AT390998B - Zylinderkopf fuer eine viertakt-brennkraftmaschine - Google Patents

Claims (5)

1. Nr. 390 998 Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für eine Viertakt-Brennkraftmaschine mit einem Einlaß- und einem Auslaßkanal und einem gemeinsamen Ventil für den Ein- und Auslaß, das aus einem durch eine Schraubenfeder gegen einen kegeligen ersten Ventilsitz im Ein- und Auslaß im Zylinderkopf gedrückten, von einem Nocken gesteuerten ersten Ventilkörper und einem auf diesen aufgesteckten, an diesem geführten und durch den Druckunterschied zwischen dem Arbeitsraum des zugehörigen Zylinders der Brennkraftmaschine und dem Einlaßkanal gesteuerten zweiten Ventilkörper besteht, der gegen die Seite des Einlaßkanales und des Ein- und Auslasses verjüngt ist und mit einem kegeligen zweiten Ventilsitz den Einlaßkanal öffnet oder schließt, wobei der zweite Ventilkörper durch die Schraubenfeder über den ersten Ventilkörper gegen den zweiten Ventilsitz verschiebbar ist. Es ist gemäß der GB-PS 219 556 bereits ein derartiger Zylinderkopf bekannt, bei dem aber drei Ventilkörper für den Ein- und Auslaß eingesetzt werden, wobei ein federbelasteter Ventilkörper beim Ausstoßtakt von den Abgasen überwunden werden muß, wodurch eine schlechte Entleerung des Arbeitsraumes des zugehörigen Zylinders erfolgt Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Arbeitsraum des Zylinders eines Dieselmotors mit Direkteinspritzung und Turbolader beim Ausstoßtakt möglichst widerstandslos und restlos zu entleeren und nur zwei Ventilkörper vorzusehen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einem Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader der Einlaßkanal im Ventilbereich konzentrisch in den Auslaßkanal mündet und mit dem zweiten Ventilsitz versehen ist, wobei sich der erste Ventilsitz am Zylinderkopfboden befindet und der zweite Ventilkörper an einem zylindrischen Aufsatz des ersten Ventilkörpers geführt ist. In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, die Fig. 1 zeigt einen Zylinderkopf im Schnitt beim Auslaßtakt, die Fig.
2. 2 den Zylinderkopf im Schnitt beim Einlaßtakt, die Fig.
3. 3 den Zylinderkopf in einem Schnitt senkrecht zu den in den Fig. 1 und 2 gezeigten Schnitten bei der Kraftstoffeinspritzung, die Fig.
4. 4 den Nocken zur Steuerung des Ventils und die Fig.
5. 5 eine Draufsicht auf den Kolben mit dem Biennraum. Im Zylinderkopf eines Dieselmotors mit Direkteinspritzung und Turbolader ist ein gemeinsames Ventil für den Ein- und Auslaß vorgesehen, das aus einem durch eine nicht dargestellte Schraubenfeder gegen einen kegeligen ersten Ventilsitz im Ein- und Auslaß im Zylinderkopfboden gedrückten, von einem Nocken gesteuerten ersten Ventilkörper (1) und einem auf diesen aufgesteckten, an einem zylindrischen Aufsatz des ersten Ventilkörpers (1) geführten zweiten Ventilkörper (2) besteht. Der zweite Ventilkörper (2) ist gegen die Seite des Einlaßkanales (4) und des Ein- und Auslasses verjüngt und öffnet oder schließt mit einem am Einlaßkanal (4) an der Mündung des Einlaßkanales (4) in den Auslaßkanal (5) vorgesehenen kegeligen zweiten Ventilsitz den Einlaßkanal (4), wobei der Einlaßkanal (4) im Ventilbereich konzentrisch in den Auslaßkanal (5) mündet. Im Kolben (3) befindet sich ein Brennraum (6). Für die Kraftstoffeinspritzung sind zwei um 180 Grad versetzt angeordnete Düsen (7) vorgesehen. Beim Auslaßtakt bewegt sich der Kolben (3) nach oben, der erste Ventilkörper (1) wird durch den Nocken geöffnet und der zweite Ventilkörper (2) bleibt wegen des Druckes der Abgase geschlossen (Fig. 1). Sobald der Kolben (3) den oberen Totpunkt erreicht hat, Öffnet der zweite Ventilkörper (2) durch den Ladedruck im Einlaßkanal (4), wobei der erste Ventilkörper (1) in den Brennraum (6) ragt (Fig. 2). Während der Abwärtsbewegung des Kolbens (3) strömt Luft in den Zylinder, wobei die Abgase durch den Ladedruck nicht in den Zylinder zurück gelangen können. Der zweite Ventilkörper (2) wird während des Verdichtungs- und Expansionstaktes durch die Schraubenfeder über den ersten Ventilkörper (1) geschlossen. PATENTANSPRUCH Zylinderkopf für eine Viertakt-Brennkraftmaschine mit einem Einlaß- und einem Auslaßkanal und einem gemeinsamen Ventil für den Ein- und Auslaß, das aus einem durch eine Schraubenfeder gegen einen kegeligen ersten Ventilsitz im Ein- und Auslaß im Zylinderkopf gedrückten, von einem Nocken gesteuerten ersten Ventilköiper und einem auf diesen aufgesteckten, an diesem geführten und durch den Druckunterschied zwischen dem Arbeitsraum des zugehörigen Zylinders der Brennkraftmaschine und dem Einlaßkanal gesteuerten zweiten Ventilkörper besteht, der gegen die Seite des Einlaßkanales und des Ein- und Auslasses veijüngt ist und mit einem kegeligen zweiten Ventilsitz den Einlaßkanal öffnet oder schließt, wobei der zweite Ventilkörper durch die Schraubenfeder über den ersten Ventilkörper gegen den zweiten Ventilsitz verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader der Einlaßkanal -2- 5 Nr. 390 998 (4) im Ventilbereich konzentrisch in den Auslaßkanal (5) mündet und mit dem zweiten Ventilsitz versehen ist, wobei sich der erste Ventilsitz am Zylinderkopfboden befindet und der zweite Ventilkörper (2) an einem zylindrischen Aufsatz des ersten Ventilkörpers (1) geführt ist Hiezu 2 Blatt Zeichnungen 10 -3-