DE3112059A1 - "fremdgezuendete brennkraftmaschine mit zusaetzlichem lufteinlassventil" - Google Patents
"fremdgezuendete brennkraftmaschine mit zusaetzlichem lufteinlassventil"Info
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Description
3180 Wolisburg
K 3082/1702-pt-hu-sa
Die Erfindung betrifft eine fremdgezündete Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs.
Bei einer aus dem SAE-Paper 780007 bekannten Brennkraftmaschine dieser Art ist das
zusätzliche Lufteinlaßventil über einen Nocken derart zwangsgesteuert, daß es in einem
Bereich des Ansaugtakts der Maschine öffnet und dann Luft einläßt. Wie in der genannten
Literaturstelle ausgeführt, ergibt die zusätzliche Zufuhr von reiner Luft praktisch
ein ebenso gutes Zündverhalten und eine ebenso günstige Abgaszusammensetzung wie
die Zufuhr eines zündwilligen, relativ fetten Gemischs bei magerem Hauptgemisch im
Brennraum. Eine Erklärung für diese Übereinstimmung der Vorteile wird in der Literaturstelle
nicht gegeben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs unter Verringerung des Aufwands für das Lufteinlaßventil dahingehend zu verbessern, daß die resultierende Öffnungszeit des Lufteinlaßventils
während jedes Arbeitszyklus der Brennkraftmaschine vergrößert ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmaien
des Patentanspruchs.
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Wesentlich für die Erfindung ist also der Einsatz einer bestimmten Ventilart, nämlich
eines Rückschlagventils, das nicht durch Nocken zwangsgesteuert, sondern gleichsam
durch die Differenz zwischen Atmosphärendruck und Druck im Brennraum betätigt wird, in Verbindung mit einer bestimmten Wahl des Drucks der dem Ventil zugeführten
Luft. Daraus ergibt sich zum einen eine Verlängerung der Öffnungsdauer dieses Ventils
im Anschluß an den Ansaugtakt während einer Anfangsphase des Verdichtungstakts,
wodurch die Verwirbelung im Bereich der Zündkerze verstärkt wird, und außerdem ein erneutes Öffnen des Ventils gegen Ende des Expansionstakts (Arbeitstakts) der
Maschine, d.h. dann, wenn der Kolben des betreffenden Brennraums schon wieder nahe
UT ist. CJetzt bewirkt die Druckluftzufuhr durch das Luftventil einen Spüleffekt, indem
sie die verbrannten Gase aus dem Bereich der Zündkerze entfernt.
Diese lediglich von der definierten Druckdifferenz abhängige Zufuhr von Luft in den
Bereich der Zündkerze stellt also ohne zusätzlichen Aufwand eine Luftzufuhr in denjenigen
Zeiträumen sicher, in denen im betrachteten Zylinder gerade die hierfür geeigneten
Verhältnisse herrschen. Umständliche Nockenkonstruktionen zur Zwangsbetätigung
des Luftventils erübrigen sich.
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, daß die Verwendung von Rückschlagventilen
schlechthin als zusätzliche Lufteinlaßventile ansich bekannt ist. So beschreibt die
DE-OS 26 00 014 eine mit Ladungsschichtung arbeitende Brennkraftmaschine, die
etwa in mittlerer Höhe des Zylinders in dem vom Kolben überstrichenen Bereich desselben
ein Rückschlagventil zur Einspeisung von Kraftstoff oder Luft aus einem Druckbehälter
aufweist. Dieses Ventil muß aber trotz seiner Ausbildung als Rückschlagventil deshalb als zwangsgesteuert bezeichnet werden, weil es durch den Kolben in bestimmten
Lagen desselben praktisch "verschlossen" wird; außerdem bläst es keine Luft in Richtung auf die Zündkerze ein, sondern lediglich in eine Zone oberhalb des in
seiner UT- Stellung befindlichen Kolbens.
Weiterhin ist die Verwendung eines ringförmigen Rückschlagventils als Gemischeinlaßventil
aus der US-PS 2 756 732 bekannt. Dabei -handelt es sich aber, wie gesagt, um
das eigentliche Gemisch-Einlaßventil und nicht um ein zusätzliches Luftventil.
I;in Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figur erläutert,
die sclicmatisch den hier interessierenden oberen Dereich eines Zylinders nebst Ventilsteuerung
einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine wiedergibt.
Der Zylinder ist allgemein mit 1 bezeichnet. In dem Zylinderkopf 2 sind das übliche
Gemisch-Einlaßventil 3 und das ebenfalls übliche Abgas-Auslaßventil 4 angeordnet, die
beide über Schwinghebel 5 und 6 von Nocken 7 auf der Nockenwelle 8 angetrieben werden.
Es handelt sich dabei also um zwangsgesteuerte Ventile.
Das als Rückschlagventil ausgebildete zusätzliche Luiteinlaßventil 9 ist so ausgerichtet,
daß die von ihm eingcblasene Luft, wie durch den Pfeil 10 angedeutet, in den Bereich
der Zündkerze 11 gelangt und dort eine Verwirbelung bzw. Spülung bewirkt. Dazu wird
das Lufteinlaßventil 9, dessen Ventilkörper 12 durch die Feder 13 leicht in Schließstellung
vorgespannt ist, über die Leitung 14 von dem Druckbehälter 15 her mit Druckluft
beaufschlagt. Statt eines Druckbehälters kann auch eine Pumpe vorgesehen sein.
Der Druck im Behälter 15 ist so gewählt, daß das Lufteinlaßventil 9 außer während
des Ansaugtakts, also Bewegungen des Kolbens 16 in Richtung UT, auch in einer Anfangsphase
des Kompressionstakts geöffnet ist und demgemäß eine verlängerte Verwirbelung im Bereich der Zündkerze auftritt. Außerdem öffnet das Ventil 9 infolge des
gewählten Drucks der zugeführten Luft auch gegen Ende des Expansionstakts, d.h. des Arbeitstakts, wenn der Druck in dem Brennraum 17 auf einen Wert gesunken ist,
der das Öffnen des Lufteinlaßventils 9 durch den Druck der zugeführten Luft wieder
zuläßt. Jetzt erfolgt bei geöffnetem Auslaßventil k durch die eingeblasene Luft eine
Spülung im Bereich der Zündkerze 11, so daß nach erfolgtem Öffnen des Einlaßventils
3 auch in diesen Bereich Gemisch gelangt.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCHFremdgezündete Brennkraftmaschine mit zumindest je einem zwangsgesteuerten Gemisch-Einlaß- und Abgas-Auslaßventil sowie mit zumindest einem im Brennraumdeckel angeordneten Lufteinlaßventil, das während des Ansaugtakts der Maschine öffnet und die einströmende Luft in Richtung auf die Zündkerze lenkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Lufteinlaßventil (9) als Rückschlagventil ausgebildet ist und ihm Luft unter derart gewähltem Druck zugeführt wird, daß das Rückschlagventil auch während einer Anfangsphase des Verdichtungstakts geöffnet bleibt und gegen Ende des Expansionstakts erneut öffnet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813112059 DE3112059A1 (de) | 1981-03-27 | 1981-03-27 | "fremdgezuendete brennkraftmaschine mit zusaetzlichem lufteinlassventil" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813112059 DE3112059A1 (de) | 1981-03-27 | 1981-03-27 | "fremdgezuendete brennkraftmaschine mit zusaetzlichem lufteinlassventil" |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3112059A1 true DE3112059A1 (de) | 1982-10-07 |
Family
ID=6128420
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813112059 Withdrawn DE3112059A1 (de) | 1981-03-27 | 1981-03-27 | "fremdgezuendete brennkraftmaschine mit zusaetzlichem lufteinlassventil" |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3112059A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3716947C1 (de) * | 1987-05-20 | 1988-03-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Ladungswechsel-Verfahren fuer eine 4-Takt-Hubkolben-Brennkraftmaschine |
WO1996013655A1 (de) * | 1994-10-29 | 1996-05-09 | Peter Andresen | Verfahren zur verbesserung des wirkungsgrades und des emissionsverhaltens einer brennkraftmaschine |
-
1981
- 1981-03-27 DE DE19813112059 patent/DE3112059A1/de not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3716947C1 (de) * | 1987-05-20 | 1988-03-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Ladungswechsel-Verfahren fuer eine 4-Takt-Hubkolben-Brennkraftmaschine |
EP0291792A2 (de) * | 1987-05-20 | 1988-11-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Ladungswechsel-Verfahren für eine 4-Takt-Hubkolben-Brennkraftmaschine |
EP0291792A3 (en) * | 1987-05-20 | 1989-11-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method of feeding a four-stroke reciprocating-piston engine |
WO1996013655A1 (de) * | 1994-10-29 | 1996-05-09 | Peter Andresen | Verfahren zur verbesserung des wirkungsgrades und des emissionsverhaltens einer brennkraftmaschine |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: VOLKSWAGEN AG, 3180 WOLFSBURG, DE |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |