AT49968B - Drehschieber zur Regelung der Geschwindigkeit von Motorwagen mit Druckflüssigkeitsantrieb. - Google Patents
Drehschieber zur Regelung der Geschwindigkeit von Motorwagen mit Druckflüssigkeitsantrieb.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 EMI1.2 EMI1.3 EMI1.4 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 Die bei dem dargestellten Druckflüssigkeitsantrieb verwendete Pumpe besteht aus zwei Kapselwerken a, d und b, e (Fig. 3), welche auf einer durch einen Motor angetriebenen Welle c EMI2.2 herausgedrückt, welche mit Kanälen s, t in Verbindung stehen, die in einen zur Lagerung des zylindrischen Schiebergehäuses y des Drehschiebers z dienenden Raum u münden und mit dem Innern des Gehäuses y durch einander gegenüberliegende Öffnungen v, x bezw. , a in Verbindung stehen. Der mittels einer Stange 1 in seinem Gehäuse y zu drehende Drehschieber z besteht aus einem zylindrischen Hohlkörper von kleinerem Durchmesser als das Gehäuse und ist in dieses EMI2.3 hiuweggefülhrt werden, ist ferner kleiner gemacht als die Weiten der entsprechenden Ofnungen in dem Gehäuse y, damit diese bei der Drehung des Schiebers niemals völlig überdeckt werden können. Der zwischen den beiden Dichtungsleisten des Drehschiebers z, dessen zylindrischem Hohlkörper und dem Gehäuse y befindliche Raum 5 steht durch eine in dem Gehäuse JI und dem gemeinsamen Pumpengehäuse vorgesehene Öffnung 9 mit dem Saugkanal k der Kapselwerke a, d und b, e in Verbindung, während der Längskanal 2 des Drehschiebers in einen Kanal 10 mündet. durch welchen die Druckflüssigkeit zu den Druckflüssigkeitsmotoren 20, 21 geleitet wird. Der Drehsinn der Druckflüssigkeitsmotoren kann beispielsweise durch ein in den Kanal 10 ein- EMI2.4 Längskanal 2 durch den Kanal 10 in die Druckflüssigkeitsmotoren 20, 21, so dass die Pumpe mit ihrer vollen Leistung arbeitet. bringt man den Drehschieber in die Stellung nach Fig. 5, so steht die Oflnung v nicht mehr mit dem Kanal 2 in Verbindung, und die duich den zugehörigen Kanal s der Einzelpumpe a, d fortgedrückte Flüssigkeit tritt durch einen kleinen Spalt, welcher bei dieser Lage des Schiebers zwischen der die Öffnung v regelnden Wandung 8 des Kanales 3 und dem Gehäuse y frei bleibt, in den Raum 5 zwischen dem Hohlkörper und dem Gehäuse y über und strömt aus diesem durch EMI2.5 EMI2.6 <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1 geführt ist. Wird der Drehsohieber so verstellt, dass sein Längskanal 2 mit keinem der Druckknniile EMI3.2
Claims (1)
- Drehschieber zur Regelung der Geschwindigkeit von Motorwagen mit Druckflssigkeitsantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass der Längskanal (2) des Drehschiebers (z) mit dem oder den Druckflüssigkeitsmotoren (20, 21) in ständiger Verbindung steht, und dass durch die Quer- EMI3.3
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE227359D | 1908-04-07 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT49968B true AT49968B (de) | 1911-09-25 |
Family
ID=5866630
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT49968D AT49968B (de) | 1908-04-07 | 1909-03-30 | Drehschieber zur Regelung der Geschwindigkeit von Motorwagen mit Druckflüssigkeitsantrieb. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT49968B (de) |
-
1909
- 1909-03-30 AT AT49968D patent/AT49968B/de active
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