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Die Erfindung bezieht sich auf einen Ausbaurahmen für den provisorischen Ausbau einer mittels einer Streckenvortriebsmaschine beispielsweise einer Schrämmaschine vorgetriebenen Strecke oder eines Tunnels, nahe der Ortsbrust, welcher auf eine Rahmengrösse innerhalb des Lichtprofils der gesetzten Rahmen und ausserhalb des grössten Querprofils der Streckenvortriebsmaschine verkleinerbar ist, mit einer Kappe, welche aus einem Mittelteil und zwei in diesem verschiebbar geführten Seitenteilen besteht, an welchen hydraulisch setzbare Stempel angelenkt sind, wobei die Seitenteile gegenüber dem Mittelteil durch hydraulische oder pneumatische Kolben-Zylinder-Aggregate verschiebbar sind.
Es ist bereits bekannt, Ausbaurahmen so auszubilden, dass sie auf eine Grösse innerhalb des Lichtprofils der gesetzten Rahmen und ausserhalb des grössten Querprofils der Streckenvortriebsmaschinen verkleinerbar sind. Eine solche Verkleinerung des Rahmens bringt den Vorteil mit sich, dass ein derartiger Ausbaurahmen in verkleinertem Zustand an den bereits gesetzten Ausbaurahmen vorbei und an der Streckenvortriebsmaschine vorbei zur Ortsbrust vorgebracht werden kann, um dort die Firste in unmittelbarer Nähe der Ortsbrust abstützen zu können. Durch geeignete Einrichtungen für den Transport derartiger verkleinerter Rahmen, welche den geraubten Rahmen bis in die neue Stellung vorbringen in welcher die Rahmen wieder gesetzt werden sollen, kann das provisorische Ausbauen einer Strecke weitgehend automatisiert werden.
Ein automatisiertes Ausbauen erfordert, dass der gesamte Rahmen nach dem Rauben desselben in die neue Position gebracht werden kann, und dort ohne weitere Handgriffe gesetzt werden kann. Es ist daher Aufgabe der Erfindung, auch bei einem provisorischen Ausbau in allen Phasen seiner Errichtung eine hohe Stabilität zu gewährleisten und vor allen Dingen die Aufstellung neuer Rahmen nahe der Ortsbrust zu vereinfachen. Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, dass die Kappen der benachbarten Rahmen durch längenverän- derbare, zweckmässig von hydraulisch oder pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregaten gebildeten, Distanzstreben verbindbar sind.
Durch die Verwendung von längenveränderbaren Distanzstreben in Längsrichtung des Stollens werden mehrere Rahmen zu einem Verbund zusammengefasst und der jeweils neue Rahmen bereits vor dem Anpressen gegen die Firste in seiner Lage gesichert, so dass er nicht weiter abgestützt werden muss. Durch diese längenveränderbaren Streben kann beim Setzen der Kappen die Distanz gegenüber der vorhergehenden Kappe leicht eingestellt werden und es wird eine stabile Bindung benachbarter Kappen bereits vor dem Anpressen der Kappen sichergestellt. Es ist gemäss der Erfindung auch möglich, an der Übergangsstelle der Ulme in die Sohle in Vortriebsrichtung verlängerbare Schienen vorzusehen, welche entsprechend den Mittelabständen der Rahmen angeordnete, von Löchern, Vorsprüngen od. dgl. gebildete Angriffsstellen für die unteren Enden der Stempel aufweisen.
Auf diese Weise kann der Rahmenabstand sowohl an der Firste als auch an der Sohle präzise bestimmt werden.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemässen Ausbaurahmens näher erläutert, wobei Fig. 1 eine Strecke im Bereich der Vortriebsmaschine in Seitenansicht und Fig. 2 eine Hälfte eines Ausbaurahmens in Ansicht in Richtung des Pfeiles II der Fig. 1 zeigt.
In Fig. 1 sind lediglich die Umrisse einer Streckenvortriebsmaschine --1-- angedeutet. Die Ortsbrust ist mit-Z-bezeichnet und die Schrämköpfe --3-- sind an einem allseits schwenkbaren Arm --4-- angeordnet. Firste und Ulme sind im Bereich der Schrämmaschine --1-- durch provisorische Rahmen --5- abgestützt.
In Fig. 2 sind die als Türstockrahmen ausgebildete Rahmen näher dargestellt. Die geradlinig verlaufende Kappe --6-- besteht aus einem Mittelteil --7--, in welchen zwei Seitenteile - -8--, von welchen nur einer dargestellt ist, verschiebbar geführt sind. Die Seitenteile --8-- kön- nen durch ein Kolben-Zylinder-Aggregat, dessen Zylinder mit --9-- und dessen Kolben mit - bezeichnet ist, eingezogen werden, so dass die Breite der Kappe --6-- verringert werden kann. Der Kolben --10-- ist bei --11-- an den Mittelteil --7-- und der Zylinder --9-- bei --12-- an den Seitenteil --8-- angeschlossen. Die beiden Seitenteile --8-- sind um die Achsen - -13- der Stempel -14-- angelenkt, welche als hydraulische Stempel ausgebildet sind.
Eine Blatt- feder-15--, welche an die Seitenteile --8-- angeschlossen ist, drückt die Stempel --14-- nach aussen, so dass dieser Stempel leicht in einer Schräglage gehalten werden kann, in welcher der auf geringere Grösse verkleinerte Rahmen --5-- durch den Zwischenraum zwischen einer Strecken-
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vortriebsmaschine-l-und einem bereits gesetzten Rahmen --5-- hindurchtransportiert werden kann. Ein derartiger Ausbaurahmen kann in knappen Abständen gesetzt werden und kann bis unmittelbar vor die Ortsbrust vorgebracht werden, so dass sich eine wirksame Abstützung der Firste, welche besonders bei brüchigen Hangenden von besonderer Bedeutung ist, unmittelbar an der Abbaufront ergibt.
An den Kappen --6-- sind von Kolben-Zylinder-Aggregaten --16-- gebildete Streben lösbar angeschlossen, welche den Abstand zwischen den Kappen bestimmen. Der Rahmen --5. -- ist durch ein solches Kolben-Zylinder-Aggregat-15'-mit dem nächstfolgenden Rahmen --5-- verbunden.
Beim Setzen dieses Rahmens --5, -- in die Stellung der Rahmen --5-- wird der Abstand zum benachbarten Rahmen durch diese Strebe --15'-- eingestellt. Die unteren Enden --17-- der Stempel - sind angespitzt. Sie ruhen auf einer zur Ortsbrust --2-- verlängerbaren Schiene --18--, welche entsprechend den Mittelabständen der Rahmen --5-- Löcher aufweist, in welche diese Enden - eingreifen, so dass einerseits durch diese Schiene --18-- und anderseits durch die verlängerbaren Streben --16-- der Abstand genau bestimmt ist.
Nach dem Rauben des jeweils in Vortriebsrichtung letzten provisorischen Rahmens kann der endgültige Ausbau mit einfachen und billigen Rahmen durchgeführt werden.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Ausbaurahmen für den provisorischen Ausbau einer mittels einer Streckenvortriebsmaschine beispielsweise einer Schrämmaschine vorgetriebenen Strecke oder eines Tunnels, nahe der Ortsbrust, welcher auf eine Rahmengrösse innerhalb des Lichtprofils der gesetzten Rahmen und ausserhalb des grössten Querprofils der Streckenvortriebsmaschine verkleinerbar ist, mit einer Kappe, welche aus einem Mittelteil und zwei in diesem verschiebbar geführten Seitenteilen besteht, an welchen hydraulisch setzbare Stempel angelenkt sind, wobei die Seitenteile gegenüber dem Mittelteil durch hydraulische oder pneumatische Kolben-Zylinder-Aggregate verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kappen (6) der benachbarten Rahmen (5) durch längenveränderbare,
zweckmässig von hydraulischen oder pneumatischen Kolben-Zylinder-Aggregaten gebildete, Distanzstreben (16) verbindbar sind.