zu hohen Luftverschmutzung, insbesondere in Ballungsgebieten, Vorbeugen, aber auch die Anwender solcher Gerätschaften, die in unmittelbarer Nähe solcher Maschinen arbeiten, schützen. Zu solchen Maschinen zählen auch kleinere Baumaschinen, wie z.B. Bodenverdichter oder Abrisshämmer, Gartengeräte oder Kommunalgeräte, wie Mäher, Laubsauger, etc. Maschinen wie diese weisen meist eine sehr kompakte Bauart des Antriebes auf, um diesen möglichst gering an Größe und Gewicht zu halten. Dafür sind unter anderem sehr kurze Abgaswege mit integrierten Katalysatoren notwendig. Diese verursachen jedoch hohe Abgas- und Auspufftemperaturen und erschweren so die Entnahme von Abgas und damit die Abgasanalyse, insbesondere unter Volllast. Handelsübliche Entnahmesonden zur Abgasentnahme halten diesen Temperaturen und den im Betrieb auftretenden Beschleunigungen (Vibrationen) nicht stand. Die Folgen können Beschädigungen oder das Schmelzen von Teilen der Abgasentnahme sein. Die starken Vibrationen können eine Abgasentnahme auch unmöglich machen, da sich eine Entnahmesonde am Auspuff erst gar nicht sicher platzieren und fixieren lässt.

[0004] Es ist daher eine Aufgabe der gegenständlichen Erfindung, eine Abgasentnahmeeinrichtung anzugeben, mit der die oben angeführten Probleme behoben werden können und die insbesondere auch bei kompakt ausgeführten Verbrennungsmotoren bzw. Antrieben mit solchen Verbrennungsmotoren eingesetzt werden kann.

[0005] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Abgasentnahmeeinrichtung gelöst, die eine Halteplatte und einem darauf angeordneten Abgasrohr aufweist, wobei das Abgasrohr thermisch leitend mit der Halteplatte verbunden ist, und die weiters eine auf der Halteplatte angeordneten Klemmeinrichtung zum Fixieren der Halteplatte an einem Bauteil umfasst. Durch die thermisch leitende Verbindung zwischen Abgasrohr und Halteplatte dient die Halteplatte als Wärmesenke, über die das Abgasrohr, und damit auch das Abgas, durch die Wärmeabgabe an die Umwelt gekühlt wird. Das erlaubt es herkömmliche Abgasanalysegeräte und damit verbundene Verbindungsleitungen an das Abgasrohr anzuschließen. Mittels der Klemmeinrichtung und der Halteplatte wird dabei gleichzeitig ein sicherer Halt der Abgasentnahmeeinrichtung am Verbrennungsmotor bzw. an der damit angetriebenen Maschine gewährleistet. Die Abgasentnahmeeinrichtung kann damit sicher an der Maschine gehalten und fixiert werden.

[0006] Um die Positionierung des Abgasrohres im Auspuff zu erleichtern, ist vorzugsweise vorgesehen, dass ein Abschnitt des Abgasrohres beweglich an der Halteplatte anliegend angeordnet ist. Dieser Abschnitt kann daher sehr leicht von Hand bewegt werden, um eine einfache Applikation am Auspuff zu ermöglichen. In diesem Zusammenhang ist es auch vorteilhaft, wenn ein Halteteil vorgesehen ist, der mit einem Ende an der Halteplatte angeordnet ist und mit dem anderen Ende am Abgasrohr anliegt und die Klemmeinrichtung den Halteteil gegen die Halteplatte presst. Damit lässt sich der lose und beweglich anliegende Abschnitt des Abgasrohres sicher an der Halteplatte fixieren, nicht zuletzt, um eine gute thermische Verbindung zwischen den Bauteilen sicherzustellen.

[0007] Um ein ungewolltes Lösen der Halteplatte von der Maschine zu unterbinden kann vor- teilhaft an der Klemmeinrichtung ein Fixierteil zum Fixieren der Klemmeinrichtung im geschlossenen Zustand vorgesehen sein.

[0008] Die gegenständliche Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren 1 bis 3 näher erläutert, die beispielhaft, schematisch und nicht einschränkend vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung zeigen. Dabei zeigt [0009] Fig. 1 eine erfindungsgemäße Abgasentnahmeeinrichtung, [0010] Fig.2 die Abgasentnahmeeinrichtung an einer Maschine und [0011] Fig.3 eine weitere Ausführung einer erfindungsgemäßen Abgasentnahmeeinrichtung.

[0012] Die erfindungsgemäße Abgasentnahmeeinrichtung 1, wie in Fig. 1 gezeigt, besteht aus einer Halteplatte 2, vorzugsweise aus Metall, und einem Abgasrohr 3, das an der Halteplatte 2 angeordnet ist. Das Abgasrohr 3, vorzugsweise aus Edelstahl, ist dabei thermisch leitend mit der Halteplatte 2 verbunden, z.B. in dem das Abgasrohr 3 direkt auf der Halteplatte 2 aufliegt. Das Abgasrohr 3 ist hier über Rohrschellen 4 auf der Haltplatte 2 befestigt, wobei auch jede andere Befestigung, wie z.B. Schweißen, Kleben, Löten, Nieten, etc., denkbar ist. Das Abgasrohr 3 hat ein Ende 5, das in einen Auspuff eines Verbrennungsmotors eingeführt werden kann, und ein zweites Ende 6, an dem eine Verbindungsleitung, z.B. ein Kunststoffschlauch, zu einem Abgasmessgerät angeschlossen werden kann.

[0013] In einer bevorzugten Ausgestaltung liegt zumindest ein Teil des Abgasrohres 3 lose an der Halteplatte 2 an, vorzugsweise ein Abschnitt des Abgasrohres 3, das in betriebsgemäßen Anordnung dem Auspuff zugewandt ist. Das erlaubt es, das Abgasrohr 3 innerhalb bestimmter Grenzen zu bewegen, was die Positionierung des Endes 5 im Auspuff erleichtert.

[0014] Das heiße, aus dem Auspuff entnommene Abgas wird durch die Abgasleitung 3 geleitet, wodurch Wärme über die damit thermisch leitend verbundene Halteplatte 2 abgeführt wird. Die Halteplatte 2 fungiert damit als Wärmesenke, über die Wärme an die Umgebung abgegeben wird. Das Abgas kann dadurch bis zum zweiten Ende 6 ausreichend abgekühlt werden, um an das Abgasrohr 3 übliche Verbindungsleitungen, die meistens aus einem Kunstsoff gefertigt sind, anzuschließen.

[0015] An der Halteplatte 2 ist weiters eine Klemmeinrichtung 7 angeordnet, z.B. wie hier ein handelsüblicher Spannbügelverschluss, mit einem Spannbügel 8, der an einem ortsfesten Bauteil des Verbrennungsmotors oder der damit angetriebenen Maschine 20 angeordnet, z.B. eingehakt, wird, und einem Spannhebel 9. Zusätzlich kann auch an der Halteplatte 2 ein Spannhaken 10 ausgebildet sein, z.B. durch Umbiegen der Halteplatte 2, der ebenfalls an einem ortsfesten Bauteil 26 des Verbrennungsmotors 21 oder der damit angetriebenen Maschine 20 eingehakt wird. Auf diese Weise kann die Halteplatte 2 sicher am Verbrennungsmotor 21 oder an der damit angetriebenen Maschine 20 befestigt werden.

[0016] An der Klemmeinrichtung 7 kann auch noch ein weiterer Halteteil 11 vorgesehen sein, um das Abgasrohr 3 gegen die Halteplatte 2 zu drücken. Im Beispiel nach Fig. 1 und 2 ist der zusätzliche Halteteil 11 als Federstahlklammer ausgeführt, die an einem Ende an der Halteplatte 2 angeordnet ist und mit dem anderen Ende am Abgasrohr 3 anliegt und das Abgasrohr 3 durch den Spannbügel 8 der Klemmeinrichtung 7 gegen die Halteplatte 2 presst. Ein solcher weiterer Halteteil 11 ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn ein Abschnitt des Abgasrohres 3 nicht fest mit der Halteplatte 2 verbunden ist.

[0017] An der Klemmeinrichtung 7 kann außerdem noch ein Fixierteil 12, z.B. eine Sicherungsfeder, vorgesehen sein, mit der die Klemmeinrichtung 7 gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert werden kann.

[0018] Fig.2 zeigt schematisch eine Maschine 20, die von einem Verbrennungsmotor 21 angetrieben wird. Die Abgase des Verbrennungsmotors 21 werden über einen Auspuff 22 nach außen abgeführt. Die Abgasentnahmeeinrichtung 1 ist hier an einem ortsfesten Bauteil 26 des Verbrennungsmotors 21, z.B. ein Gehäuse, angeordnet. Dazu ist der Spannbügel 8 in einer vorhandenen Ausnehmung 25, oder einem Vorsprung, eingehakt und die Halteplatte 2 über den

Spannhaken 10 am ortsfesten Bauteil 26 eingehakt. Die Halteplatte 2 wird durch Schließen der Klemmeinrichtung 7 fixiert und kann durch den Fixierteil 12 gegen Öffnen gesichert werden. Die Abgasentnahmeeinrichtung 1 ist über die Verbindungsleitung 23 mit einem Abgasmessgerät 24 verbunden.

[0019] Die Form der Halteplatte 2 und/oder die Lage, Form und Größe der Klemmeinrichtung 7 wird dazu an den ortsfesten Bauteil 26 der Maschine 20 bzw. des Verbrennungsmotors 21, an dem die Halteplatte 2 angeordnet werden soll, angepasst. Die Form und Länge des Abgasrohrs 3 wird ebenfalls an die jeweilige Maschine bzw. die Position des Auspuffs relativ zum ortsfesten Bauteil, an dem die Abgasentnahmeeinrichtung befestigt werden soll, angepasst. In Fig. 3 ist beispielhaft eine anders geformte Halteplatte 2, die an einem anderen ortsfesten Bauteil 26 als in Fig. 1 angeordnet ist, dargestellt.

Claims

Patentansprüche 1. Abgasentnahmeeinrichtung mit einer Halteplatte (2) und einem darauf angeordneten Abgasrohr (3), das thermisch leitend mit der Halteplatte (2) verbunden ist, und mit einer auf der Halteplatte (2) angeordneten Klemmeinrichtung (7) zum Fixieren der Halteplatte (2) an einem Bauteil.
2. Abgasentnahmeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abschnitt des Abgasrohres (3) beweglich an der Halteplatte (2) anliegend angeordnet ist.
3. Abgasentnahmeeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Halteteil (11) vorgesehen ist, der mit einem Ende an der Halteplatte (2) angeordnet ist und mit dem anderen Ende am Abgasrohr (3) anliegt und die Klemmeinrichtung (7) den Halteteil (11) gegen die Halteplatte (2) presst.
4. Abgasentnahmeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Klemmeinrichtung (7) ein Fixierteil (12) zum Fixieren der Klemmeinrichtung (7) im geschlossenem Zustand vorgesehen ist.
5. Verwendung der Abgasentnahmeeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 zur Entnahme von Abgas aus einem Auspuff (22) eines Verbrennungsmotors (21) einer Maschine (20) , wobei die Abgasentnahmeeinrichtung (1) mittels der Klemmeinrichtung (7) auf einem ortsfesten Bauteil (26) der Maschine (20) oder des Verbrennungsmotors (21) befestigt wird und das erste Ende (5) des Abgasrohres (3) in den Auspuff (22) des Verbrennungsmotors (21) eingeführt wird. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen