AT389277B

AT389277B - Wasserfangeinrichtung bei einer tuer einer fahrzeugkarosserie

Info

Publication number: AT389277B
Application number: AT0048486A
Authority: AT
Inventors: Alois Ing Arnberger
Original assignee: Steyr Daimler Puch Ag
Priority date: 1986-02-25
Filing date: 1986-02-25
Publication date: 1989-11-10
Also published as: ATA48486A

Description


  



   PATENTANSPRUCH Wasserfangeinrichtung bei einer Tür einer Fahrzeugkarosserie mit oberhalb der Tür regenrinnenlosem Dach, wobei zumindest am oberen Rand der Türöffnung eine von der Dach- bzw. Karosserieaussenfläche einwärts versetzte, einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweisende Profilleiste aus elastischem Material vorgesehen ist, die mit ihrem inneren Schenkel auf einen Falz der Türöffnung aufgesteckt ist und deren äusserer Schenkel bei geöffneter Tür zur Bildung einer nach oben offenen Fangrinne unter der Aussenkante der Türöffnung über die Dach- bzw.

   Karosserieaussenfläche vorragt und bei geschlossener Tür von einem an der Türaussenseite nach oben ragenden Türfalz in die Türöffnung zurückgedrückt gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass der 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**. äussere Schenkel (6) der Profilleiste (5) bei geschlossener Tür (7) bis zur Aussenkante (2a) der Türöffnung (3) reicht und den Spalt zwischen dieser Aussenkante (2a) und dem Türfalz (8) abdeckt.

Claims

<Desc/Clms Page number 1>

Die Erfindung betrifft eine Wasserfangeinrichtung bei einer Tür einer Fahrzeugkarosserie mit oberhalb der Tür regenrinnenlosem Dach, wobei zumindest am oberen Rand der Türöffnung eine von der Dach- bzw.

Karosserieaussenfläche einwärts versetzte, einen im wesentlichen U-fönnigen Querschnitt aufweisende Profilleiste aus elastischem Material vorgesehen ist, die mit ihrem inneren Schenkel auf einen Falz der Türöffnung aufgesteckt ist und deren äusserer Schenkel bei geöffneter Tür zur Bildung einer nach oben offenen Fangrinne unter der Aussenkante der Türöffnung über die Dach- bzw. Karosserieaussenfläche vorragt und bei geschlossener Tür von einem an der Türaussenseite nach oben ragenden Türfalz in die Türöffnung zurückgedrückt gehalten ist.

Eine solche Wasserfangeinrichtung ist bereits bekannt (DE-OS 2 209 190). Dabei reicht aber der äussere Schenkel der Profilleiste bei geschlossener Tür nur bis zum Rand des nach oben ragenden Türfalzes, so dass zwischen diesem Türfalz bzw. dem an ihm anliegenden Aussenschenkel der Profilleiste und der Aussenkante der Türöffnung ein beträchtlicher Spalt verbleibt. Durch diesen Spalt kann bei geschlossener Tür bzw. während der Fahrt Feuchtigkeit, d. h. Regen oder Schnee, in den Rinnenraum der Profilleiste eindringen und dort festfrieren, so dass sich dann die Tür, wenn überhaupt, nur mit Schwierigkeiten öffnen lässt. Bei Eis in der von der UProfilleiste gebildeten Rinne verliert die Profilleiste selbstverständlich auch an Dichtwirkung, weil ihre Elastizität verlorengeht.

Aus den geschilderten Gründen kann es im Winter auch bei stehendem Fahrzeug zu einem Festfrieren der Tür kommen. Schliesslich führt der Spalt während der Fahrt auch zu unangenehmen Pfeifgeräuschen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und die eingangs geschilderte Wasserfangeinrichtung so zu verbessern, dass mit einfachen Mitteln ein Eindringen von Schnee oder Regen in den Spalt zwischen der Aussenkante der Türöffnung und dem Rand des Türfalzes sicher vermieden ist.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass der äussere Schenkel der Profilleiste bei geschlossener Tür bis zur Aussenkante der Türöffnung reicht und den Spalt zwischen dieser Aussenkante und dem Türfalz abdeckt.

Es handelt sich also bloss darum, den äusseren Schenkel der Profilleiste entsprechend zu verlängern bzw. zu verformen, was keinerlei Schwierigkeiten bereitet. Dieser äussere Schenkel der Profilleiste ist bei geschlossener Tür so hochgebogen, dass er an der Aussenkante der Türöffnung dichtend anliegt, und stellt sich beim Öffnen der Tür durch die Eigenelastizität etwas schräg nach aussen, so dass dennoch die gewünschte Fangrinne für die Wassertropfen gebildet wird. Der sonst offene Spalt zwischen dem Türfalz und der Aussenkante der Türöffnung wird abgedeckt, so dass keine Feuchtigkeit eindringen kann und eine günstige glatte Karosserieaussenfläche erreicht wird.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen die Fig. 1 und 2 eine Einrichtung zum Auffangen des vom oberen Rand der Türöffnung abtropfenden Regenwassers im Vertikalschnitt bei geschlossener und geöffneter Tür.

Das Dach (1) einer Fahrzeugkarosserie weist keine Regenwasser od. dgl. ableitende Rinne auf. Dafür ist aber der obere Rand (2) der Türöffnung (3) mit einer von der Dach- bzw. Karosserieaussenfläche einwärts versetzten auf einem Falz (4) der Türöffnung (3) aufgesteckten Profilleiste (5) versehen, die aus elastischem Material, vorzugsweise Gummi, hergestellt ist und einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt besitzt. Der äussere Schenkel (6) der Profilleiste (5) ragt bei geöffneter Tür (7) (Fig. 2) zur Bildung einer Fangrinne unter der Aussenkante (2a) der Türöffnung (3) vor. Ist die Tür (7) geschlossen (Fig. 1), so deckt der äussere Schenkel (6) der Profilleiste (5) den sonst vorhandenen Spalt zwischen dem Türfalz (8) und der Aussenkante (2a) der Türöffnung (3) voll ab.

Mit (9) ist die eigentliche umlaufende Türdichtung bezeichnet. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.