AT504516A4 - Kranfahrzeug - Google Patents

Description

  KRANFAHRZEUG
[0001] Die Erfindung betrifft ein Kranfahrzeug gemäss dem Oberbegriff von
Anspruch 1.
[0002] Aus US 6,089,162 ist ein derartiges Kranfahrzeug ersichtlich, welches mit[not]
tels Schienenfahrwerken auf einer Schienenfahrbahn verfahrbar ist. Diese
erstreckt sich über eine mehrere Fahrzeuge aufweisende Anlage zum
Auswechseln von Schwellen. An den Längsenden jedes Fahrzeuges sind
über Gelenke verschwenkbare Schienenbrücken angeordnet, welche die
Bildung einer durchgehenden Schienenfahrbahn ermöglichen. Im Ar[not]
beitseinsatz werden jeweils zwei und zwei gegenüberliegende Schienen[not]
brücken von zwei benachbarten Fahrzeugen zueinander verschwenkt,
wodurch das Kranfahrzeug die gesamte Anlage befahren kann.
[0003] Aus AT 389338 B ist eine ähnliche, mit einem Kranfahrzeug ausgestattete
Anlage bekannt.

   Dabei wird der Abstand zwischen zwei Fahrzeugen durch
ein einteiliges, aufsetz- bzw. lösbares Zwischen-Fahrbahnstück über[not]
brückt. Eine derartige Konstruktion kann bei Arbeiten im Gleisbogen prob[not]
lematisch werden.
[0004] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines
Kranfahrzeuges der gattungsgemässen Art, mit dem ein schnelles und si[not]
cheres Herstellen einer durchgehenden Schienenfahrbahn erzielt wird. 
[0005] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss mit einem Kranfahrzeug der gat[not]
tungsgemässen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 geoffen[not]
barten Merkmale gelöst.
[0006] Mit einem derartig ausgebildeten Kranfahrzeug ist es nun möglich, eine
durchgehende Schienenfahrbahn mit maschineller Unterstützung herzu[not]
stellen.

   Durch Einsatz eines Manipulators muss keine Bedienungsperson
im Gefahrenbereich zwischen zwei Schienenfahrzeugen und in Nähe des
Nachbargleises tätig werden und körperlich anstrengende Arbeit verrich[not]
ten. Die Bedienungsperson bzw. der Kranführer kann von der Kabine aus
Schienenbrücken einbauen, wodurch nicht nur ein gefahrloses sondern
auch ein schnelleres Arbeiten gewährleistet wird.
[0007] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen
und der Zeichnungsbeschreibung.
[0008] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung darge[not]
stellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.

   Es zeigen:
[0009] Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Kranfahrzeuges,
[0010] Fig. 2 eine detaillierte Ansicht des Kranfahrzeuges mit einem Manipulator,
und
[0011] Fig. 3 einen Manipulator mit einem alternativen Greiforgan.
[0012] Ein in Fig. 1 dargestelltes Kranfahrzeug 1 besteht im Wesentlichen aus
einem über Schienenfahrwerke 2 abgestützten Fahrzeugrahmen 3, wel[not]
cher eine Fahrkabine 4 und einen Motor 5 aufweist. Eine höhenverstellba re Hebevorrichtung 26 ist zum Transport von Schwellen 27 vorgesehen.
Über einen Fahrantrieb 6 ist das Kranfahrzeug 1 auf einer sich über min[not]
destens zwei Schienenfahrzeuge 7 erstreckenden Schienenfahrbahn 8
verfahrbar.

   Zwischen den einzelnen Schienenfahrzeugen 7 wird die
Schienenfahrbahn 8 durch Schienenbrücken 9 gebildet, welche zur Bewe[not]
gung von einer Überstell- in eine Einsatzposition jeweils über ein Gelenk
10 an einem Schienenfahrzeug 7 angelenkt sind. Der Fahrzeugrahmen 3
weist einen bezüglich einer Fahrtrichtung 11 endseitig vor den vorderen
Schienenfahrwerken 2 angeordneten Manipulator 12 auf. Dieser ist mit ei[not]
nem durch Antriebe 13, 14 bewegbaren Greiforgan 15 zum Erfassen einer
Schienenbrücke 9 ausgestattet und von einer in der Fahrkabine 4 befindli[not]
chen Steuereinrichtung 16 steuerbar.
[0013] Es ist auch eine Ausführung denkbar, bei der beiden bezüglich der Fahrt[not]
richtung 11 vorderen Schienenfahrwerken 2 ein eigener Manipulator 12
zugeordnet ist.

