AT401194B

AT401194B - Abgasklappe

Info

Publication number: AT401194B
Application number: AT225592A
Authority: AT
Original assignee: Vaillant Gmbh
Priority date: 1992-11-16
Filing date: 1992-11-16
Publication date: 1996-07-25
Also published as: ATA225592A; DE9317484U1

Description

ΑΤ 401 194 Β

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasklappe, insbesondere für ein brennerbeheiztes Heizgerät, die zwei über eine Nabe miteinander verbundene, in einer Ebene liegende Flügel aufweist, wobei die Klappe mit einer in einem in einer Wand einer Abgasleitung gehaltenen Lager drehbar gehaltenen Welle drehfest verbunden ist.

Derartige Abgasklappen werden meist aus Blech hergestellt, wobei zur Aufnahme einer Welle eine im Querschnitt lyraförmige Ausformung vorgesehen ist.

Solche Abgasklappen haben den Nachteil, daß diese aufgrund der thermischen Beanspruchung und des thermischen Ausdehnungskoeffizienten des Materials zum Verziehen neigen, wodurch es zum Verklemmen der Abgasklappe kommen kann. Außerdem sind solche Abgasklappen sehr korrosionsanfällig. Stabilere Abgaskiappen sind aus der DE 22 48 226 A und der DE 15 51 922 A bekannt. Diese sind gepreßt oder gegossen. Nachteilig ist neben der Herstellung mittels sehr teurer Werkzeuge beziehungsweise Grußformen vor allem die Mehrteiligkeit und die aufwendige Montagetechnologie der Klappen.

Ziel der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine Abgasklappe der eingangs erwähnten Art vorzuschlagen, die sich durch eine hohe Stabilität als auch durch einfache und kostengünstige Herstellung auszeichnet.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Abgasklappe aus einem abgelängten Stück eines Stranggußprofiles einstückig hergestellt ist.

Auf diese Weise kann eine Abgasklappe sehr einfach hergestellt werden. Aufgrund der weitgehenden Spannungsfreiheit einer solchen Abgasklappe kommt es auch kaum zu einem Verziehen und somit auch zu keinem Klemmen der Abgasklappe in der Abgasleitung.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, eine Abgasleitung mit einer erfindungsgemäßen Abgasklappe vorzuschlagen, die einen einfachen Einbau der Abgasklappe ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Abgasleitung in an sich bekannter Weise einen rechteckigen Querschnitt aufweist, wobei in einer Wand ein dem Querschnitt der Abgasklappe entsprechender Durchbruch und in der gegenüberliegenden Wand ein Lager oder ein Lagerstift gehalten ist und der Durchbruch von einer eine Lagerbohrung aufweisenden Platte abgedeckt ist.

Dies ermöglicht es, die Abgasklappe seitlich in die Abgasleitung einzuschieben und danach die Platte an der Außenseite der Abgasleitung zu befestigen. Dadurch kann die Abgasklappe sehr einfach montiert werden.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Abgasklappe eine Nabe mit einem unrunden, vorzugsweise abgeflachten Querschnitt aufweist, in die eine abschnittsweise ebenfalls einen unrunden, vorzugsweise abgeflachten Querschnitt aufweisende Welle eingesteckt oder eingepreßt ist.

Auf diese Weise ergibt sich eine formschlüssige Mitnahme der Abgasklappe mit der Welle, ohne daß hierfür gesonderte Teile, wie zum Beispiel ein Stift eingesetzt werden müssen.

Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnung näher erläutert.

Dabei zeigen:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Abgasklappe in Seitenansicht,

Fig. 2 die Abgasklappe nach der Figur 1 in Draufsicht,

Fig. 3 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Abgasklappe,

Fig. 4 einen Querschnitt der Abgasklappe nach der Fig. 3 und

Fig. 5 schematisch den Einbau einer Abgasklappe in eine Abgasleitung.

Gleiche Bezugszeichen bedeuten in allen Fig. gleiche Einzelheiten.

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Abgasklappe 1, die aus einem Stranggußprofil hergestellt ist. Diese weist eine Nabe 2 auf, an der eine Rippe 3 angeformt ist, die zur Aufnahme von Klemmschrauben 4 dient, mit denen eine drehfeste Verbindung zwischen der Abgasklappe 1 und einer Welle 5 erzielt wird. Von der Nabe 2 stehen zu beiden Seiten in einer Ebene liegende Flügel 14 ab.

Die Abgasklappe 1 ist in einer Abgasleitung 6 eingebaut. Diese Abgasleitung 6 weist einen rechteckigen Querschnitt auf. Bei der Ausführungsform nach der Fig. 2 ist die Abgasklappe 1 an einer Seite durch einen Lagerstift 7 gehalten, der in die Bohrung 8 der Nabe 2 eingreift. Dieser Lagerstift 7 ist an einer Platte 9 gehalten und durchsetzt die Wand 10 der Abgasleitung 6, wobei die Platte 9 selbst mittels Schrauben an der Wand 10 gehalten ist und gleichzeitig die Lagerstelle abdichtet.

Die Welle 5 durchsetzt ein in der Wand 11 der Abgasleitung 6 gehaltenes Lager 12 und greift in die Bohrung 8 der Nabe 2 ein und ist mittels der Klemmschrauben 4 drehfest mit der Abgasklappe 1 verbunden. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, daß die Welle 5 die gesamte Nabe 2 durchsetzt.

Dabei weist die Welle 5 eine Querschnittsschwächung auf, die durch eine Eindrehung 22 gebildet ist und zur Verminderung des Wärmeabflusses über die Welle 5 dient, die zur Verbindung zwischen der Abgasklappe 1 und einer mit einem Antrieb verbundenen Kupplung 13 dient. 2

Claims

AT 401 194 B Die Fig. 3 und 4 zeigen eine Variante der Abgasklappe 1. Bei dieser weist die Nabe 2' einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf, wie dies aus der Fig. 4 zu ersehen ist. ln die Nabe 2' ist ein Lagerzapfen 15 eingesteckt, dessen im Querschnitt kreisrunder Abschnitt 16 in einem in der Wand 10 gehaltenen Lager 17 gehalten ist. Dieses Lager 17 ist mit einer Kappe 18 stirnseitig abgedeckt, wobei die Kappe 18 auf das Lager 17 beziehungsweise auf dessen Außenmantel aufgeschraubt ist. Die Welle 5' greift ebenfalls in die Nabe 2' ein und weist einen im Querschnitt kreisrunden Abschnitt 23 auf, der im Lager 12 gehalten ist. Die Welle 5' ist in die Nabe 2’ nur eingesteckt oder eingepreßt. Die stranggepreßte, flache Nabenform und die teilweise abgeflachte Welle 5' übernehmen die Mitnehmerfunktion für die Abgasklappe 1. Die Welle 5' weist ebenfalls eine Querschnittsschwächung auf, die durch eine Bohrung 19 gebildet ist. Die Fig. 5 zeigt den Einbau einer Abgasklappe 1. Dabei ist in der Wand 10 der Abgasleitung 6 ein dem Querschnitt der Abgasklappe 1 entsprechender Durchbruch 20 und an der gegenüberliegenden Wand 11 ein Lager 12 vorgesehen. Die Abgasklappe 1 kann daher samt der in dieser eingesteckten Welle 5' in den Durchbruch 20 eingeschoben werden, wobei die Welle 5' gleichzeitig in das Lager 12 eingeschoben wird. Danach kann eine Platte 21, den Durchbruch 20 abdeckend, außen an der Wand 10 befestigt werden, wobei die Platte 21 eine Bohrung 24 aufweist, welche als Lager für die Welle 5' dient. Patentansprüche 1. Abgasklappe, insbesondere für ein brennerbeheiztes Heizgerät, die zwei über eine Nabe miteinander verbundene, in einer Ebene liegende Flügel aufweist, wobei die Klappe mit einer in einem in einer Wand einer Abgasleitung gehaltenen Lager drehbar gehaltenen Welle drehtest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasklappe (1) aus einem abgelängten Stück eines Stranggußprofiles einstückig hergestellt ist.
2. Abgasleitung einer Abgasklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasleitung (6) in an sich bekannter Weise einen rechteckigen Querschnitt aufweist, wobei in einer Wand (10) ein dem Querschnitt der Abgasklappe (1) entsprechender Durchbruch (20) und in der gegenüberliegenden Wand (11) ein Lager (12) oder ein Lagerstift gehalten ist und der Durchbruch (20) von einer eine Lagerbohrung aufweisenden Platte (21) abgedeckt ist.
3. Abgasleitung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasklappe (1) eine Nabe (2') mit einem unrunden, vorzugsweise abgeflachten Querschnitt aufweist, in die eine abschnittsweise ebenfalls einen unrunden, vorzugsweise abgeflachten Querschnitt aufweisende Welle (5') eingesteckt oder eingepreßt ist. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen 3