AT369699B - Nutzfahrzeug fuer wechselaufbauten - Google Patents

Description

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 kannter Weise zwischen den Achsen und dem Fahrgestellrahmen eingesetzt sind und der starren Hinterachse nur ein in der Längsmittelebene des Fahrgestellrahmens liegender Balg zugeordnet ist. 



   Da die Radachsen am Fahrgestellrahmen über Blattfedern abgestützt sind, erübrigen sich besondere Massnahmen zur Achsführung. Durch die Anordnung der Bälge zwischen den Achsen und dem Fahrgestellrahmen ist es möglich, den Rahmen selber zu heben und zu senken, um irgendeinen Aufbau aufnehmen bzw. abstellen zu können, so dass kein Hilfsrahmen benötigt wird und sich eine einfachere, leichtere und auch billigere Konstruktion geringerer Bauhöhe ergibt. Dabei ist zum Anheben des Fahrgestellrahmens im Bereich der Hinterachse nur ein Balg erforderlich, der zwischen den Hinterrädern geschützt untergebracht ist bzw. leicht vor Beschädigungen geschützt werden kann. Der Balg liegt über der Hinterachse und verringert daher auch nicht die Bodenfreiheit. 



  Es hat sich gezeigt, dass die Blattfederaufhängung genug Spiel gibt, um den Fahrgestellrahmen ohne Lösung der Achsaufhängung den Achsen gegenüber heben zu können. Durch die Vereinfachung der Konstruktion wird selbstverständlich auch eine Verringerung der Anzahl der Verschleissteile erreicht. 



   In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel schematisch 

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 dargestellt, u. zw. zeigen : Fig. 1 einen Lastkraftwagen mit einem Wechselaufbau in Seitenansicht und Fig. 2 in Draufsicht bei weggelassenem Aufbau. 



     Mit-l-ist   der Fahrgestellrahmen bezeichnet, an dem die Vorderradachse --2-- und die   Hinterradachse --3-- über Blattfedern --4, 5-- abgestützt   sind. Der Lastkraftwagen besitzt einen strichpunktiert angedeuteten Aufbau --6--, der abgestellt bzw. gegen einen andern Aufbau ausgewechselt werden kann und unmittelbar auf   Querträgern --7-- des Fahrgestellrahmens --1-- ge-   lagert ist. 



   Um den Aufbau-6-abstellen bzw. wieder aufnehmen zu können wird der ganze Fahrgestellrahmen-l-gehoben oder gesenkt. Zu diesem Zweck sind zwischen der Vorderachse --2-- und 
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 -8-- vorgesehen,- zugeordnet, der zwischen dem   Achsantriebsgehäuse --10-- der Hinterachse --3-- und   einer mit dem Fahrgestellrahmen verbundenen   Platte -11-- eingesetzt   ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Nutzfahrzeug für Wechselaufbauten mit am Fahrgestellrahmen über Blattfedern abgestützten Radachsen und mittels Bälgen pneumatisch anhebbarem bzw. absenkbarem Aufbau, dadurch gekennzeichnet, dass die Bälge (8,9) in bei Luftfederung bekannter Weise zwischen den Achsen (2,3) und dem Fahrgestellrahmen (1) eingesetzt sind und der starren Hinterachse (3) nur ein in der Längsmittelebene des Fahrgestellrahmens liegender Balg (9) zugeordnet ist.