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Diagramm für den Verkehr von Zügen und für andere Zwecke.
Bei dem zur Herstellung von Diagrammen für Züge und andere Zwecke dienenden Verfahren. welches zur Zeit allgemein angewendet wird. ist es gebräuchlich. Papierblätter zu verwenden.
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Linien zum Anzeigen der Zeit verwendet, welche irgend ein gegebener, von einem Punkte zu einem anderen fahrender Zug innegehabt hat. Der Weg von verschiedenen Zügen und ihre festgesetzten Zeiten werden durch verschiedenfarbige Tinten angezeigt und bei so hergestellten Diagrammen oder Karten ist es augenscheinlich schwierig.
Veränderungen zu machen oder die Wirkung oder die Möglichkeit des Laufens von Extrazügen befriedigend auszuprobieren, da die Menge von Linien, von welchen einige nur versuchsweise oder zeitweilig vorgesehen sind, zur Verwirrung führen. Es ist auch allgemein bekannt, die gleichen Papierblätter zu verwenden und durch Tinten oder Bleistifte auf denselben Veränderungen von irgend einer Einheit von Zeit, Geld, Waren, Gewicht, Temperaturen oder dergl, anzubringen, von dem eine Aufzeichnung gewünscht werden kann, wobei verschiedenfarbige Tinten zum Anzeigen von verschiedenen Waren oder Einheiten verwendet werden.
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zu machen.
Zu diesem Zweck wird die genannte Karte mit einer Reihe von Löchern versehen, durch welche Schnüre oder Bänder von verschiedenen Farben sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung eingefädelt werden, wobei die verschiedenen Reihen von Löchern durch erklärende seitliche Anmerkungen oder in anderer Weise passend bezeichnet werden. Wenn der Kartengrund von durchsichtigem Material, beispielsweise von Zelluloid ist, was allgemein zweckmässig ist, ist es möglich, zwecks rascher Vergleichung eine Karte über die andere zu legen. Dies ist besonders beim Inordnungsbringen von Zeittafeln von Verbindungsbahnen oder Zweigbahnen nützlich, welche es möglich machen kiinnen, dass Züge eine Hauptlinie durchkreuzen.
Auf der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 einen Grundriss eines Diagrammes oder einer Karte, welche gemäss der vorliegenden Erfindung hergestellt worden ist. Fig. 2 zeigt, in Ansicht ein zweites Diagramm bezw. eine zweite Karte, welche an der Hauptkarte befestigt und für Inordnungbringen der Zeit von einer Zweigbahn oder Verbindungsbahn geeignet ist, um dieselbe frei von einem Konflikt mit einer Hauptverkehrslinie zu bringen.
Auf diesen Zeichnungen bezeichnet A den Grund oder das Material der vorgeschlagenen Karte, welche mit einer geeigneten Anzahl von Reihen von Löchern versehen ist, die von dem Zug abhängig sind, für welche das fertiggestellte Diagramm bczw. die fertiggestellte Karte benötigt wird.
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Der Weg von einer Reihe von Zügen und ihre festgesetzten Zeiten werden durch Fäden von verschiedenen Farben angezeigt, welche, durch die Löcher in dem Blatte eingeführt und wieder durch andere Löcher herausgeführt werden, entsprechend der Länge der Anhaltezeiten oder der Zeit beim Vorüberfahren irgend einer Station oder eines anderen Punktes. Die Namen der letzteren werden an einer oder an den beiden Seiten des Diagramms oder zwischen demselben angezeigt.
Der Anfang und das Ende eines jeden Fadens kann unter Vermittlung eines Knopfes oder einer gespaltenen Kugel aus weichem Material befestigt werden (welche auf den Zeichnungen nicht dargestellt sind), welche an den Faden unter Vermittlung von ein Paar Zangen oder durch Klammern gehalten werden. Auf dem Diagramm Fig. 1 sind die Zeiten eines Expresszuges durch eine dünne gestrichelte Linie l'angezeigt, welche in Wirklichkeit beispielsweise durch eine rote Schnur dargestellt wird. Die dickere, gestrichelte Linie s stellt den Weg eines langsamen Personenzuges dar und kann durch eine blaue Schnur dargestellt werden, während die dicke ausgezogene Linie t den Weg eines Güterzuges darstellt, welcher beispielsweise durch eine gelbe Schnur veranschaulicht werden kann.
Wenn die vertikalen Entfernungen auf dem Blatt die wirklich zurückgelegten Entfernungen darstellen, werden die Linien der Fäden die Geschwindigkeit des Zuges bilden und auf einen Blick die Geschwindigkeit eines Zuges zwischen je zwei Punkten anzeigen. Die Zeiten der in einer Richtung laufenden Züge können nach abwärts, die in der ent- gegengesetzten Richtung gehenden Züge nach aufwärts gelesen werden, wie dies bei dem Diagramm für den Verkehr von Zügen bekannt ist.
Es ist augenscheinlich ein grosser Vorteil, dass entfernbare Fäden vorhanden sind, da eine neue Zeittafel manchmal nur Veränderungen von beispielsweise 25% der in der vorhergehenden
Ausgabe enthaltenen Züge enthält. Anstatt ein vollständig neues Diagramm für jede herausgegebene Zeittafel herzustellen, werden nur aufgegebene und veränderte Züge herausgenommen und andere Züge je nach Bedarf eingeführt. so dass eine bedeutende Ersparnis der Arbeit erzielt wird, indem beispielsweise 75% der alten Fäden unverletzt bleiben. Eine weitere Ersparnis wird im Vergleich zu den bestehenden Verfahren dadurch erzielt, dass das Einfädeln des durchscheinenden Materials sehr leicht und schnell geschehen kann.
Die horizontalen Reihen können ferner für alle fünf Minuten, halbe Stunden oder dergl. gewünschtenfalls besonders markiert werden. Es ist einleuchtend, dass dieses Diagramm nur einen kleinen Teil eines Blattes darstellt, welches in der Praxis verwendet wird.
Im folgenden werden weitere Vorteile angeführt, welche durch dieses Verfahren zur Her- stellung von Diagrammen für den Verkehr von Zügen erzielt werden. Für Planveränderungen kann ein dünnerer oder sich in anderer Weise unterscheidender Faden eingefügt werden, ohne das Diagramm des bestehenden Verkehres zu zerstören. Wenn mehr als ein Satz von Schienen für eine Richtung vorhanden ist, können zwei oder mehrere Diagramme einander gegenüber- liegend verwendet werden. Eine Unterscheidung kann auch dadurch gemacht werden, dass die für die langsame Linie verwendeten Züge ein dickerer Faden gebraucht wird, oder dass die Fäden für einen langsamen Zug so angeordnet werden, dass dieselben nur an seiner Seite des Diagramm- blattes erscheinen.
Das Diagramm kann gelenkig sein, um dasselbe zu einer geeigneten Grösse zusammenfalten zu können. Die kleinen Diagrammblätter von Zweig-oder Verbindungsbahnen können an dem Hauptdiagramm unter Vermittlung von Schleifen von Fäden oder in anderer
Weise gelenkig befestigt sein, so dass die Zeiten eines Zuges auf einen Blick durchaus übersehen werden können. Diese Diagramme von Zweig-oder Verbindungsbahnen können auch, wenn für geeignet gefunden, gesondert gehalten werden.
Wie aus der Fig. 2 ersichtlich ist, ist ein kleines Diagramm einer Zweig-oder einer Ver- bindungsbahn an dem Hauptdiagramm angelenkt oder befestigt, so dass das erstere nach abwärts geklappt oder auf das Hauptdiagramm gelegt werden kann, so dass die Zeiten der die Hauptlinie kreuzenden oder mit der letzteren in Verbindung stehenden Lokalzüge rasch in Ordnung gebracht oder geregelt werden können. Auf diesem kleinen Diagrammblatt B ist durch u der Weg und die
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Die durchscheinenden Blätter können mit anderen Angaben als die oben angegebenen bezeichnet werden. Beispielsweise mit den Wochentagen, an welchen die Züge gehen, mit der Anzahl der gehenden Lokomotiven oder mit der Klasse der Lokomotiven, insbesondere inbezug auf die Ladung und dergl.
Solche Angaben können auch an kleine Tafeln angezeigt werden, welche an ihrem entsprechenden Faden aufgefädelt oder in anderer Weise befestigt werden. Gesonderte fortlaufende und sich unterscheidende Fäden können für jede Lokomotive, jeden Motor, jedes
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In manchen Fällen wird es für wünschenswert gefunden, getrennte unbefestigte Blätter zu besitzen, an welchen der vorgeschlagene Lauf eines besonderen Zuges versuchsweise angezeigt. wird und wenn dieses Blatt durchscheinend ist, kann es auf jenes Blatt gelegt werden, welches das bleibende Zugdiagramm bildet, wobei auf einmal ersichtlich sein wird, was für Änderungen gemacht werden müssen, um Konflikte von Zügen an besonderen Punkten zu verhindern.
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Es ist augenscheinlich, dass zum Aufzeichnen für verschiedene Gegenstände, beispielsweise dem Preis von Waren, nicht notwendig ist, entweder angelenkte oder durchsichtige Blätter zu verwenden und dass die Reihen von Löchern anstatt zum Anzeigen von Zeiten und Entfernungen beispielsweise auch für Mengen und Werte oder für andere Zwecke verwendet werden können.
PATENT-ANSPRÜCHE : i. Diagramm für den Verkehr von Zügen und für andere Zwecke, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe aus perforierten Blättern gebildet wird, welche mit verschiedenfarbigen Fäden oder Bändern in Verbindung gebracht werden, die durch die Löcher hindurchgehen.
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3. Diagramm für den Verkehr von Zügen und für andere Zwecke, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe aus einem perforierten Blatt besteht, an welches ein zweites perforiertes Blatt befestigt ist, und wobei eines dieser genannten Blätter durchscheinend ist und wobei durch die Löcher verschiedenfarbige Fäden oder Bänder gezogen werden.
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