   So können zwei Schienenbrücken 9 gleichzeitig eingelegt
werden.
[0014] In Fig. 2 ist der Manipulator 12 detaillierter dargestellt. Dieser weist einen
Tragarm 17 auf, an dessen freiem Ende das als Haken 18 ausgebildete
Greiforgan 15 angeordnet ist. Durch den Antrieb 13 ist der Tragarm 17
bzw. das Greiforgan 15 um eine vertikale Achse 19 und durch den Antrieb
14 um eine horizontale Achse 20 verschwenkbar. Durch einen weiteren
Antrieb 21 ist der Tragarm 17 in dessen Längsrichtung teleskopisch ver längerbar. Die Bewegungen des Manipulators 12 und des Greiforgans 15
sind durch kleine Pfeile angedeutet.
[0015] Vor dem eigentlichen Arbeitseinsatz wird das Kranfahrzeug 1 möglichst
nahe zu einer Kupplungsstelle 22 zwischen zwei Schienenfahrzeugen 7
verfahren.

   Die Schienenbrücken 9 befinden sich jeweils in einer strich[not]
punktiert eingezeichneten Überstellposition am in Fahrtrichtung 11 vorde[not]
ren Schienenfahrzeug 7 und sind in Halterungen 23 eingehängt. Durch
Beaufschlagen der Antriebe 13, 14, 21 wird zunächst das Greiforgan 15
mit der Schienenbrücke 9 in Kontakt gebracht, um anschliessend die
Schienenbrücke 9 in die Einsatzposition zu manövrieren. Zur Fixierung in
dieser Position ist am in Fahrtrichtung 11 hinteren Schienenfahrzeug 7 ei[not]
ne weitere Halterung 24 vorgesehen.

   Sobald die Schienenfahrbahn 8 zwi[not]
schen den Schienenfahrzeugen 7 verbunden ist, kann das Kranfahrzeug 1
zum Einsatz kommen, oder weiter verfahren werden und gegebenenfalls
Schienenbrücken 9 eines weiteren Schienenfahrzeuges 7 einbringen.
Nach dem Arbeitseinsatz werden die Schienenbrücken 9 - analog umge[not]
kehrt wie oben beschrieben - wieder entnommen und in die Überstellposi[not]
tion gebracht.
[0016] In Fig. 3 ist die Schienenbrücke 9 kurz vor dem Einlegen oder nach dem
Entnehmen, also zwischen Überstell- und Einsatzposition, dargestellt. Das
Greiforgan 15 ist bei dieser Ausführung als Magnet 25 ausgeführt.

Claims (7)

* P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Kranfahrzeug (1) mit einem Fahrzeugrahmen (3), einer Hebevorrich[not]

tung (26), einer Fahrkabine (4) und Schienenfahrwerken (2) zum Verfahren

auf einer sich über mindestens zwei Schienenfahrzeuge (7) erstreckenden

Schienenfahrbahn (8), die teilweise durch zwischen den einzelnen Schie[not]

nenfahrzeugen (7) positionierte, zur Bewegung von einer Überstell- in eine

Einsatzposition mit einem Gelenk (10) ausgestattete Schienenbrücken (9)

gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass am Kranfahrzeug (1) ein Mani[not]

pulator (12) mit einem durch Antriebe (13, 14) bewegbaren Greiforgan (15)

zum Erfassen einer Schienenbrücke (9) angeordnet ist, wobei die Antriebe

(13, 14) durch eine in der Fahrkabine (4) angeordnete Steuereinrichtung

(16) steuerbar sind.

2. Kranfahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der

Manipulator (12) bezüglich einer Fahrtrichtung (11) endseitig vor den vor[not]

deren Schienenfahrwerken (2) am Fahrzeugrahmen (3) angeordnet ist.

3. Kranfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass je[not]

dem der bezüglich der Fahrtrichtung (11) vorderen Schienenfahrwerke (2)

ein Manipulator (12) zugeordnet ist.

4. Kranfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn[not]

zeichnet, dass das Greiforgan (15) als Haken (18) ausgebildet ist.

5. Kranfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn[not]

zeichnet, dass das Greiforgan (15) als Magnet (25) ausgebildet ist.

6. Kranfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn[not]

zeichnet, dass der Manipulator (12) einen mit dem Greiforgan (15) ausges[not]

tatteten Tragarm (17) aufweist, welcher durch einen Antrieb (13) um eine

vertikale Achse (19) und durch einen weiteren Antrieb (14) um eine hori[not]

zontale Achse (20) verschwenkbar ausgebildet ist.

7. Kranfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der

Tragarm (12) in dessen Längsrichtung durch einen Antrieb (21) telesko[not]

pisch verstellbar ausgebildet ist.