AT4483U1 - Tragkonstruktion für gekoppelte pkw-stellplatzüberdachungen - Google Patents

Abstract

Die Stützkonstruktion für PKW-Stellplatzüberdachung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung bei jedem zweiten Stellplatz im Viertelpunkt der Stellplatztiefe und Einfahrt abgewandten Seite mit gegengleich gebogenen Stützen (10) auf einer gemeinsamen Stahlschiene (11) eingespannt ist.Eine Spannvorrichtung (12) ermöglicht die Höhenjustierung bei der Montage und sorgt für eine Verankerung des auskragenden Dachteiles (13) mit dem Fundament (14).Vorgespannte Dachriegel ermöglichen eine Auskragungslänge (17) in der Breite eines PKW-Stellplatzes.

Description

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 Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragkonstruktion für gekoppelte PKWStellplatzüberdachungen. 



  Beschreibung: 
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 (Dachabstützungen) getragen. Da PKW-Stellplätze meist in grösserer Anzahl nebeneinander angeordnet sind, ergibt dies in Summe zwei Reihen von   Säulen   Die Zufahrt zu den einzelnen PKW-Stellplätzen ist daher sehr erschwert und ist oft der Grund dafür, dass keine Überdachung ausgeführt wird. 



  Die Abstützung der Stellplatzüberdachung wird bei dieser Erfindung auf ein   Minimum reduziert. Die Dachlasten werden über gebogene Stützen, welche im Viertelpunkt der Dachtiefe angeordnet sind, abgeleitet.   



  Es werden somit auf der Zufahrtsseite keine Stützen benötigt. 



  Da diese reduzierte   Stützenanordnung   nur bei jedem zweiten Stellplatz plaziert ist, grenzt an jeden PKW- Stellplatz maximal eine Stütze. 



  Ein weiterer Punkt der Erfindung ist die gebogene Abstützung (10) (lamellenverleimtes Brettschichtholz). Sie ermöglicht viel Freiraum zwischen abgestellten Fahrzeugen, im Bereich der Autotüren zum öffnen derselben und zum Ein- und Aussteigen. 



   Die Anordnung der gebogenen Stützen (10) ist gegengleich, und auf einem
Punkt (10) gelagert (eingespannt). 

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  Die Abstützung auf einen Punkt ermöglicht wiederum die Anordnung einer Spannvorrichtung (12), so das der auskragende Dachteil (13) mit dem Fundament (14) verankert, und bei der Montage in der Höhe ausgerichtet und justiert werden kann. Eine Doppellasche aus Holz   (15) verdeckt   die Spannvorrichtung (12) und stabilisiert die Verankerung der Dachfläche. 



  Vorgespannte Dachpfetten (16) (Dachriegel welche die Dacheindeckung tragen) ermöglichen eine Auskragungsspannweite (17) in der Breite eines PKWStellplatzes, so das falls erforderlich die Abstützung der Dachkonstruktion zwischen ersten und zweiten PKW-Stellplatz angeordnet werden kann. 



  Die Anordnung der seitlichen Abstützungen zwischen ersten und zweiten PKWStellplatz ermöglicht in vielen Fällen eine leichtere Zufahrt und hilft Kosten bei der Errichtung einsparen. 



  Eine Vorspannung der Dachriegel (16) wird dadurch erreicht, dass zwei Holzquerschnitte seitlich zu einem Querschnitt verschraubt werden. 



  Zwischen den beiden Holzquerschnitten (18) wird ein Spannanker von der
Unterseite beginnend, im Auflagebereich (19) nach oben geführt und wieder an die Unterseite auslaufend, eingebaut. 



   Durch das Spannen der Spannschrauben erhält der doppelt verschraubt
Dachriegel eine Verkrümmung nach oben, und wirkt so den Dachlasten wirksam entgegen. 



   Das Durchbiegen der Dachriegel auf Grund der grossen Auskragungsspannweite (17) kann trotz der schlanken Dachriegelhöhe durch die Vorspannung genauestens kontrolliert werden.

Claims (1)

1. Ansprüche : l. Stützkonstruktion aus Holz für PKW-Stellplatzüberdachung dadurch EMI3.1 Stellplatztiefe gemessen von der hinteren, der Einfahrt abgewandten Seite, bei jedem zweiten Stellplatz angeordneten gemeinsamen Stahlschiene (11) EMI3.2 EMI3.3 EMI3.4 tdadurch, gekennzeichnet, dass an der hinteren, der Einfahrt abgewandten Seite, eine Spannvorrichtung bestehend aus Spannschrauben (12) und seitlich aufgeschraubten, hölzernen Doppellaschen (15) das Tragholz (13) mit dem Betonfundament (14) verbindet.

   3. Stützkonstruktion für PKW-Stellplatzüberdachung gemäss Anspruch 1 und dadurch gekennzeichnet, dass Dachriegel (16) in der Breite eines PKW- Stellplatzes (17) seitlich ausragen. und zur Verhinderung der Durchbiegung mit Dübel und Spannschrauben (18) vorgespannt sind.