DE2946483A1 - Brennkraftmaschine mit einer vorrichtung zur rueckfuehrung unverbrannter kraftstoffanteile - Google Patents

Brennkraftmaschine mit einer vorrichtung zur rueckfuehrung unverbrannter kraftstoffanteile

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Description

  • Brennkraftmaschine mit einer Vorrichtung zur Rückführung
  • unverbrannter Kraftstoffanteile Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Vorrichtung zur Rückführung unverbrannter Kraftstoffanteile aus dem Abgas.
  • Bei Brennkraftmaschinen, hauptsächlich bei Zweitaktmotoren für Zweiradfahrzeuge, sind - durch den Spülvorgang beim Ladungswechsel bedingt - häufig unverbrannte bzw. unvollständig verbrannte Kraftstoffanteile im Abgas vorhanden. Dadurch ist eine ungenügende Energieausnutzung des verbrauchten Kraftstoffes gegeben und der tatsächliche Kraftstoffverbrauch liegt höher, als der abgegebenen Leistung entspricht. Außerdem bewirken die unverbrannten Kraftstoffanteile eine erhöhte Schadstoffemission Aufgabe der Erfindung ist es, eine Brennkraftmaschine so auszugestalten, daß möglichst wenig unverbrannte Kraft stoffanteile der Umwelt zugeführt werden und eine Schadstoffemission weitgehend vermieden wird.
  • Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß in die Abgasleitung zwischen Zylinder und Schalldämpfer ein Zyklon eingesetzt ist, dessen Außenumfang über eine Rückführleitung mit der Ansaugseite der Brennkraftmaschine verbunden ist. Hierbei wird die Tatsache ausgenutzt, daß die unverbrannten bzw. unvollständig verbrannten Kraftstoffanteile ein höheres spezifisches Gewicht aufweisen und dadurch im Zyklon durch die Rotation nach radial außen abgedrängt werden. Sie halten sich somit in konzentrierter Form im radial äußeren Bereich des Zyklons auf und können gezielt von da zum Verbrennungsprozeß zurückgeführt werden, ohne die Brennkraftmaschine durch einen zu großen Anteil verbrannt er Kraftstoffanteile zu belasten. Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist im Zyklon, im Bereich des äußeren Stromfadens, ein gegen die Strömungsrichtung hin weisendes Leitblech angeordnet, welches eine gezielte Überleitung der unvollständig verbrannten Kraftstoffanteile in die Rückführleitung ermöglicht. Dabei kann im Bereich des Eintrittes der Rückführleitung in den Ansaugkanal eine Membrane vorgesehen sein - zur gezielten Überführung in Abhängigkeit von den Druckverhältnissen. Insbesondere bei Zweitakt-Brennkraftmaschinen kann es vorteilhaft sein, die Rückführleitung über eine Membrane direkt in das Kurbelgehäuse münden zu lassen.
  • Durch die beschriebene Maßnahme wird eine Brennkraftmaschine geschaffen, der unverbrannte bzw. unvollständig verbrannte Kraftstoffanteile des Abgases erneut zugeführt werden; dadurch kann der Treibstoffverbrauch und die Schadstoffemission gesenkt werden.
  • Die Erfindung wird an Hand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen im einzelnen: Fig. 1 die schematische Seitenansicht einer Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Zyklon und Abgasrückführung in das Kurbelgehäuse; Fig. 2 den Zylinder einer Brennkraftmaschine nach Fig. 1 mit Abgasrückführung in den Ansaugkanal.
  • Die in Fig. 1 dargestellte Brennkraftmaschine 1 besteht zunächst aus einem Zylinder 2 und einem Kurbelgehäuse 3. Im Zylinder 2 ist ein Kolben 12 axial verschiebbar angeordnet, der über ein Pleuel 10 auf eine Kurbelwelle 13 arbeitet. Die Frischgasseite der Brennkraftmaschine 1 besteht aus dem Ansaugkanal 11 und dem Kurbelgehäuse 3, welches in bekannter Weise zur Vorverdichtung des Frischgases eingesetzt ist. Die Abgase werden durch eine Abgasleitung 4 aus dem Zylinder 2 geführt. An geeigneter Stelle, vorzugsweise zwischen Zylinder 2 und Schalldämpfer 14, ist ein Zyklon 5 in die Abgasleitung 4 eingeschaltet, welches eine im wesentlichen zylindrische Form aufweist. Im vorliegenden Falle ist das Zyklon 5 als Rohrschlange mit einer Windung um 3600 ausgebildet, in die am Eingang 6 die Abgasleitung 4 mündet und deren Ausgang 7 in den Schalldämpfer 14 mündet. Die die Abgasleitung 4 durchströmenden AbgaseeXvnolAfühhreeim im Zyklon 5 eine Rotationsbewegung und sind in diesem Bereich einer starken Fliehkraft unterworfen. Durch diese Fliehkraft werden die spezifisch schwereren, unverbrannten bzw. unvollständig verbrannten Abgasteile nach radial außen abgedrängt und in diesem Bereich vom Leitblech 15 separiert und über den dadurch vom Zyklon 5 abgetrennten Kanal 16 in die Rückführleitung 9 übergeleitet. Von da aus gelangen sie über die Membrane 8 direkt in das Kurbelgehäuse 3 und können dem Brennraum erneut zugeführt werden. Es ist auch ohne weiteres möglich, die Rückführleitung 9 direkt am Zylinder 2 in entsprechender Stellung gegenüber dem Kolben 12 münden zu lassen, so daß der Kolben 12 als Steuerorgan fungiert.
  • Eine weitere Ausführungsform ist in Fig. 2 wiedergegeben. Hierbei mündet die Rückführleitung 9 direkt im Ansaugkanal 11 des Zylinders 2, wobei eine Membrane 8 vorgesehen sein kann, aber nicht unbedingt notwendig ist. Diese Anordnung kann auch bei Brennkraftmaschinen nach dem Viertaktprinzip verwendet werden, welche als Steuerorgan zwischen Ansaugkanal 11 und Brennraum ein mechanisch gesteuertes Ventil aufweisen.
  • Insbesondere bei Einspeisung über eine Membrane in das Kurbelgehäuse kann durch den ueberdruck in der Abgaeleitung ein zusätzlicher Ladeeffekt erzielt werden.

Claims (6)

  1. PATENTANSPRÜCHE 1Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Vorrichtung zur Rückführung unverbrannter Kraftstoffanteile aus dem Abgas, dad. gek., daß in die Abgasleitung (4) zwischen Zylinder (2) und Schalldämpfer (14) ein Zyklon (5) eingesetzt ist, dessen Außenumfang über eine Rückführleitung (9) mit der Ansaugseite der Brennkraftmaschine (1) verbunden ist.
  2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dad. gek., daß im Zyklon (5), im Bereich des äußeren Stromfadens, ein gegen die Strömungsrichtung hin weisendes Leitblech (15) angeordnet ist - zur Einleitung der schweren, nicht oder unvollständig verbrannten Kraftstoffanteile im Abgas über den Kanal (16) in die Ruckführleitung (9).
  3. 3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dad. gek., daß die Rückführleitung (9) im Ansaugkanal (11) der Brennkraftmaschine (1) mündet.
  4. 4. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 3, dad. gek., daß zwischen Rückführleitung (9) und Ansaugkanal (11) eine Membrane (8) angeordnet ist.
  5. 5. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, welche als Zweitakt-Brennkraftmaschine ausgebildet ist, dad. gek., daß die Rückführleitung (9) über eine Membrane (8) in das Kurbelgehäuse (3) mündet.
  6. 6. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, welche als Zweitakt-Brennkraftmaschine ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückführleitung (9) über einen separatem Kanal direkt in den Zylinder mündet.
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