AT355918B - Antriebsanordnung fuer ackerschlepper - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsanordnung für Ackerschlepper mit über eine unter Last schaltbare Kupplung antreibbarer Vorderachse und einer hinteren Zapfwelle. 



   Bisher wird die hintere Zapfwelle entweder unter Überbrückung der Fahrkupplung unmittelbar vom Motor oder von der Antriebswelle des Wechselgetriebes her angetrieben, wobei eine eigene Schaltkupplung zur Wahl der beiden Antriebsarten vorgesehen ist. Man hat zwar die Möglichkeit, bei getriebeabhängigem Antrieb der hinteren Zapfwelle von dieser den Antrieb für eine Triebachse eines Anhängefahrzeuges abzunehmen oder bei unmittelbarer Antriebsverbindung mit dem Motor ein an den Schlepper angeschlossenes Gerät bei stehendem Schlepper weiterlaufen zu lassen, um beispielsweise Verstopfungen des Gerätes zu beseitigen, es kann aber stets nur die eine oder die andere Antriebsart gewählt werden.

   In manchen Fällen wäre es jedoch wünschenswert, sowohl eine sogenannte motorabhängige als auch eine gangabhängige Zapfwelle, beispielsweise zum gleichzeitigen Antrieb einer Triebachse und eines von dieser unabhängigen Gerätes zur Verfügung zu haben. 



   Es ist auch schon ein mit einer vorderen Zapfwelle kombinierter Vorderachsantrieb bekannt (CH-PS Nr. 347436), wobei diese vordere Zapfwelle wahlweise motorgebunden mit konstanter Drehzahl oder gangabhängig mit einer der Fahrgeschwindigkeit entsprechenden Drehzahl angetrieben wird, was eine verhältnismässig komplizierte Konstruktion mit zwei Gelenkwellen voraussetzt. 



   Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsanordnung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, die es mit einfachen Mitteln erlaubt, vom Schlepperheck gleichzeitig sowohl motor-als auch gangabhängig abzutreiben. 



   Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass der Vorderachsantrieb in an sich bekannter Weise mit einer Zapfwelle kombiniert ist, wobei die Antriebswelle der schaltbaren Kupplung für den Vorderachsantrieb nach hinten verlängert und als zweite hintere Zapfwelle ausgebildet ist und wobei die erste hintere Zapfwelle, wie ebenfalls an sich bekannt, ausschliesslich in Abhängigkeit von der Drehzahl des Schleppermotors angetrieben ist. 



   Es stehen also erfindungsgemäss zwei hintere Zapfwellen zur Verfügung, von denen die erste als sogenannte Motorzapfwelle und die zweite als gangabhängige Zapfwelle ausgebildet ist, und von denen der entsprechende Antrieb gleichzeitig abgenommen werden kann, sofern nur der Vorderachsantrieb eingeschaltet ist. 



   Da die gangabhängige Zapfwelle zum Antrieb einer Triebachse od. dgl. ohnehin nur bei schwierigem Gelände gebraucht wird, in dem von vornherein auch der Vorderachsantrieb eingeschaltet ist, spielt die Abhängigkeit der gangabhängigen Zapfwelle vom Vorderachsantrieb keine Rolle. Es ergibt sich dadurch aber eine besonders einfache Konstruktion, da es nur darum geht, die Abtriebswelle der schaltbaren Kupplung für den Vorderachsantrieb zu verlängern und an ihrem Hinterende mit einem Zapfwellenprofil zu versehen. Der technische Aufwand wird auch dadurch verringert, dass sich eine eigene Kupplung, die bisher zum Umschalten der einzigen Zapfwelle von der Motorabhängigkeit auf die Gangabhängigkeit notwendig war, erübrigt.

   Zugleich wird der Vorteil erzielt, dass sich die zweite gangabhängige Zapfwelle, da sie ja mit dem Vorderachsantrieb zusammenhängt, auch unter Last einschalten lässt. 



   In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, u. zw. zeigen Fig. l einen die erfindungsgemässe Antriebsanordnung aufweisenden Ackerschlepper in Seitenansicht und Fig. 2 das Antriebs- bzw. Getriebeschema. 



   Vom Motor --1-- des Ackerschleppers wird über das   Stirnradpaar --2-- eine   hintere Zapfwelle --3-angetrieben, die somit ausschliesslich motorabhängig ist. Die Hinterradachse des Ackerschleppers wird von der   Fahrkupplung --4-- über   ein   Gruppengetriebe--5--und   ein   Hauptgetriebe --6-- angetrieben.   Mit - sind die Zahnräder des Rückwärtsganges bezeichnet. Vom   Hauptgetriebe--6--wird   über eine unter 'Last schaltbare Kupplung--8--, also über eine   Reibungs- bzw.   Lamellenkupplung, die Vorderachse des Ackerschleppers angetrieben, wobei die Abtriebswelle --9-- der schaltbaren   Kupplung --8-- nach   hinten verlängert ist und als zweite Zapfwelle --10-- dient. Diese zweite Zapfwelle --10-- ist demnach gangabhängig.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Antriebsanordnung für Ackerschlepper mit über eine unter Last schaltbare Kupplung antreibbarer Vorderachse und einer hinteren Zapfwelle, d a d u r c hg e k e n n z e i c h n e t , dass der Vorderachsantrieb in an sich bekannter Weise mit einer Zapfwelle (10) kombiniert ist, wobei die Abtriebswelle (9) der schaltbaren Kupplung (8) für den Vorderachsantrieb nach hinten verlängert und als zweite hintere Zapfwelle (10) ausgebildet ist und wobei die erste hintere Zapfwelle (3), wie ebenfalls an sich bekannt, ausschliesslich in Abhängigkeit von der Drehzahl des Schleppermotors (1) angetrieben ist.